武广新汨罗站显"龙舟文化" 商家闻风觅商机/图

湘汨一家人 · 发表于 2009-12-4 16:45:00

来源：湖南在线-三湘都市报作者：鲁军
<img src="http://www.hnxw.cn/news/jtys/2009/1204/U19P9T1D34602F6DT20091204094304.jpg" border="0"/>
三湘都市报12月3日讯 12月1日，记者抵达武广客运专线新汨罗站(汨罗东站)。虽然站房已经修建完工，但站前广场和站前路仍在紧张施工，到处都是一片忙碌的景象。 　　“本月20日前，站前广场和站前路都会完工。”武广汨罗站配套设施建设指挥部副总指挥长任伯钧透露，为了赶施工进度，每天有超过1000人昼夜作业。 　　和武广线上其他车站完全不同的是，新汨罗站每一个细节都在着力体现“龙舟文化”的特色，汨罗人目的很明显：全力打造一张汨罗新名片。 　　站点介绍 　　新汨罗站位于汨罗市东南约10公里、新市镇西南约5公里，靠近107国道。车站北距新岳阳站70公里，南距新长沙站67.7公里。站房总建筑面积6201.6m2，地上一层，局部夹层。站房为现浇钢筋混凝土框架结构，屋盖体系采用钢管桁架结构，局部挑檐采用一般钢结构，站台雨棚为钢管混凝土柱单侧悬挑焊接H型钢梁结构体系。 　　记者体验 　　“通车后到新汨罗站不要10分钟” 　　武广客运专线新汨罗站，位于新市镇合胸村，汨罗市东南10公里处。 　　12月1日下午2点10分，三湘华声全媒体特派记者从汨罗市政务公开中心出发，沿汨新路(S308线)行至龙舟路口右转，直接进入龙舟南路，然后开了约3分钟，新修的车站路就出现在眼前。 　　进入车站路后，沿途一片热火朝天的景象，数百工人正在施工，虽然记者放慢了车速，2点20分还是抵达了新汨罗站。“正式通车后，从政务中心到新汨罗站不要10分钟。”和记者一同体验的汨罗市建功工程监理公司配套设施总监杨帆介绍，“12月20日前，车站路要全部完工”。 　　杨帆还介绍，车站路开通后，将会有公交车直达新汨罗站站前广场，“市民过来将会更加方便”。 　　站点探营 　　“龙舟文化”无处不在 　　武广新汨罗站到处都能看到龙舟文化的影子。在离武广新汨罗站500米的车站路上，就可以看到一座高耸的站房，站房的屋顶由16艘龙舟并排组合而成。武广汨罗站配套设施建设指挥部副总指挥长任伯钧解释，这样的设计方案，通过建筑主体结构表现力争上游的龙舟精神，使车站既有建筑的现代美又有浓郁的地方特色，站顶的16艘龙舟，按中间8艘，两边各4艘方式排列。 　　“站前广场上将会嵌入一个长12米、宽4.8米的龙舟图案。”任伯钧说，整个站前广场没有一块磁砖，全部铺设汨罗地区自产的麻石，近300人正在施工。 　　商业影响 　　武广客运专线还未通车，那些精明的商人已经闻风而动。“这两周，有不少国外、省外的企业来工业园区考察。”汨罗市工业园区建设局局长刘若林表示，武广客专线开通后，从长沙到汨罗只要十多分钟，汨罗实际上就相当于长沙的北站。因为看好这边的商业前景，已经有西班牙和新加坡的客商前来探路。据了解，坐落在工业园区的汨罗武广新城，占地面积3.8平方公里，将以新汨罗武广站为核心，建成集商贸、娱乐、行政为一体的新城。 　　刘若林还表示，武广新汨罗站是按5000人/日的流量设计，极大地缩短了汨罗市与长三角、珠三角的距离，既是交通的快车道，也是经济的快车道。

