岳阳2008-2030《市域城镇体系规划》《城市总体规划》征求意见的公告

寒江雪

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>寒一</i>在2009-6-19 23:39:00的发言：</b><br/>
<p>搞来搞去，还是2030年的事了</p></div>
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">那确实 太遥远了…</div>

寒一

<p>搞来搞去，还是2030年的事了</p>

阿牧

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>一帆</i>在2009-6-20 22:14:00的发言：</b><br/>要五任市长来完成吧？象我这样30来岁的人有生之年应是可见到的，到那时也很老了，个人浅见，中国十年之内一定会停止大规模的公路铁路建设，三年内芙蓉路到湘阴不开工的话就很悬了，国家都只能做五年计划，只有争取这几年，往后拉动内需不可能再靠这些了。
<div align="right"><font color="#000066">[此贴子已经被作者于2009-6-20 22:57:51编辑过]</font></div></div>
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<p>依我个人的观点来看，中国只要不走南美的老路，国内不发生动荡，还有20年的上坡路要走，这么多人想要更好的收入，想要更好的生活，只有发展一条路可走，不发展就会乱，只有快速发展才能掩盖许多问题。高层都在以现代企业的管理理念来看待国家的发展，我们如果还以种田的观念来解释国家的政策就有点过时了。</p>
<p>另外芙蓉路1年内就会有动作的。</p>

[此贴子已经被作者于2009-6-22 22:03:14编辑过]

牛骑兵

<p>S308线改一级公路<br/></p>
<p>我家就在这条路旁边,最烂的一段,过年回家看到就想骂人</p>
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<p>听说现在已经在修了,但愿过年前能修好```</p>

阿牧

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>一帆</i>在2009-6-22 22:26:00的发言：</b><br/>
<p>现在的大规模修铁公机只是拉动增长而为的，也是粗放的发展，世界大环境转好后中国也会调整思路的，如果象现在一样的修路速度耕地红线几年就会破？发展是必然的，增长方式改变也是一定的，我在企业有15年了，对企业管理有一些了解，企业要有长远的规划，但更要灵活的应变，学了十多年的企业管理突然发现就只有PDCA，特别是这个A，国家在不同时期不同的大环境重点是不一样的，这就是那个A。</p>
<div align="right"><font color="#000066">[此贴子已经被作者于2009-6-22 22:36:07编辑过]</font></div></div>
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<p>理解你的担心，但是现在中国的发展程度还很低，绝大多数人口都处于低收入水平，而且收入分配不均，贫富矛盾很大，如果让富人将钱掏出来给穷人是不实际的，不说有钱人肯不肯，拿钱养人的政策同吃大锅饭又有什么区别呢？唯一的方法就是将经济规模做大，在今后的财富分配上尽量缩小贫富差距，让更多的人能够参与创造财富，享受财富的阶层中来。</p>
<p>即使到现在，东部中部和西部仍然存在巨大的差异，但是东部的基础设施建设仍未到足够的地步，而中部则如同20年前的东部，刚刚进入加速发展的阶段，更加不可能放慢基础设施建设.</p>
<p>论PDCA循环，我是搞项目管理的，虽然工作的内容是项目的启动计划执行监控收尾五个阶段，但是本质仍然是按照PDCA的模式运行的。就论中国的基础设施建设，在中部这个承东启西的要地，尽管是国家的粮食基地，但是也不能为了粮食而粮食，不能为了A而A，其实所有的action都是为了do，只有do才是PDCA可以交付的东西，是我们要的东西。现在我们是不是只要粮食不要发展，还是只要发展不要粮食？都不是，我们既要粮食又要发展，如果想要鱼和熊掌兼而有之，则必须在发展和粮食之间做出妥协。长株潭已经开始在部分区域开始跨地区耕补平衡，这就是一个妥协的方案，我相信在今后经济建设的过程中，会不断的出现各种各样的妥协方案，虽然我们不知道这些方案是带来好的结果还是坏的结果，但是我们要允许失败，只有do了，do成功了，一切都好，do失败了，才能check，才能action，才能再do到我们想要的东西，我们要试，这就是摸着石头过河，这就是东部为什么能够比我们富裕的根本原因，因为在30年前国家只允许他们试，我们不能。现在国家在中部允许我们试了，如果我们前怕狼后怕虎，那是什么东西都做不出来的，说不定别的地区没有拿到试验的特权，但是他们却比我们还要大胆的试验了，成功了，那时候我们的脸上可就不好看了。</p>
<p>运营一家公司和发展一个地区经济有相似之处，但差异更多。一个公司走错路，也许就一蹶不振，也许就会破产，也许这个公司就没有了，没有回头的机会。但是一个地方经济发展走错了路，这个地方不会消失，老百姓还得过日子，还得继续谋求发展，所以你以公司管理来看待地区经济是片面的。湘阴最近两年的规划也许过几年就会发生重大的变化，谁也说不准我们的国家到底会走向哪里，但是我们也要看到湘阴的很多基础设施只是在补以前30年60年甚至100年的欠账，湘阴现在的基础设设和周边地区比起来不是很好而是很差，非常非常差。所以搞交通建设，湘阴的步子迈达一点，走快一点，我觉得没有问题，至少10年之内没有问题，这个不是投资拉动经济发展的问题。相对来说，投资对于湘阴经济的拉动效应还从没有过，不好做评价，但是湘阴现在吸引外来资本人才技术聚集方面不缺少知名度，不缺少地理位置优势，不缺少各种要素资源，缺少的就是交通设施。湘阴现在用一个词语来形容的话就是“一潭死水”。外面的人不愿意进去，里面的人看不到外头。，从木桶原理来分析，湘阴最短的一块木板就是交通，而铁路公路码头通讯设施的建设就是将这半截木板换成新木板，我们没有理由不走这条路，就算这条路有错，也是功大于过。</p>
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[此贴子已经被作者于2009-6-23 0:04:27编辑过]

