[原创] 借鉴周边县市发展观念，推进湘阴快速进入下一轮加速赶超发展

阿牧 · 发表于 2009-10-17 01:42:00

湘阴融入长株潭，加速赶超发展已经明显的进展，湘阴人倍受鼓舞。但是我们也不能盲目乐观，应该看到湘阴与周边县市的飞速发展比较起来，还是有很多不足。
 长沙县作为湖南县级首善之区，发展自然不必多说，就凭黄花国际空港，工程机械产业群，广汽长丰汽车生产基地等，并且星沙与长沙的融合也是相当的彻底。 望城则挟大河西第一示范区之利，并且全县纳入长株潭核心区，发展潜力不可估量。 宁乡现在经济发展非常之快，已经在国家全国百强县中站闻脚跟。但是宁乡并没有满足于GDP3倍于湘阴的经济现状，千方百计争取重大项目，终于争取到石长铁路二线，沪昆铁路客运专线，长益常城际铁路和益阳至娄底，长沙至湘潭等3条铁路2条高速途径宁乡，尤其是长湘高速宁乡段从无到有，非常值得湘阴揣摩学习。 浏阳市并没有因为区位优势不利就放弃争取快速发展，相反更加下大力气争取到了长沙到浏阳高速，城际铁路等一大批基础设施落户，浏阳虽然没有进入5大示范区，但是利用产业优势和国家生物医药产业基地的聚集作用，发展优势越来越大。
 除开长沙四小龙，湘阴还要看到同在岳阳的近邻汨罗，同为滨湖示范区的汨罗近两年大打循环经济和屈原旅游两张王牌，加速赶超发展，其最新的发展动向包括建设40平方公里和40万人口的湖南省优先发展的14个中等城市之一，其相对湘阴的发展优势有交通--京广铁路，武广客专是湘阴望尘莫及的，京珠高速及复线和107国道等国家级干线公路也是湘阴比不上的，现在又有在长沙至岳阳和益阳至汨罗两条城际铁路交汇的新枢纽定位，湘阴该怎么办？
 
 
依个人多年来对湘阴的认识，以汨罗作为参照，对湘阴下阶段更加快速的发展提出以下建议：
 
1.定位----长沙北门户/生态小天堂/装备制造业和绿色农产品基地湘阴当初被纳入长株潭城市群的最大口号就是长株潭通江达海的深水港口，现在仍然是湘阴发展的主调。湘阴要加大对港口物流的支持，加速沿湘江港口群的规划和立项。要确定湘阴作为长株潭大宗工农业产品进出物流基地的地位。这个名义要牢牢掌握在湘阴手中。岳阳确实是湖南的北门，但是离长株潭还是远了点，湘阴的位置更加有优势。 湘阴的规划要有魄力一点。湘阴旅游定位是休闲娱乐，这是张好牌，也能快速给湘阴农民增加收入，但是不够，湘阴应该打造大气山水文章(尤其是要打响青山横岭湖和鹅形山两大风景区)，深度开发湘阴历史人文资源。在旅游资源相当发达的湖南要想突出长株潭旅游基地的地位需要更加响亮的招牌。 作为装备制造业基地，湘阴现在还名不副实，湖南轻工产业圆是个相当重要的项目，但是不能算装备制造业，而且湘阴工业圆作为城市组团，离港口较远，也不适合发展重型装备制造业。应该以漕溪港以北或者樟树/界头铺两地之间选取一个作为发展重工业的基地，其优势更加明显，也使湘阴产业布局更加合理，城市扩容速度加快。 绿色农产品基地是湘阴的本色定位，是湘阴多年的积累，其绿色环保的概念是湘阴可持续发展的基础。
 
2.规划： 湘阴将来发展成什么样子，现在的规划就是影子。湘阴还是要超前一点，不能浪费这么好的发展时机，不能浪费这么好的发展区位。城市规模可以再大点，湘阴纳入滨湖示范区的面积是岳阳各县市区中最大的，为什么不能将城市规模规划大一点呢？ 在汨罗等其他长株潭周遍卫星城市进一步扩大城市规模，城市人口和城市等级的时候，湘阴不应该等待，湘阴要更积极的争取支持，更加努力的挖掘自身优势，建设一个相对繁荣富裕的区域次中心，而不能在下一轮的发展中继续塌陷。借鉴汨罗的规划，我们可以看到汨罗的发展战略是南进(长株潭)北靠(汨罗江)。向南北方向扩展。而湘阴的规划还是守着东湖那一亩三分地，再加上工业园和洋沙湖，基本就没有脱离现在的骨架。 界头铺已经定位为长株潭城市群18个重点发展区域之一，那么就应该纳入湘阴城市发展规划中来，这也是湘阴完全融入长株潭的必然过程，同时芙蓉大道的修建也为湘阴文星-界头铺的融合提供了非常充分的条件，湘阴不应该浪费。如果将湘阴城市区域从袁家铺沿芙蓉大道发展到界头铺，那么湘阴县城就能直接对接长沙，并且湘阴可以用于商住地产的土地也能增加很多。
 