湘汨一家人 · 发表于 2009-12-4 16:51:00

<h2>转：武广专线的CRH3动车试运体验（图）</h2>
<div class="t_msgfont" id="message22325">
<div id="ad_thread3_1"></div>
<div id="firstpost">  武广客运专线是我国一条建造中、连接<a href="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E6%98%8C" target="_blank">武昌</a>及<a href="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%BF%E5%B7%9E" target="_blank">广州</a>的<a href="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF" target="_blank">高速铁路</a>，是<a href="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E5%B9%BF%E6%B7%B1%E5%AE%A2%E8%BF%90%E4%B8%93%E7%BA%BF" target="_blank">京广深客运专线</a>的组成部分，11月19日、20日我们有幸在武广专线试运行期间体验了一下高铁的速度。从广州北站到长沙南站全程597公里，历时了1小时58分，感觉真的象飞一样，快! 运行中列车还是很平稳的，列车运行时的车轮与铁轨之间发出的有节奏的响声也变得不明显。列车运行速度很快，我们粗略计算了一下每秒钟约跑90至100米，显然这个速度用“飞”来形容会更合适。由于武广客专有一半的路线是在隧道中，而广东境内山多，从广州北至长沙南共经过隧道183个，这个数字也把我们自己吓了一跳，由此可见建线的艰辛程度。列车在进出长度在400米以上的隧道时由于压力的改变较大，人耳鼓室内的压力还来不及调整，耳膜两边就产生了压力差，出现了时不时被堵住的感觉，与坐飞机下降时的感觉类似，但耳朵还不至于会痛。列车上微小气候、照明和空气质量检测都不错。特别是我们以为新车底甲醛等指标可能会高，但是检测值一直都很低，看来车辆在设计时都充分考虑了装修污染的问题，使用了环保材料。这也是人性化设计的一个体现。 再八一八CRH3动车组：CRH3系列动车是由德国西门子技术，由中国北车集团唐山轨道客车公司生产高速列车车款。该系列动车组是目前世界上最先进的动车组之一。CRH3的首批3列动车组已在2008年8月1日交付京津高铁使用。 CRH3A型动车组均为八卡列车，350km/h级别的座席动车组。其编组方式如下： 

<table class="t_table" cellspacing="1" cellpadding="4">
<tbody>
<tr>
<td>1 T ZE 30xx01 </td>
<td>2 M ZE 30xx02 </td>
<td>3 M ZE 30xx03 </td>
<td>4 T ZEC 30xx04 </td>
<td>5 T ZY 30xx05 </td>
<td>6 M ZE 30xx06 </td>
<td>7 M ZE 30xx07 </td>
<td>8 T ZE 30xx00 </td></tr></tbody></table> T为动车，共设二等座车（ZE）6节，每节定员80,一等座车（ZY）1节,定员60人，二等座车／餐车（ZEC）定员60人 １T和８T的车厢有驾驶室，驾驶室后均有8个观光座位（特等座），编号02及07的车厢拥有<a href="http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%9B%86%E9%9B%BB%E5%BC%93&variant=zh-cn" target="_blank">受电弓</a>。标准车长200.67m. </div></div>
 
<div class="t_msgfont" id="message22326">
<div id="ad_thread3_2"></div>二等座车，以深蓝色为主色调，每排五个座位，椅背后设小桌板，上面突起的牛角状的扶手，感觉座位有点窄。不过座椅的调节可达到６５度，每排座椅还可以旋转，方便旅行时娱乐和看风景。 <img src="http://imgs.fetionpic.com/feike/20091125/9a668964-fbeb-4a03-8511-ff895c5f5094_600x600.jpg" border="0"/> </div>
 