一帆

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>阿牧</i>在2009-6-22 21:38:00的发言：</b><br/>
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<p>依我个人的观点来看，中国只要不走南美的老路，国内不发生动荡，还有20年的上坡路要走，这么多人想要更好的收入，想要更好的生活，只有发展一条路可走，不发展就会乱，只有快速发展才能掩盖许多问题。高层都在以现代企业的管理理念来看待国家的发展，我们如果还以种田的观念来解释国家的政策就有点过时了。</p>
<p>另外芙蓉路1年内就会有动作的。</p>
<div align="right"><font color="#000066">[此贴子已经被作者于2009-6-22 22:03:14编辑过]</font></div></div>
<p>现在的大规模修铁公机只是拉动增长而为的，也是粗放的发展，世界大环境转好后中国也会调整思路的，如果象现在一样的修路速度耕地红线几年就会破？发展是必然的，增长方式改变也是一定的，我在企业有15年了，对企业管理有一些了解，企业要有长远的规划，但更要灵活的应变，学了十多年的企业管理突然发现就只有PDCA，特别是这个A，国家在不同时期不同的大环境重点是不一样的，这就是那个A。</p>

[此贴子已经被作者于2009-6-22 22:36:07编辑过]

一帆

<p>湘阴公路铁路建设规划还是只能看当前三五年，长远的真的不可靠，计划不如变化快，什么都在变，特别领导变得快，政策延续性不是很稳定，对这个发了几个贴，只是想说湘阴人只能只争朝夕，争到了手的才算，计划20年后的东西有9成会变的。</p>

[此贴子已经被作者于2009-6-23 8:20:31编辑过]

阿牧

我同意你的观点,计划20年的东西变数太多.但是我们不能单单被动的保证自己在变动中不吃亏就够了,更要积极合理的争取自己的利益.有很多方法可以表达出自己的意愿,让这一变化变得对湘阴对湘阴人更好.在这个过程中逐渐培养自己的公民意识,我们为国家的建设付出了很多,我们更要合法的享有这一建设的成果.很多东西不可能是别人送给我们让给我们的,而是我们争取来的.我们要成为游戏的胜利者,就要熟悉游戏规则,熟练的运用游戏规则.

[此贴子已经被作者于2009-6-24 0:09:58编辑过]

jason

希望湘陰會越來越好,規劃是很好,期待實際行動

一帆

看来这<font color="#ff0000" size="5">滨湖示范区</font>是会不了了之，谁都不提了，五年规划过了一年还没半点动静，这岳阳的规划听听就行，也不会有动静的。