城际轻轨从长沙经湘阴到汨罗项目进入“3+5城市群”城际轨道总体规划，浏阳至溆浦的

阿牧

<table style="BORDER-COLLAPSE: collapse" border="1" cellspacing="0" bordercolor="#666666" cellpadding="0" width="95%" height="189">
<tbody>
<tr height="26" bgcolor="#bd0c18">
<td><font color="#ffff00">来信主题:</font><b><font color="#ffffff">湘阴如何做好"弯道超车"</font></b></td></tr>
<tr height="24" bgcolor="#ffe6e9">
<td>&nbsp;-|<b><font color="#666666">来信内容</font></b>|-</td></tr>
<tr height="60" bgcolor="#f9f0f4">
<td>
<p style="MARGIN: 10px="10px"  10px="10px"  10px="10px"  12px">&nbsp;<font class="content"><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;在当前经济危机紧张状态下，湖南省委省政府明确提出了“弯道超车”的发展思路，来加速湖南发展，加快“两型”经济建设，湘阴，作为“长株潭”经济圈内的“滨湖示范区”，有着自身独特的地理优越条件，随着经济圈3+5城市群的慢慢建设日益成熟，“滨湖示范区”的发展仍然未见多大成效，湘阴县委县政府在这个时候尤其显得更为重要，如何抓住机遇创造辉煌就在这一刻，解放思想持续改进积极开展科学发展观迫在眉睫，在自身的发展道路上实现“弯道超车”。在此向湘阴县委县政府在“两型”社会经济建设上，如何来实现“弯道超车”提出自己的看法，仅供参考，希望能为湘阴的发展出谋献策。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1，积极争取长株潭3+5城市群轨道交通建设过湘阴。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;湖南新闻联播中报道了长株潭3+5城市群轨道交通新规划，通过部分镜头我们可以看到规划的大致轮廓，长沙到岳阳线路作为长株潭3+5城市群北线大致方向是很好的，向南连接长沙到株洲远期联通衡阳醴陵，是长株潭环线的东线，对于线路南北两端没有什么异议，但是线路中间部分考虑不是很周全，从屏幕上看到的信息是该线路完全建设在京广铁路东侧，从长沙出发向北经过长沙县，汨罗市和岳阳县到达岳阳市，线路线条笔直，可能考虑后期提速，而对于同样处于长沙北侧开福区，湘阴县和屈原区没有起到相应的辐射作用。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;在客源方面，湘阴屈原拥有近90万人口，而汨罗除开屈原管理区外人口为40多万，城轨绕弯贴近湘江洞庭湖沿线将能够辐射更多的人口密集区域，增加近百多万的潜在消费市场，长沙大城北，湘阴和屈原等地区没有客运铁路轨道交通设施，对城轨的期望远大于拥有京广铁路，武广客运专线即将建成的汨罗，城轨在上述地区建设将极大的消除沿线居民的负面情绪，增加沿线居民与周边区域的沟通联系，改善本地区社会矛盾，更好的融入长株潭3+5城市群，鼓励沿线居民更加积极的投身于两型社会建设事业。&nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1900年粤汉铁路(京广铁路南段前身)建设没有从湘阴县城经过是湘阴100多年来败落的开始，1966年湘阴汨罗分县，原湘阴境内京广铁路全线划入汨罗，湘阴受到重创，进入急速下滑阶段，2005年武广客运专线开设在京广线以东，距离湘阴更远，湘阴一蹶不振，全县政治经济文化方方面面跌入历史低谷，而后至今更是看不到一丝希望。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;从曾经拥有到痛失铁路，导致过去风光无限号称楚南首治的湘阴现在对于轨道交通的期盼是非常非常迫切的，同时湘阴也清楚此一轮基础设施建设高潮随时可能随着国内经济状况的好转而渐渐退去，湘阴如果不乘着这一轮国家投资的机会实现湘阴轨道交通零的突破，湘阴复兴可能又要等待100年，可能连复兴的机会都没有了(据说现在有一个省管县方案就是将湘阴并入汨罗，而将湘阴并入曾经是自身一部分的汨罗名下，湘阴情何以堪！。。。)<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;城轨线路修改由长沙引出后--长沙县部分区域从开福区或者大城北区域--湘阴南部及东部--汨罗市区--屈原管理区(如果能够的话)--岳阳县--岳阳市。这条线路将长沙北部直至岳阳的绝大部分县市区纳入到辐射范围，这其中的大城北，湘阴南部和东部以及屈原管理区都是属于两型社会滨湖示范区，线路将比原方案绕远，但是总体不会有很大的弯道，不会影响120~200km/hr的城轨时速，但是将能够大大增加客源，并对两型社会示范建设提供强大的动力。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;综上所述，长沙-湘阴的轨道交通方案的充分性与必要性是成立的。