一等座车，以深紫红色为主色调，感觉高档雅致。每排四个座位也宽敞了许多，扶手处有小桌板可取出使用，特别是脚蹋板的设计很舒适，让我忍不住多座了一会。 <img src="http://imgs.fetionpic.com/feike/20091125/dadbbcb5-4c08-4d55-9c5f-02ee99366758_600x600.jpg" border="0"/>
二等座车／餐车，沿袭了ＣＲＨ系列的风格，设了小吧台，供旅客在旅行中喝点咖啡聊聊天，餐吧后为６０个二等座位和餐桌。 <img src="http://imgs.fetionpic.com/feike/20091125/119da86c-1e30-4717-9e95-86ce13b89246_600x600.jpg" border="0"/>
<div class="t_msgfont" id="message22330">
<div id="ad_thread3_5"></div>驾驶室――列车上最神秘的地方，在ＣＲＨ３型中采用的玻璃间隔，让我们终于可以近距离的看到满目的仪表和视屏，司机的****作过程也展现在我们眼前，机车控制完全自动化，右侧圆形的仪表显示的就是运行速度。 <img src="http://imgs.fetionpic.com/feike/20091125/1ac7d829-d121-4113-81ab-ef98fed97c34_600x600.jpg" border="0"/> <img src="http://imgs.fetionpic.com/feike/20091125/b3259a0a-db62-48e1-b026-9d1546fcfc52_600x600.jpg" border="0"/> <img src="http://imgs.fetionpic.com/feike/20091125/a8ffbe28-741c-4367-a5b2-c4a73d3e00fc_600x600.jpg" border="0"/> </div>
 
<div class="t_msgfont" id="message22331">
<div id="ad_thread3_6"></div>车厢内的滚动显示屏，显示出列车的运行速度为３２８Km，列车全程一直保持在３００Km以上的速度。司机告诉我们，昨天基本上是用350Km的速度运行。 <img src="http://imgs.fetionpic.com/feike/20091125/6c634789-cbe3-4482-b5ca-93b88c81b073_600x600.jpg" border="0"/> </div>
 
 
下车时，欣喜地发现，ＣＲＨ２与ＣＲＨ３并排停着，由于是联调四列动车以两两KISS状趴在铁轨上，感觉可爱而浪漫。ＣＲＨ２采用的是日本技术，形状较方，嘴较长，象位男生，线条刚毅，棱角分明，crh2又因扁扁的嘴被戏称“鸭嘴兽”。 <img src="http://imgs.fetionpic.com/feike/20091125/7115cfde-f682-4b41-ac4a-e332fa108333_600x600.jpg" border="0"/>
 
ＣＲＨ３，体形较圆，驾驶室相对CRH2低一些，象一位LADY线条流畅，温婉可人。 <img src="http://imgs.fetionpic.com/feike/20091125/c68afcb2-f669-4622-a22f-49a101e0600f_600x600.jpg" border="0"/>

