长岳高速终于可以动工了

阿牧 · 发表于 2011-5-5 14:00:00

京珠复线岳阳至长沙望城段高速公路主线路线起于岳阳经济技术开发区昆山，与随岳高速公路和京港澳线岳阳连接线相接，经五垸，在荣家湾和新墙之间经过，经黄沙、桃林寺、楚塘、屈原管理区，再向南经湘阴东侧、袁家铺，在茶亭与长沙至湘潭高速公路相接，在茶亭互通通过长沙北连接线与长沙市芙蓉北路相接。全长101.47公里，估算总投资约75.5亿元。项目的建设对“一点一线地区”和“环洞庭湖经济圈”的社会经济发展有重要促进作用，并对于完善全省路网、贯彻实施国家中部崛起战略、促进地区经济发展有着十分重要的意义。     岳长高速从2008年本项目投资人保利达控股国际有限公司中标至今，项目核准工作历经周折，一直处于停顿状态，目前已获新的突破，湖南省人民政府已将关于本项目招投标合法性审查有关问题的批复文件下达至湖南省交通厅，同意湖南省交通厅继续履行与保利达控股国际有限公司签署的《京珠复线岳阳至望城段高速公路项目特许投资、建设、经营、养护、管理合同》，并要求省交通厅要按照国家有关规定和文件批复精神，与保利达控股国际有限公司签订补充协议，规范双方行为，明确双方权力、责任和义务，确保京珠复线岳阳至望城段高速公路建设项目顺利实施。     开工在即，湖南长岳高速公路建设有限公司肩负着国家重要公路建设的重任，我们将适应新形势，坚定信心，齐心协力，克服困难，围绕“安全、环保、优质、高效”的建设宗旨，注重工程与人文环境、自然环境的和谐统一，确保岳阳至望城段高速公路又快又好建设，为岳阳地区的经济建设、为湖南高速公路建设事业的振兴作出贡献。