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2，定位大城北，做城区发展第一方阵<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;有专家们纷纷认可，开福区是长株潭城市群向北辐射的战略支撑点和新的增长极；其产业辐射和经济带动效应异常大，通过北部新城的建设，将构建长株潭城市群和“3+5”城市群新的发展格局。要做新的环保的、节能的、新型的两型产业，提升大城北产业。在专家们的激越探讨下，一个以“一江两岸”为载体的城北副中心；长沙中央商务区的拓展区、延伸区正冉冉向我们走来。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;专家认为大城北的功能定位是“一枢纽一中心三区”。一枢纽是前提，大城北是中部通江达海，水、陆、空联运的重要交通枢纽和物流中心；一中心是中部的重要物流中心；三区包括区域性的出口加工区、综合性商务区以及生态型的宜居新城区。还可以有一个第四区，以休闲度假和农家乐为主的休闲度假区。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;大城北直接辐射的大方向肯定是环洞庭湖，重点是往北，如果把湘阴、汨罗纳入进来,这样可以直接扩大大城北的辐射范围，物流业可以直接辐射到大长江的口子上，这样大大城北的腹地就大了。　<br/>&nbsp;　&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;大城北的产业要反梯度转移，大城北要实现物流服务业的大运量，不搞三高春秋产业，可以搞环保的、节能的、新型的产业。要发挥区域性的带动效应，要能够带动长株潭城市群向北的产业带发展，不但要达到两型产业的标准，还要提升长株潭两型产业的发展效应。这就是大城北在长株潭两型社会发展中的意义所在。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3，加快自身建设，实现“弯道超车”<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;这些年，湘阴的自身建设，相比以前相近的几个县市如益阳、宁乡存在很大的距离了，距离的拉远也促使了湘阴的落后，加快自身建设不是一句空话，政府在这方面得积极努力争取、督促，让湘阴重新焕发生机，改变原有面貌，呈现日新月异，实现在最短的时间里“弯道超车”。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;目前需要政府积极争取、督促的几件实事如下：<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1）加快省道S380线建设，督促早日完工通车。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2）芙蓉路北拓原路加宽既已成定局，积极征地早日开工。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3）争取撤消原道路（长湘路）现道路（芙蓉北路）所有收费站。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4）争取与“长株潭”同城通讯一体化建设。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;5）争取京珠高速复线早日开工建设。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;6）督促漕溪港深水码头二期工程尽快完工投入使用。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;7）督促湘江二桥工程前期规划尽早完成建设。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;8）争取尽早完成湘江大道湘阴段拓宽改造工程。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;本人以上所有的言论均属个人建议，部分摘自网友提议，目的只希望湘阴县委县政府在此次“弯道超车”中积极发挥效应，加快“滨湖”建设，以科学发展观为方针，解放思想，持续改进，切实加快湘阴自身建设，从根本意义上真正的实现“弯道超车”！<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2009年7月30日凌晨&nbsp;<br/></font></p></td></tr>
<tr height="24" bgcolor="#ffe6e9">
<td class="ti">&nbsp;-|处理意见|-</td></tr>
<tr height="80" bgcolor="#f6f4f6">
<td>
<p style="MARGIN: 10px="10px"  10px="10px"  10px="10px"  12px">&nbsp;<font class="co">&nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;请经研室重视处理并回复，建新同志、平凡同志可约该人座座，聊聊。<br/><br/><br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;黎作凤<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;二〇〇九年七月三十一日<br/></font></p></td></tr>