湘汨一家人 · 发表于 2009-12-4 16:54:00

<h2>武广动车"解剖"了给你看构造设施功能全揭秘</h2>
<div class="t_msgfont" id="message22321">
<div id="ad_thread3_1"></div>
<div>来源：红网-潇湘晨报作者：斯茅庚谢功梅赵刚 </div>
<div><img src="http://www.hnxw.cn/news/jtys/2009/1204/U19P9T1D34591F8DT20091204092914.jpg" border="0"/> 记者在一等车厢 <img src="http://www.hnxw.cn/news/jtys/2009/1204/U19P9T1D34591F10DT20091204092914.jpg" border="0"/> 卫生间 <img src="http://www.hnxw.cn/news/jtys/2009/1204/U19P9T1D34591F564DT20091204092914.jpg" border="0"/> 记者在二等车厢 　　“才饮长沙水，又食武昌鱼。”本月底武广专线正式通车后，从长沙乘坐高速列车到武汉的乘客，可以先打电话到武汉的餐馆订餐点菜，然后再购票上车。 　　昨天，武广客运专线高速列车开足时速350公里，记者从长沙南站到新武汉站作了一次完美体验，成为第一个登上武广高速列车作全程体验的新闻记者。武广高速列车上的设施豪华、舒适，被称为“坐飞机一样的享受”。 　　列车： 　　采用上等铝板材 　　武广客运专线即将投入运行的动车为和谐号CRH3型动车组，是目前国产最先进的动车组，沿袭了欧洲精致浪漫的设计风格，为您打造典雅奢华的视觉盛宴。列车许多材料采用飞机所使用的轻便上等铝板材，银灰色，看上去非常美观。 　　车厢： 　　8节车厢，601位乘客 　　共设8节车厢，每节车厢长25米，宽为3.8米。其中第7节车厢为一等车厢即豪华车厢，其余7节车厢均为二等车厢。 　　每列高速列车有610个座位，可坐601位乘客，其余9个座位供乘警和乘务人员坐。 　　车窗： 　　减速玻璃让你不头晕 　　高速列车采用全封闭装置，所有窗户不能自由打开。 　　车窗玻璃是采用光学折射原理特制的“减速玻璃”，会产生视觉误差，所以高速运行下旅客看窗外景物不会头晕目眩。同时高速下旅客可以在过道行走，不用像坐飞机那样系安全带。 　　驾驶室： 　　就像飞机的驾驶舱 　　机头的驾驶室就像飞机的驾驶舱，两位驾驶员前方仪表盘上仪表密布。驾驶室有显示屏，可以通过无线网络显示前方的路况，如果前方出现紧急状况，司机可以根据显示的路况信息提前作出反应。 　　卫生间： 　　三个卫生间满足不同旅客 　　每节车厢有三个卫生间，一个是蹲式的卫生间，一个是坐式的卫生间，另一个是残疾人卫生间。残疾人卫生间比较宽敞，有手扶设施，还有供小孩大小便的设施。服务人员会时常对卫生间清洁、消毒，保持卫生。 　　座椅： 　　可360度旋转，可放成睡椅 　　一等车厢每一排座位比二等车厢要少一个座，一等车厢为四列座位，左右两排，中间是过道;二等车厢为五列座位，左为三排，右为两排，中间是过道。豪华车厢共设55个座位，普通车厢共设64个座位。 　　座椅为360度可旋转式座椅，使列车无论朝哪个方向行驶，旅客都可面向列车运行方向。因为座位与座位之间宽达1米多，即使前排的乘客将座椅倒放成睡椅，也基本不影响后排乘客乘车。 　　破窗锤： 　　每节车厢4把锤供逃生 　　列车每节车厢的4个角都设置了一把破窗锤，那是万一出现意外时，供乘客逃生的。如果发生有危及生命安全的事故时，工作人员会引导乘客取下破窗锤砸碎玻璃逃生，但没有出现意外时一律禁止使用。 　　灯：特制的白炽灯很温馨 　　全列选用特制的白炽灯，灯光柔和，让您感觉如家般的舒适温馨。 　　餐吧休闲区：消解旅途寂寞 　　倚靠式的餐吧休闲区，更增添了旅途的趣味性。 　　饮食：免费发放食品和水 　　就像坐飞机一样，乘务员会发放免费的水、食品和小吃。 　　武广长沙站 　　正式命名“长沙南站” 　　潇湘晨报12月4日讯 “新长沙站”、“武广长沙新站”，武广专线建设期间这些不规范的叫法将被叫停了。昨天，记者从铁路部门了解到，随着武广客运专线开通的临近，铁路部门对武广高速铁路沿线火车站的规范命名工作正在展开。截至目前，我省已经确定的武广客运专线部分车站站名分别为：岳阳东站(即新岳阳站)、长沙南站(即新长沙站)、株洲西站(即新株洲站)、衡阳东站(即新衡阳站)、郴州西站(即新郴州站)。 　　根据铁道部通知，从12月15日零时起，京广线广东省境内的韶关、清远两站将分别更名，其中韶关站将改称为韶关东站，清远站将改称为源潭站。从京广线上“退役”后的韶关和清远两站站名，将会在武广客运专线重新“上岗”，成为即将开通的武广客运专线新韶关站和新清远站的站名。此外，武广广州站命名为“广州南站”。 　　[体验] 　　长沙至汨罗：16分钟 　　长沙至岳阳：30分钟 　　长沙至武汉：55分钟 　　10公里浏阳河隧道3分钟穿过 　　“太快了，真是太快了!”下午4时24分18秒，停在长沙南站内的和谐号动车组启动，记者登上了该趟试运行列车。刚启动时高速列车速度并没有想象中那么快，但穿过长沙机场高速公路进入浏阳河隧道后，就只听见高速列车快速行驶时带来的风的声音。 　　“武广高速列车时速350公里，照理说平均每秒要行驶97米，但时速只是整条客运专线的平均速度，未来行驶时列车会根据铁路线地段不同而作适当调整。”大约4时27分18秒，高速列车像箭一样冲出了浏阳河隧道北出入口。 　　长沙到汨罗16分钟，到岳阳30分钟 　　普通列车从现在的长沙火车站到岳阳的南大门汨罗，大约要耗掉将近60分钟，乘坐武广高速列车只需要16分钟。 　　高速列车冲出浏阳河隧道后，行驶速度基本上达到了350公里。相关技术人员说，高速列车行驶速度大约是高速公路上快速行驶汽车速度的3倍。 　　记者观察到，从长沙南站到岳阳东站大约30分钟，从岳阳东站到新武汉站大约25分钟。加上三次暂停测试，实际到达武汉站时间为下午5时29分。除去10分钟停车测试时间，长沙到武汉只要55分钟。 　　未来高速列车进站自动调速 　　高速列车分别经过了湖南境内的新汨罗站、岳阳东站和湖北境内的新赤壁站、新咸宁站和新武汉站。列车在新汨罗站、岳阳东站、新赤壁站暂停了三次，共耗时10分钟。这是相关技术人员对时速350公里进行测试，将来高速列车行驶时，每到一个站点都将根据测试后确定的速度自动减速。时速350公里的列车，距离火车站6公里左右时，速度会减下来。 </div></div>

