长沙进一步融合河东河西 营盘路湘江隧道正式通车

孤独飞鸟

营盘路湘江隧道半月后全天开放 长沙再建10条过江通道
http://news.changsha.cn | 2011年10月30日09时26分 星辰在线
　　河东上班家住河西，隧道方便多了
　　●市民昨纷纷驾车体验隧道过江便利  ●营盘路湘江隧道近期每天夜间12时至次日早6时封闭，预计半月后全天候开放
　　

　　昨日上午，长沙市营盘路湘江隧道正式竣工通车。这是第一批放行车辆从东入口穿越隧道。　　

　　营盘路湘江隧道的竣工通车吸引了广大市民的目光。均为石祯专 摄
　　星辰在线-长沙新闻网10月30日讯 在江底驾车穿个来回需要多久?8分钟!昨日通车的营盘路湘江隧道为长沙人过湘江带来全新方式，湘江两岸的交通连接全面提速。在昨日通车仪式现场，市住建委主任陈鲁青提醒广大市民注意，通车初期，隧道还要经历大约半个月的夜间封闭联调联试阶段，每天早上6时至晚上12时开放，每天晚上12时至次日早上6时封闭。
　　8分钟江底穿越5.7公里
　　昨日上午10时许，首批车队从营盘路湘江隧道北主线东入口鱼贯而入。汽车以50公里的时速在隧道内由东往西行驶，在隧道顶部LED灯的照射下，黑顶浅壁的隧道明亮而清晰，行车视线条件舒适。隧道每条主线为单向双车道，南北主线之间每隔250米设有一个联络通道。车辆行驶至主线与匝道分岔处时，正前方、顶部和地面都出现了显眼的道路名称标识，告诉驾车人去往咸嘉湖路和潇湘路的方向。
　　车行4分钟，已到达北主线的西岸出口。调头之后，车辆从南主线入口驶入隧道，由西往东行驶4分钟后，到达位于东岸营盘路上的南主线出口。隧道南北主线全长5.7公里，江底驾车来回穿越共耗时8分钟。
　　家住河西望月湖小区的李先生一家三口驾车来到现场，李先生说，“我是专程开车来体验营盘路湘江隧道的。我在河东上班，家住河西，有了隧道，上班和回家方便多了，谢谢广大建设者们!”记者发现，像李先生这样专程驾车前来体验的驾驶员还不少。
　　夜间封闭6小时联调联试
　　“隧道通车初期还不能24小时开放，因为联调联试还有一个过程。”陈鲁青介绍，隧道内有弱电、强电、消防、交通信号等等配套设施都需要调试，以达到最佳运行条件。
　　调试过程中，首先是手动模式调试，再自动模式调试，然后手动自动联调联试，特别是包括消防系统、环保监控系统等在内的设施需要在实际运行中根据车流量、空气质量等不断调整和优化。目前，隧道内各系统、设备的手动调试已经完成，正在进行自动调试。估计这种白天通车、夜间封闭的运营状态将持续约半个月，隧道完成联调联试达到最佳状态后，将实现24小时全天候开放。
　　5年内将再建10条过江通道
　　营盘路湘江隧道通车后，目前湘江上正在建设的还有福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥和南湖路湘江隧道。陈鲁青昨日透露，长沙正在筹划和规划桐梓坡过江通道等项目，未来5年长沙还将再建设将近10条过江通道，使“沿江建设、跨江发展”呈现出新的格局。
　　除了目前湘江上的6座大桥、营盘路湘江隧道和正在建的“两桥一隧”外，拟规划新建的10座过江通道分别为：G319北移线过江通道、黄桥大道过江通道、北横线过江通道、新港路过江通道、吴家冲路——汤加湖路过江通道、月亮岛路——冯蔡路过江通道、桐梓坡路——湘雅路过江通道、劳动路隧道、学士路大桥、南横线大桥。此外，地铁2号线、城际铁路等工程也将下穿湘江，将进一步为长沙的过江交通提速。
　　过江不必惯性思维只走桥
　　交警提醒选择行车路线可以考虑隧道
　　本报讯(记者 小刘军 实习生 孙婷 陈晨)昨日，湘江第一隧道——营盘路湘江隧道正式通车，许多驾驶员朋友们纷纷驾车体验从江底穿越湘江的快捷。交警部门表示，目前，隧道东口附近的相关路段仍执行交警部门现有通行规定。