独孤求败 · 发表于 2011-5-10 12:23:00

怪不得冒一点点动静。

阿牧 · 发表于 2011-5-5 18:12:00

保利达失手 
   过去两年当中，澳门首富柯为湘在湖南高速公路的投资当中一路坎坷。2008年8月15日，湖南省交通运输厅对京珠复线岳阳至望城段、岳汝高速岳阳至平江段组织公开招标。2008年11月19日，柯为湘旗下的香港保利达公司（下称保利达）扳倒湖南省交通运输厅下属的湖南省高速公路建设开发总公司（下称湖南高速总公司）顺利中标。湖南高速总公司与湖南省高速公路管理局实行“两块牌子、一套班子、合署办公”，是湖南省高速公路建设与管理机构。可是，保利达中标后不长，2008年年底，湖南省交通运输厅突然要求保利达让出岳阳至平江段中标权。京珠复线又称京港澳高速公路，是直通神州南北交通的主动脉，此中湖南境内总长539.18千米。作为湖南高速公路“五纵七横”中的“第三纵”，京珠高速湖南段的重要性可见一斑。按规划，京珠复线湖南段由2008年12月30日全线开工建设，规划2012年建成通车。不过，岳阳至望城路段直到现在仍是一片荒芜，尚未开工建设。   “保利达在中标两段路后，我们及时阐发，发现保利达现在的力量不够，岳阳至平江段是块‘骨头’，岳阳至望城是块‘肥肉’。我们为了顾全大局，所以决定将‘骨头’收回来，‘肥肉’留给保利达。”9月7日，湖南省交通运输厅党组书记陈明宪在接管《财经》记者专访时回忆说，“保利达心虚，其时很赞同这个方案，她们大喜过望，没有一秒钟的夷由。”     对此，保利达另有讲法。湖南长岳高速公路建设有限公司（下称湖南长岳）是保利达为中标路段设立的项目公司，对于让出岳阳至平江段中标权一事，湖南长岳总经理蹇元平告诉《财经》记者，“湖南省交通运输厅是招标单位，也是行业主管部门。我们中标后对方迟迟不愿意与我们签约，我们最后只能接管她们的违规要求，委曲求全”。    2009年2月5日，湖南省交通运输厅与保利达签署岳阳至望城路段投资和谈。5月双方又签署了特许经营合约。纷争告一段落，不过很快双方又再次交恶。    在湖南省交通运输厅与保利达签署投资和谈后不长，即有保利达内部人士向湖南省政府举报，称保利达存在骗取招标行为。2009年10月12日，湖南省政府专门召开会议钻研此事，随后，湖南省政府组织监察、公安、交通等多个部门对保利达进行调查。    2009年11月7日，湖南省政府副秘书长刘明欣宣布了省政府对保利达的调查成果。“共发现保利达在招投标历程中存在七大违规行为。”借此，湖南省交通运输厅拟从保利达手中收回岳阳至望城段的投资经营权。    关于保利达公司的“七大违规行为”直到现在秘而不宣。据《财经》记者采访获悉，调查组首要指向保利达财政状态不佳。调查组发现，保利达未能如期将前期用度保证金（1亿元人平易近币）存入专用共管账户，延期分两次存入专用共管账户的保证金日后又有3000万元去向不明。    保利达方面并不认同这份调查陈诉。蹇元平暗示，保利达的财政状态很好，没有任何违规行为。    公开资料预示，保利达为一家多元化的大型集团公司，主营业务有关房地产开发和投资、高速公路建设和投资、公共事业投资和石油投资等。    保利达在香港拥有两家上市公司，分别为保利达资产(00208.HK)和九龙建业（00034.HK）。2008年保利达资产亏损5.28亿港元，同期，九龙建业财政陈诉预示亏损6.29亿港元。2009年保利达资产和九龙建业均扭亏为盈。    陈明宪承认，2008年招投标时确实存在把关不严的问题。岳阳至望城、岳阳至平江路段招标执行机构为湖南省交通运输厅引进外资项目工作室（下称交通厅项目办），该办的付杰、夏作立和魏一泓为具体项目招标联络人。    9月8日，在湖南省高速公路管理局大楼十层的交通厅项目工作室，夏作立拒绝回覆保利达招标一事的任何问题，“你不要问我，我什么都不知道。”    交通厅项目办一位副主任，强调保利达在招投标历程中没有任何违规行为。“招投标时我们是对保利达送过来的文字表达质料进行检查核对，但我们没法保证保利达提供的文字表达质料是真正的。”    湖南省交通运输厅一位不愿签字的人士向《财经》记者透露，企业投资高速公路，25％的资本金需企业自身张罗，75％可从银行贷款。“保利达旗下上市公司即使持续亏损，也能够开工建路，比如岳阳至望城段的现实造价若是4000万元/千米，保利达可以向银行报价为7000万元/千米，这样一来，保利达可从银行贷款5250元/千米。不仅不用出一分钱，还能拿多出的钱去炒股、炒地产。”    该人士继续透露：“2008年湖南一下子开工了那么多路，资金压力很大，所以才向外来公司招标，但保利达中标后，省内里一直有不同的声响，感觉亏了，京珠复线是一块‘肥肉’，最多15年就能收回投资，何必让保利达去收费30年？” 　    据《财经》记者了解，京珠复线其它17个路段均已经在2008年底前后开工，惟独岳阳至望城段没有开工建设。湖南省首要领导已经要求这条路在今年年内必须开工。   “如果我们有问题，其时我们怎么能顺利中标？此刻说我们有问题到底想干什么？”蹇元平告诉《财经》记者，“她们（湖南省交通运输厅）就是想本身来经营。”    试图收回岳阳至望城路段投资经营权的同时，2009年11月，湖南省交通运输厅又尝试以18亿元的价格从瑞联实业手中收回益（阳）常（德）高速公路的经营权。    。。。。。。。。

某年某月某人 · 发表于 2011-5-5 21:06:00

哎  扯淡扯淡的  一扯就扯到2011年了  本来计划2012年通车的  如今还是一片荒芜 

慕容玉山 · 发表于 2011-5-5 20:35:00

通车了对湘阴才有利于发展
 
其他的大局让省里去考虑吧

毅哥 · 发表于 2011-5-5 19:42:00

不管那些是非，能动工就好！
 
希望快点通车！

横江 · 发表于 2011-5-5 23:30:00

终于大白于天下，顶你！

飞哥 · 发表于 2011-5-8 17:40:00

有眉目了就好啊，吩的就是快些动工建设，好早日方便大家，服务湘阴经济啊。

长岳高速终于可以动工了

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