慕容玉山 · 发表于 2009-12-4 17:12:00

汨罗是龙舟故乡
 
彰显龙舟文化
 
希望能带动汨罗及周边城市发发展

湘汨一家人 · 发表于 2009-12-4 17:06:00

<h2>武广客专列车试运行时刻表
 
12月3日的CRH2-068C动车组的时刻表</h2>
<div class="t_msgfont" id="message22195">
<div id="ad_thread3_1"></div>
<div id="firstpost">武广客专列车试运行时刻表，武花922公里2小时52分直达，持续330km/h，平均322km/h </div></div>
<div class="box postattachlist">
<h4>附件</h4>
<dl class="t_attachlist">
<dt> 2009-12-3 19:27:13
<dd>
<img alt="1.gif" src="http://www.miluo.gov.cn/bbs/attachment.aspx?attachmentid=4333"/> </dd></dl></div>

[此贴子已经被作者于2009-12-4 17:07:53编辑过]

本拉丹 · 发表于 2009-12-4 19:43:00

现在最想知道的是票价

汨水 · 发表于 2009-12-4 19:47:00

呵呵，楼主你把我转发到汨罗江社区的帖又转到这来了，促进湘汨两地交流你功不可没

湘汨一家人 · 发表于 2009-12-4 22:40:00

<div>因为我们是湘汨一家人！</div>

阿牧 · 发表于 2009-12-4 23:30:00

汨罗以后确实方便了，不过这个火车站离湘阴40多公里，而且每天只有4对车，主要是辐射汨罗和平江(有一个说法是这个火车站本来是要跟临湘站等一起取消的，但是平江的老将军们极力要求保留这个火车站方便老区人民出行)。对于湘阴来说还不如去长沙方便，毕竟长沙站至少15分钟一趟车，不用赶时间，而且距离湘阴也就50~60公里，去广州的票价也要比从汨罗站出发便宜30块钱。（汨罗站距长沙南78公里，二等座位票价至少要增加0.42*78=32.76元）

