“旧中国”真是一穷二白吗?

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长期以来，党妈妈教育我们说：旧中国一穷二白，只能用洋火、洋钉，但事实是怎样的呢？

 

　　1879年，广东佛山县出现了第一家中国人自己开办的巧明火柴厂。
　　到了第一次世界大战期间，西方帝国主义忙于战争，输入中国的商品，包括火柴数量都大为减少；加上五四运动爆发，中国人民奋起抵制日本货，提倡国货，全国各地又兴起了办火柴厂的热潮，在短短几年中，全国的火柴厂就增加到100多家。
　　1920年11月，上海的“火柴大王”刘鸿生创办“鸿生火柴公司”。
　　工厂技术人员经过半年多的试验研究，采用高强度的胶粘剂，解决了火柴头受潮脱落的难题；并购置磨磷机，提高了赤磷面的质量。改进后的鸿生火柴，头大，发火快，火苗白，磷面经久耐用。此后，他们又对生产技术进行了大大小小的多次改进，火柴质量一再提高，鸿生成为众口一词的名牌产品，不但在国内成了抢手货，一度还打入了南洋市场。工厂的利润也逐年上升。
　　1935年7月，刘鸿生首先邀集国产火柴制造同业成立联合办事处，继而以此名义与美商火柴公司达成协定，成立了华中地区火柴产销管理委员会，并制定了相应的火柴生产、销售限制办法。最后，刘鸿生又以中华火柴同业联合会首席代表名义，与日商在华火柴同业会进行谈判。日商迫于华商联合会与华中管理委员会的一致行动，不得不加入中华全国火柴产销联营社。

　　留学海外的侯德榜，带来了在美国设计好的图纸，与工程技术人员一道，测试各种机器，经过调整改进，终于揭开了苏尔维制碱法的秘密，解决了大规模制碱的一系列技术难题。1926年，永利碱厂生产的红三角牌纯碱，质量已经超过了英国卜内门公司的洋碱。这年秋天，在美国建国150周年国际博览会上，红三角牌纯碱荣获金质奖，不但使中国人扬眉吐气，而且打开了广阔的国际市场。

　　1906年周学熙筹建“启新洋灰公司”。由于产品质量好，所以销路很畅。启新水泥很快被全国重大的建筑工程所采用，津浦铁路上的淮河铁路桥、黄河大桥，京汉铁路上的洛河铁桥，北宁铁路上的渭水铁桥，以及青岛、烟台、厦门、威海等地的海坝、码头，用的都是启新生产的马牌水泥；北京图书馆、辅仁大学、燕京大学、大陆银行、交通银行、河北体育馆、上海邮政总局等当时的有名建筑，也都是用马牌水泥建造的。经过几十年的风风雨雨，这些建筑大部分仍然完好无损，与现代化的高楼大厦并肩挺立。
　　外国商人、特别是日本商人为了争夺中国水泥市场，与启新公司展开了一场殊死的竞争大战。日本商人仗着日本水泥产量高、质量好，又离中国最近，大量运到中国倾销。为了挤垮启新公司，他们孤注一掷，拼命压低价格。他们的水泥在日本的销售价是每袋2.97两白银，运来中国的运费合到每袋2.5两白银，但他们却以每袋3两白银的价格出售，也就是说每卖出一袋就要亏损白银2.47两。这是一场不见刀光血影、没有呐喊冲杀的战争。启新公司也及时采取了应付措施，将原来每桶的售价2.25两白银降到1.55两白银，袋装水泥从每包1两白银降到0.7两白银。由于周学熙十分重视生产设备的更新与改良，启新公司的水泥生产在产量和质量上不断提高，成本不断降低，并且多次在国际赛会、博览会及国内展览会上获得奖章和奖状，所以日本商人那种自杀式的倾销，最终是搬起石头砸了自己的脚。启新公司垄断中国的水泥市场达14年之久，销量达到全国水泥总销量的92％以上。
　　启新公司的成功，为多灾多难的中国民族工业争了光，也为中国人在国际上赢得了宝贵的荣誉。

　　以下关于洋漆：
　　1929年5月，天津永明漆厂在鞭炮声中开工了。经过3年多的苦战、几百次的试验，陈调甫终于如愿以偿，研制出了物美价廉的油漆新配方。陈调甫把新产品定名为“永明漆”，它成为中国油漆工业的第一个名牌产品，当年就获得了实业部颁发的奖状，不但风行国内，而且美、英、日、荷、德等国的150多家厂商都和永明公司建立了业务联系。永明公司成了令全国同行刮目相看的名牌企业。
　　陈调甫一天都没有放松过自己的研究工作。1945年，他研制出一种醇酸树脂漆，是我国合成树脂漆中的第一代品种。这种漆才在恢复后的永明漆厂投产成功，陈调甫将它取名为“三宝漆”。这是中国油漆工业中又一个超越西方的名牌产品。