<tr height="24" bgcolor="#ffe6e9">
<td class="ti">&nbsp;-|回复内容|-</td></tr>
<tr height="80" bgcolor="#f9f4f0">
<td>
<p style="MARGIN: 10px="10px"  10px="10px"  10px="10px"  12px">&nbsp;<font class="co">&nbsp;<br/>尊敬的“湘阴崛起”网友：<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;您在县长信箱提出的湘阴如何做好“弯道超车”建议收悉，衷心感谢您对湘阴建设与发展的关心和支持。新一届县委、县政府班子任职以来，明确提出了“敞开南大门，对接长株潭，建设新湘阴”的发展思路，努力构建长株潭产业转移承接基地、现代装备制造业配套基地、绿色农产品生产供应和加工基地、区域性航运物流基地和休闲旅游服务基地，推动湘阴加速赶超、科学跨越。为加快形成与长株潭市场相通、体制相融、交通相连、产业互补的对接平台，实现与长株潭的全面对接，主要做了以下几个方面的工作：<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;一是坚持规划引领。去年，在获批长株潭城市群全国“两型社会”综合配套改革试验区滨湖示范区后，我县快速行动，在全市率先拿出滨湖示范区建设湘阴区域规划，将湘阴区域功能定位为打造“五大基地”：长株潭产业转移承接基地、现代装备制造业配套基地、绿色农产品生产供应和加工基地和户外休闲旅游度假基地。立足这一功能定位，重点建设“一园三区四带四业”：“一园”即湘阴省级工业园。“三区”即按照“一园多区”思路，积极推进界头铺临长产业区、樟树滨江临港产业区、漕溪港物流产业区建设。“四带”即长湘路产业带、临长产业带、沿湘江生态产业带、湘汨路循环产业带。“四业”即以要素优势发展现代制造业，以品牌优势发展绿色农产品加工业，以港口优势发展航运物流业，以山水优势发展休闲度假服务业。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;二是积极争资引项。在长株潭城市群获批全国“两型社会”综合配套改革试验区后，我县积极行动，切实加强与省委、省政府有关领导和省发改部门的衔接汇报，成功争取将我县东部11个乡镇纳入滨湖示范区，并将芙蓉路北拓、漕溪港二期、樟树港500吨级散货码头、虞公庙5000吨级码头等一批关系湘阴长远发展的项目挤进省规划笼子。同时，切实加强与省交通部门的沟通衔接，成功争取城际轻轨从长沙经湘阴到汨罗项目进入“3+5城市群”城际轨道总体规划，浏阳至溆浦的铁路从我县中北部区域穿过进入湖南省铁路建设总体规划。特别是去年“国十条”出台后，县委、县政府高度重视，迅速反应，成立专班，全力争资引项。燎原水库提水工程、白水江综合治理工程等重大基础设施建设项目进入国家、省、市投资计划。全县共申报储备2009—2010年项目191个，项目总投资达到118.6亿元。目前，正在争取湘阴湘江二桥、湘阴至长沙沿湘江风光带等项目进入省、市规划笼子。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;三是突出基础先行。打破常规推进基础设施建设，着力打造对接平台，畅通对接通道。把芙蓉路北拓至湘阴县城项目作为对接长株潭城市群的重中之重，成立专班，扎实做好了前期论证、线路勘测、工可设计、环境评估等工作，并先后近二十次向省、市有关领导和省直有关部门汇报，争取了来山常务副省长、兰香市长召开办公会议进行专题研究。目前，该项目正在进行国土评审，8月份省发改委可批准立项，进入设计招投标，力争年内启动建设。S308线拓改路基建设基本完成，进入路面硬化阶段，12月底可完成城西段硬化改造，明年6月可完成全线硬化改造、绿化和附属工程建设。京珠高速复线正加紧征地拆迁，年底可正式动工建设。柳林江大桥已完成河内桩基及接线工程，11月份可竣工通车。漕溪港码头一期即将竣工投入使用，汽车新站正式投入运营。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;今后几年，我县将紧紧围绕“敞开南大门，对接长株潭，建设新湘阴”这根主线，切实加快基础设施建设，力促已进入中央和省、市计划笼子项目加快实施，着力夯实对接平台，增强发展后劲。同时，衷心希望您继续关心支持湘阴的建设与发展，多提宝贵意见，我们将在今后的政府工作中积极采纳。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br/><br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;湘阴县人民政府办公室<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;二〇〇九年八月十一日<br/></font></p></td></tr></tbody></table>