　　营盘路湘江隧道开通后，对橘子洲和银盆岭大桥的交通流量有何影响?记者随后进行实地体验。在银盆岭大桥，记者发现桥上的车辆比较多，特别是由西往东方向过江的车流量比较大。在橘子洲大桥，记者同样发现由西往东方向过江的车流量大。“今天是周末，车流量本来就比平时小，而且相当一部分车辆是去橘子洲。此外，从五一广场方向以及麓山南路、枫林路过江的车辆，一般也不会选择从营盘路湘江隧道通行。”岳麓区交警大队三中队指导员周正军说，桥上车流量有所减少，但不明显，要等到星期一上班、车流增多后才看得出明显效果。值守银盆岭大桥的开福区交警大队七中队民警表示，驾驶员在选择行驶路线时，容易存在惯性思维，过江习惯了走大桥，“过段时间，习惯了就好，可能还有部分人不知道隧道已经通车了。”
　　针对昨日出现的营盘路湘江隧道东口至营盘路蔡锷路口，以及营盘路蔡锷路口至松桂园路口的车流较大的情况，开福区交警大队副大队长
　　贾畅表示，目前，该路段仍执行交警部门现有通行规定。相关的通行秩序调整和优化措施，得视通车的具体情况再作研究和决定。
　　相关工程
　　银盆岭大桥今论证换索时间
　　首先确保安全，尽量减少交通影响
　　本报讯(记者 章盛莉)营盘路湘江隧道贯通，按照设计通行能力每小时可通过6000多辆汽车，将大大缓解过江交通的压力。这是否意味着另外一条过江通道——银盆岭大桥可以开始实施交通管制、进行斜拉索的更换施工呢?昨日，市住建委主任陈鲁青透露，国内桥梁专家今天将对银盆岭大桥的运营状态和换索时机进行论证，换索工程是马上实施还是等福元路湘江大桥通车后再进行，将充分听取专家意见，一定确保桥梁通行安全。
　　1991年建成通车的银盆岭大桥是长沙市第二座连接湘江两岸的大型桥梁。经过20年的运行，该桥桥梁底面、侧面、桥墩、索塔、斜拉索、伸缩缝等构件或部位存在耐久性方面的病害，需进行维修加固。据了解，大桥60对斜拉索的更换施工是本次工程的关键，每拆除一根旧索或张拉一对新索对其前后数根索的索力均有不同程度的影响，在施工过程中要对索力进行准确控制与测量，避免出现索力紊乱或多次调索的风险，对桥面的标高在每节段施工时也需要严格控制。
　　陈鲁青表示，银盆岭大桥换索的主体工程计划采取半封闭施工的方式进行，在交通组织上将与营盘路湘江隧道统筹考虑，尽量减少对市民交通出行的影响。在换索施工的时间上，如果专家论证后认为银盆岭大桥的状态可以安全运营到明年年底，那么将等到福元路湘江大桥明年底通车之后再实施换索，这样可以大大减轻过江交通的压力;如果专家认为银盆岭大桥的状态需要马上换索，将立即组织实施，一切都以确保桥梁安全为首要前提。最终的施工组织和交通组织方案待论证批准后确定。
　　建设者感言
　　两年没回家的隧道建设者：
　　过年一定陪父母妻儿吃年夜饭
　　本报讯(记者 章盛莉)“长沙的江底隧道今天通车了，今年应该可以回家过年了。”昨日，与省、市领导一同为营盘路湘江隧道剪彩、中铁隧道集团长沙营盘路湘江隧道项目部开挖班班长汪远寿第一时间打电话回家，这位全国五一劳动奖章获得者与远方的亲人共同分享喜悦。
　　从北京地铁到广州地铁、从武广高铁到营盘路湘江隧道，汪远寿已经在施工一线工作14年。2009年10月，汪远寿来到长沙营盘路湘江隧道，任一工区开挖班班长。隧道施工非一般艰苦，而汪远寿从事的隧道开挖更是其中最辛苦最冒风险的工种，无论白天黑夜，只要工地需要，就要在第一时间赶到井下作业。这一干就是两年，工期紧、任务重，根本没有时间回家，连续两个春节，汪远寿都是和工友们在工地上一起度过。大年三十那天，在食堂吃顿饺子就是过年，碗一放、嘴一抹，继续到隧道里面干活。
　　“哪能不想家啊，家里还有八十高龄的父母，做儿子的都没有在跟前好好尽孝。可施工任务没干完，就算回家也不安心哪。”谈起家人，这个朴实的汉子有道不尽的思念与愧疚。他说自己对家人亏欠太多。因为施工任务一个接着一个，14年中，他总共只回了6次家，对家人的思念只能通过电话来倾诉。
　　昨天，隧道通车了，汪远寿和6000多名在长沙湘江两岸奋战了600多个日夜的隧道建设者们无比自豪、无比兴奋，一通通打回家的电话里是止不住的喜悦与激动。汪远寿告诉记者，虽然工程结束了，但还不能马上回家，因为他是班长，还要留在工地上处理零碎的事务，“计划春节之前买票回家，今年一定在家里陪父母妻儿吃年夜饭!”