3.市政： 以汨罗规划作为蓝本：建设汽车东站，对接武广客运专线，以京珠高速公路和107国道对接长沙岳阳，并辐射平江。以京广铁路汽车站作为汨罗汽车西站，以京珠高速复线，201省道和岳汨公路对接长沙岳阳，并辐射湘阴连通益阳。同时将城市规划区和滨湖示范区全部纳入城市公共交通规划，逐步开通公交客运，并完善城市环线。 而目前湘阴公示的规划就显得很小气了，我们有的汨罗都有，汨罗有的我们还是没有。没有湘阴的特色，所以我们应该更加突出湘阴作为滨湖示范区主体的特征出来。打造湘阴全心的市政规划，比如： 以江东路汽车站作为公交枢纽站，开通通往各乡镇的公交性质班车。并积极争取开通湘阴至长沙的公交线路(近期可以学习长浏宁望以旅游巴士的形式在节假日和周末开通，再积极争取常态化，在这方面有很好的例子可以学习----海峡两岸的直航)。在这方面长株潭以外的城市都不如湘阴有优势。 城市规划区域一定要扩展到湘长边界，为湘阴完全融入长株潭作好准备。同时对与湘阴城市干道和骨干公路网的建设需要更加细致的规划，汨罗只有5个乡镇204平方公里纳入长株潭城市群核心区，湘阴有10个乡镇384平方公里，城市路网规划反而不如汨罗，湘阴应该反思是不是哪些方面工作做得不够。 湘阴城区规模扩大，很多规划的城市区域远远超过文星镇管理范围，湘阴应该积极争取一个中等规模城市的资格，这样湘阴就能摆脱县城的限制，朝着城市管理方向发展，按照城市-区-街道的管理层级，扩大城市规模。湘阴目前已经将房地产当成重要支柱产业来发展，湘阴最好发展的区域自然是芙蓉路沿线，一旦在芙蓉路沿线按照高品质地产开发，那么袁家铺界头铺等乡镇的发展层次势必超过乡镇层级，应该纳入城市规划区域统一管理，避免低层次开发，浪费土地资源。
 
4.交通 港口： 现在汨罗在加速修建S207省道，使营田港服务于汨罗。湘阴的杨家山港现在还是是个概念，不如也修条等级公路直通营田和屈原，将这个深水港也服务于湘阴，进一步提升湘阴区域水运中心的地位。 疏通河道： 近几天湘阴部分航道也不能通行千吨级船舶了，这对于湘阴建设港口物流基地是一个很大的打击，湘阴要尽快拿出对策。同时长沙湘江航运枢纽对湘阴的负面影响要早做打算，积极应对。湘江是湘阴的主动脉，这个大血管堵了，那湘阴还能好吗？ 公路： 湘阴对外交通通道的规划和建设不是湘阴说了算，目前的规划也比较到位，对外大流通也只能做到这个程度了。但是对内大循环还远远不够，湘阴还有很多可以做的事情，比如湘江是湘阴南北交通动脉，却是东西交通的大鸿沟，湘阴应该更多规划过江通道，将湘阴拥江临湖的有时发挥出来，不然就改变不了湘阴交通盲肠的实质。 对于公路还有一个重点就是芙蓉路，湘阴人的荣耀和梦想，财富与未来都与这条路息息相关，但是这也决定了湘阴的成败就在这条路上了。真的拖不起了，等到汨罗的201比芙蓉路还先建成，那么建立在芙蓉路的一切假设都将变成泡影。湘阴人应以时不我待的态度来建设好这条路。 铁路： 铁路是湘阴最无奈的话题，但是也是湘阴心底最敏感的话题，铁路牵扯着湘阴60年来数代人的心。湘阴的规划里头最让人以外的是汨罗至溆浦铁路，这应该是条客货兼运的连接线，也算是让湘阴进入国家铁路这张大网，终于进入了铁路时代。同时长沙新港的货运专线延伸到樟树港，也让很多人感到欣慰。但是这都不是最令人关心的。 长沙至岳阳和益阳至汨罗两条城际铁路，我们在湘阴县城总体规划中见不到这两条铁路的踪影，而在现成村镇体系规划中总算是见到一笔带过的长沙经湘阴至汨罗的城际轨道字样，这样的规划与长株潭城际铁路规划有矛盾的地方，湘阴应该多与省直有关部门多沟通联系，保持信息的一致性，省里的规划是在2020年前建成长沙至岳阳城际铁路，在2030年前建成益阳至汨罗城际铁路。湘阴的规划应该包括这些同湘阴有关的信息。这也是湘阴加速城市化，进入一点一线重点发展区域的关键项目。 管道： 岳阳至长沙的成品油管道和天然气管道都经过汨罗，湘阴如何对接。 电力： 湘阴城市规模不断扩大，工业加速发展，都离不开电力能源的支持，湘阴在开辟电源，疏通电网方面应该配合湘阴城市组团布局，产业布局作好前期规划。 通讯： 湘阴的通讯网络应该由冲破以行政为基础的旧系统，全面对接长株潭城市群新型通讯网络中。
 