阿牧

<p>在此感谢湘阴崛起网友的提问，也感谢湘阴这届政府的工作。</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>请湘阴的老乡对湘阴有信心，我们一定能够崛起复兴的。</p>

慕容玉山

<p>

长株潭产业转移承接基地、现代装备制造业配套基地、绿色农产品生产供应和加工基地和户外休闲旅游度假基地。

</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>基础建设要跟上..</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>

阿牧

<p>其实“从长沙经湘阴到汨罗项目”还是有点悬，不知道是长沙-岳阳城铁的主线还是远期规划的支线，就怕玩文字游戏。</p>

一帆

<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 长株潭在等沿海产业转移，长株潭又有多少产业能外移，广东的河源、清远在等珠三角的产业转移，东莞经历这两年再不敢提淘汰劳动密积型产业，这样看来，沿海产业如果不是环境破坏大的（如印染、电路板、电渡、化工等）是不大可能移到湘阴的，特别是出口及为出口企业加工的，一个国外订单下到湘阴，运费增加不少，货期得多一个星期，比别人多一个星期的货期能接得到单吗？在珠三角做过中层管理的都知道，湘阴最好是在农业及农产品加工多下点功夫，内销的东东上下功夫。</p>

阿牧

<p align="center"><font size="4"><strong>岳阳并入长株潭3+5快速城际线网</strong></font></p>
<p align="center">未来本市城市轻轨绕城</p>
<p align="left">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 城际快速轨道交通作为一种新兴交通设施，长株潭3+5城际铁路线网规划方案已经基本确定，并通过部省联合评审，已上报国家发改委，近期将有望获得批准，并将在今年开工建设。而记者昨日从市发改委获悉，在长株潭3+5城际铁路线网规划方案中，建议采用的“一竖二横”放射加半圆形网络构架包含岳阳及所属临湘、湘阴、汨罗等县市。<br/>&nbsp;据介绍，长株潭3+5城际铁路线网将采用的“一竖二横”放射加半圆形网络构架中，“一竖”为近期（2020年）规划建设的岳阳（临湘）—长沙—株洲—衡阳线，“半圆”为远期（2030年）规划的汨罗—湘阴—益阳—娄底—衡阳线。根据相关规划，路网分为快速城际线和普速城际线两个速度层次。其中快速城际线将达到200公里/小时及以上，主要覆盖长沙—株洲（湘潭）、长沙西环线、长沙—岳阳、以及汨罗—益阳—娄底—衡阳城际线。普速城际线也将达到160公里/小时。建成后城市群将实现“3、6、9”的公共交通目标：即长株潭核心区通勤时间在30分钟以内，长株潭至“3+5”其它中心城市60分钟以内，其它次中心城市之间90分钟以内。<br/>&nbsp;“在‘半圆’中，有一种方案是将半圆覆盖至岳阳境内平江县，而岳阳（平江）至江西吉安铁路已列入国家铁路中长期发展规划，这条铁路将与荆岳铁路预留的城市轻轨相接。”市发改委前期办主任王建新说，届时，如果这一方案得到肯定，“半圆”岳阳范畴内的城际铁路经湘阴、汨罗延伸至平江，与君山、华容相连，将形成东洞庭湖城市区域的绕城轻轨。</p>

汨水

<p>&nbsp;</p>
<p>恭喜!</p>

阿牧

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>一帆</i>在2009-8-12 22:15:00的发言：</b><br/>
<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 长株潭在等沿海产业转移，长株潭又有多少产业能外移，广东的河源、清远在等珠三角的产业转移，东莞经历这两年再不敢提淘汰劳动密积型产业，这样看来，沿海产业如果不是环境破坏大的（如印染、电路板、电渡、化工等）是不大可能移到湘阴的，特别是出口及为出口企业加工的，一个国外订单下到湘阴，运费增加不少，货期得多一个星期，比别人多一个星期的货期能接得到单吗？在珠三角做过中层管理的都知道，湘阴最好是在农业及农产品加工多下点功夫，内销的东东上下功夫。</p></div>
<p>&nbsp;</p>
<p>我们先把自己能做好的都做好，至于吸引外来资本，出钱的老板有自己的想法，出口这东西，以后几年还是会很走俏的，但是不可能再作为国家的支柱产业了，这次的金融危机为外向型的沿海经济带来的影响值得警惕，有很多老板被迫关闭工厂或者减少生产，并不表示这些资本折损了，反而应为关闭工厂或限制生产导致大量的空闲资本正在到处寻找商机。我们要做的就是努力提高自己的吸引力。</p>

飞哥

看到了好的将来,主要抓落实.

若然

<p>不久的将来,湘阴会不会并入长沙呢?</p>