　　我最后要讲的是，中国以前是穷，但不白。而且我们当时有比得上日本美国的工业产品。这些比较要横比，不要纵比。

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“解放后”中国才能制造万吨轮，事实是这样的吗？

 

 

　上海江南造船厂在1918年至1919年接受美国订货，制造四艘同一类型的万吨货轮，都是全遮蔽甲板、蒸汽机型货船。分别命名为“官府号”（MANDARIN）、“天朝号”（CELESTIAL）、“东方号”（ORIENTAL）、“震旦号”（CATHEY）。船长135米，宽16．7米，深11．6米，排水量14750吨。其中第一艘“官府号”于1920年6月3日下水，四船经美国运输部验收，工程坚固、配置精良，美国政府对其建造质量十分满意。
　　中国第一台重型柴油机：1924年，5种规格的低速重型柴油机，上海新样机器厂。
　　中国第一辆汽车：1929年，65马力，载重为1.8吨，沈阳辽宁迫击炮厂。
　　中国第一台万能铣床：1918年，上海王岳记机器厂。
　　中国第一架投入使用的飞机：1919年，甲型一号水上飞机，马尾船政局飞机工程处。至1930年，马尾船政局飞机工程处已生产出教练机、侦察机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等7种飞机。
　　中国第一艘万吨轮：1920年，排水量14,750吨，时速10.5浬，远洋运输轮，美国订单，此后又生产了另外3艘。
　　中国第一架飞机：1912年，广州燕塘广东飞行器公司（第一次升空后坠机，试飞未成功）。
　　中国第一台柴油机：1913年，烧球式40马力柴油机，广州协同和机器厂。
　　中国第一家车床制造厂：1915年，上海荣昌泰机器厂。
　　中国第一家飞机专业制造厂：1918年，马尾船政局飞机工程处。
　　中国第一台为万吨轮配套的蒸汽机：1918年，3430和3668马力蒸汽机，江南制造局。
　　中国第一台轧花机：1887年，上海张万祥福记铁工厂。
　　中国第一台对开平板印刷机：1900年，上海曹兴昌机器厂。
　　中国第一台缫丝机：1900年，上海永昌机器厂。
　　中国第一条轧油联合设备：1905年，汉阳周恒顺机器厂。
　　中国第一艘大型军舰：1906年，宁绍号，排水量3074吨，3000马力，福州船政局。
　　中国第一台抽水机：1907年，15马力，汉阳周恒顺机器厂。
　　中国第一台卷扬机：1907年，60马力，汉阳周恒顺机器厂

“万恶的旧中国”还有很多很多第一，我就不一一举例了。

[此贴子已经被作者于2009-9-28 22:52:46编辑过]

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           国民政府确实是生不逢时，连年的内外战争，开国不久就是军阀混战，接着就是土匪闹事（主要是俄国人在放病毒）。没几年日本人又打进来了，日本人刚投降接着又是内战。“万恶的旧中国”确实没能建立健全的工业体系。但这和“旧中国连火柴铁钉都生产不了”有天壤之别吧？

难道“万恶的旧中国”落后就一定连火柴铁钉都生产不了（却生产出万吨巨轮）？

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　　直到今天，我们离民国时代已经过了好几代人的时间，历史的真实画面仍未聚焦。一些狂热歌颂某某时代的SB们，仍然不厌其烦重复着某某时代所刻意营造的谎言：解放前中国连火柴、铁钉都不会造，只有某某才改变了这一切。为了颂扬某某，当年火柴大王刘鸿生等人的业绩，统统都被一笔勾销了。当他们胡说旧中国连铁钉都不会造的时候，大概也不知道第一机械工业部部长赵尔陆在1958年说的话：“我们工厂生产的冲锋枪，只打了十几发子弹，击针尖就断了，还不如阎锡山兵工厂生产的好。”

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“万恶的旧中国”是一穷二白，他妈的还要发动什么无产阶级赶走资产阶级。反正他娘的都是一穷二白了，哪里还有资产阶级？

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当今中国唯一能引以自豪的就是两弹一星，而这些两弹一星元勋恰恰都是从“万恶的旧中国”走出来的 。