5.旅游： 水：湘阴的水不弱于岳阳。岳阳市华容和岳阳县分享东洞庭湖，而湘阴独占一多半的南洞庭湖；岳阳有长江，湘阴有湘江资江；岳阳有君山，湘阴有青山；岳阳有南湖，湘阴有东湖洋沙湖鹤龙湖。岳阳气势磅礴大气，湘阴气质温柔婉约。湘阴还有很多潜在的水资源，那就是众多的围湖堤院，将湘阴水文章作好了，湘阴的旅游就成功了一大半。 山：湖南有很多山，湘阴的山不算出众，但是这山靠洞庭湖这么近，又靠长株潭这么近，却是湘阴独一份，湘阴的鹅形山自有独特的味道，湘阴人自己先要好好品位其中滋味，才能将其真正开发出来。另外湘阴的山区麻石资源相当丰富，但是麻石之乡的美名却与湘阴无关，湘阴人不能只卖资源，要卖品牌啊！ 人文历史自然资源：潇湘八景之远浦归帆，规模甲通省的湘阴文庙，柳庄和左公祠，湘阴窑，南泉寺等等，及湘阴地方特产如藠头，茶叶，麻油，螃蟹，莲子，麻石等都是可以综合起来开发的资源，应该好好归拢理顺规划。

长乐王 · 发表于 2009-10-17 14:17:00

怎么都喜欢搞装备制造业呢    搞农产品深加工难道就不行？

陶阳 · 发表于 2009-10-17 13:13:00

写得好，政府部门应该好好反思下咯

益虫 · 发表于 2009-10-17 10:16:00

看到楼主为家乡发展鼓与呼，积极出谋划策，感到由衷钦佩！必须顶！

阿牧 · 发表于 2009-10-17 01:54:00

湘阴如果连这些规划都做不好，要想真正落实什么也就难说了。

万木春 · 发表于 2009-10-18 12:09:00

汨水 · 发表于 2009-10-18 20:33:00

湘汨兄弟携手共进！

爱不出租 · 发表于 2009-10-18 15:13:00

不错！相关部门可以参考参考！！

阿牧 · 发表于 2009-10-19 16:08:00

<div class="quote" twffan="done">以下是引用汨水在2009-10-19 12:55:00的发言： 
4.交通 港口： 现在汨罗在加速修建S207省道，使营田港服务于汨罗。
===============================
兄弟,S207是平江到长沙那条,这个到营田的应该是S307,但早已完成改造.
 
 
另有S201见下:
 
湖南汨罗市城关至杨桥段二级公路改扩建工程 　　项目概况： 　　拟建公路路线起点位于汨罗市城区子弹库(汨罗江大桥接线与S307 交叉处)，对城西北路进行路面改造后，利用S308 方向向西南前行，在栗桥附近(S308 桩号K145+140 处)与该线分离后折向南，途径古培镇，在张家屋附近折向西，经高坎屋折向南，继续沿铁路西侧前行，经枫树塘、白水苗圃、越江学校，在白水电站东侧与进场路相交后继续前行，跨白水江，经白水镇、毛岭沿京广铁路西侧继续前行，于川山坪镇与县道X055 相接，沿X055 前行经石桥、韩家山、三姊桥、青江，在跳石坡附近与X055 分离折向西，在下荷杯塅折向南，于周坊村附近接上X055，沿X055 前行，经左家桥、枫林塅，止于杨桥汨罗与望城边界处。路线长约42.320 公里。 
 
 
<div align="right" twffan="done">[此贴子已经被作者于2009-10-19 13:06:15编辑过]</div></div>
 
 
谢谢指正。

汨水 · 发表于 2009-10-19 12:55:00

4.交通 港口： 现在汨罗在加速修建S207省道，使营田港服务于汨罗。
===============================
兄弟,S207是平江到长沙那条,这个到营田的应该是S307,但早已完成改造.
 
 
另有S201见下:
 
湖南汨罗市城关至杨桥段二级公路改扩建工程 　　项目概况： 　　拟建公路路线起点位于汨罗市城区子弹库(汨罗江大桥接线与S307 交叉处)，对城西北路进行路面改造后，利用S308 方向向西南前行，在栗桥附近(S308 桩号K145+140 处)与该线分离后折向南，途径古培镇，在张家屋附近折向西，经高坎屋折向南，继续沿铁路西侧前行，经枫树塘、白水苗圃、越江学校，在白水电站东侧与进场路相交后继续前行，跨白水江，经白水镇、毛岭沿京广铁路西侧继续前行，于川山坪镇与县道X055 相接，沿X055 前行经石桥、韩家山、三姊桥、青江，在跳石坡附近与X055 分离折向西，在下荷杯塅折向南，于周坊村附近接上X055，沿X055 前行，经左家桥、枫林塅，止于杨桥汨罗与望城边界处。路线长约42.320 公里。

[此贴子已经被作者于2009-10-19 13:06:15编辑过]

[原创] 借鉴周边县市发展观念，推进湘阴快速进入下一轮加速赶超发展

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