两弹一星元勋:钱三强 1936年毕业于清华大学物理系

两弹一星元勋:邓稼先 1945年毕业于西南联合大学物理系

两弹一星元勋:王淦昌 1929年毕业于国立清华大学物理系

两弹一星元勋:钱骥 　1943年毕业于中央大学师范学院

两弹一星元勋:姚桐斌 1945年毕业于上海交通大学

两弹一星元勋:赵九章 1933毕业于国立清华大学物理系

人才是最重要的！二战后德国和日本被打得真正是一穷二白，但只要有一流的政治制度和一流的科学家在，很快就又发展为世界强国！

两弹一星元勋都是“旧中国”培养出来的人才。等到他们年富力强经验丰富的时候正好赶上为新中国作贡献。 
没有民国时代的教育，没有民国时代培养的人才，新中国能从“一穷二白”站起来？

中国就是中国，中国的发展是个连续的过程，只是执政者不同才分为“旧中国”“新中国”。为啥要完全否定过去的成就？

[此贴子已经被作者于2009-9-28 23:38:29编辑过]

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满清修明史也是极尽丑化污蔑之能事。

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    所谓“旧中国连洋钉都要进口”的谎言与新中国第一艘万吨轮的沉没

 

   1958年11月27日，各媒体均大声欢呼“大连造船厂建造的我国”第一艘“万吨远洋货轮《跃进号》下水”。这艘由苏联搬来设计图纸的轮船被欢呼成为某时代的伟大成就，而且称其在58天建成，超过了老牌海上王国英国和世界造船最快的日本。于是，在邮政发行的T32（1-1）纪念邮票中，便有了“中国制造的第一艘万吨远洋货轮”的《跃进号》身影。遗憾的是，这艘巨轮始终未能远航，建成它是惊人的“卫星速度”，远航却遥遥无期。

    怪事年年有，1960年4月25日，仿佛《跃进号》不算数了，媒体宣称新中国又一个“第一艘”万吨远洋巨轮《东风号》在上海江南造船厂胜利下水。需要仔细阅读新闻的话，便发现前边多了一个“自行设计”。那么我们姑且理解为这是中国第一艘“自行设计、自行制造”的万吨轮船。这是某某的歌颂者们乐此不疲地引以为荣的素材，证明不是别人，正是某某使中国站起来的铁证。遗憾的是，万吨巨轮的处女航直至1963年4月30日始得进行，《跃进号》在青岛港装载了1.3万吨中国百姓迫切需要用以充饥的玉米驶往日本，开始远航，5月1日中午却沉没于公海。

 

    出航前，原任船长因“政治不可靠”被调离，换上一个“政治可靠”业务荒疏的新船长；全体船员都被清查三代，约一半船员因不同程度的“政治问题”被清理，极其重要的二副也换成政治绝对可靠，却从未出过远洋、连船上几项重要仪器也看不懂的人物；换上船的所有人都是“根正苗红”的阶级兄弟。即便如此，当船启航后，为了“保密”，连航向何处也不告知船员。当船沉没后，59名船员即被日本渔船救起，并很快便转交给日本海事船只。这些船员诉说沉船原因时称“遭到潜艇鱼雷袭击”，于是立即被日本媒体广播出去，引起世界震惊。美国、台湾、韩国、日本均以不同方式辩解，宣告它们与本事件无关。直至周恩来亲自召集获救船员开会，除船长外几乎众口一词称为“潜艇鱼雷攻击”。所幸周恩来为慎重起见命令新华社发出含糊其辞的公告：“中国政府对于‘跃进’号的突然遇难沉没，十分重视。现正对沉没原因进行严密调查”。直至6月2日，现场调查结束，认定为“触礁沉没”。

 

 以上是新中国第一艘万吨轮的故事，在我们的教育书中，一直宣称49年前的中国毫无工业能力，“连洋钉都要进口”，但事实却是49年前中国就能制造万吨以上的远洋轮船和几千吨的轻巡洋舰！（1936年江南造船厂建造了排水量 2400吨，主机功率7427马力，航速25节的轻巡洋舰“平海号”）

 

结论：

“旧中国”造的我国第一艘万吨轮     —— 出口美国了。
“新中国”造的我国“第一艘”万吨轮 —— 沉到海底喂鱼了！

靠否定中华民族以往一切成就来吹捧自己，着实是徒劳的，历史毕竟会有真相大白的那一天。

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楼上的家伙是个不爱党妈妈的逆子。。鉴定完毕！

为了本帖的安全，你不要到我的帖子里来，不然我要报警，让网监科的把你和谐掉