阿牧 · 发表于 2009-12-4 23:43:00

汨罗以后也就有了东部的武广新城区作为发展的主要方向，祝贺汨罗成为长沙北大门，岳阳南大门，进入武汉1小时经济圈，广州2小时经济圈，发展前景不可估量。汨罗武广新城的发展层次将要比湘阴目前规划的城区高上不知一个档次，湘阴要加油，不要再沦陷了。汨罗从此进入向东拓展的时代，与湘阴融合将只能是湘阴的一厢情愿了。
 
湘阴到汨罗、岳阳和长沙的武广火车站都不怎么方便，应该考虑从湘阴江东路和高岭两个汽车站开通往这三个火车站的班车，不然下了火车都不知道怎么回家。
 
湘阴还是要加强对项目的争取力度，要以长岳城际铁路为最主要争取对象开展一切工作，城市/产业/交通/地产/环境保护等规划都要将长岳城际铁路考虑进去，有了这条城际铁路，湘阴就不会被隔离在国家铁路网之外。很多大城市的市区是没有客运火车站的，比如长沙的开福区和天心区，广州的白云区、荔湾区、海珠区、萝岗区、黄埔区和南沙区都没有铁路，只要能够以方便快捷的轨道交通连通中心城市的客运枢纽，湘阴作为长沙北部重要卫星城市的功能就能够实现。
 
附上武广客运专线的票价预测：（转自海子铁路网）

<table class="t_table" cellspacing="0" width="504" align="center">
<tbody>
<tr>
<td width="504" colspan="7">
武广客专高速动车组票价预测表</td></tr>
<tr>
<td colspan="2" rowspan="2">
运行区间</td>
<td rowspan="2">
运营里程</td>
<td colspan="2">
公布票价</td>
<td colspan="2">
折扣执行票价</td></tr>
<tr>
<td>
二等座</td>
<td>
一等座</td>
<td>
二等座</td>
<td>
一等座</td></tr>
<tr>
<td>
广州北</td>
<td>
广州南</td>
<td>
27</td>
<td>
11 </td>
<td>
14 </td>
<td>
11 </td>
<td>
14 </td></tr>
<tr>
<td>
清远西</td>
<td>
广州南</td>
<td>
68</td>
<td>
29 </td>
<td>
34 </td>
<td>
29 </td>
<td>
34 </td></tr>
<tr>
<td>
英德西</td>
<td>
广州南</td>
<td>
138</td>
<td>
58 </td>
<td>
70 </td>
<td>
58 </td>
<td>
70 </td></tr>
<tr>
<td>
韶关西</td>
<td>
广州南</td>
<td>
221</td>
<td>
93 </td>
<td>
112 </td>
<td>
93 </td>
<td>
112 </td></tr>
<tr>
<td>
乐昌东</td>
<td>
广州南</td>
<td>
271</td>
<td>
114 </td>
<td>
137 </td>
<td>
114 </td>
<td>
137 </td></tr>
<tr>
<td>
郴州西</td>
<td>
广州南</td>
<td>
374</td>
<td>
158 </td>
<td>
189 </td>
<td>
158 </td>
<td>
189 </td></tr>
<tr>
<td>
耒阳西</td>
<td>
广州南</td>
<td>
458</td>
<td>
193 </td>
<td>
232 </td>
<td>
193 </td>
<td>
232 </td></tr>
<tr>
<td>
衡阳东</td>
<td>
广州南</td>
<td>
521</td>
<td>
220 </td>
<td>
264 </td>
<td>
220 </td>
<td>
264 </td></tr>
<tr>
<td>
衡山西</td>
<td>
广州南</td>
<td>
572</td>
<td>
241 </td>
<td>
289 </td>
<td>
241 </td>
<td>
289 </td></tr>
<tr>
<td>
株洲西</td>
<td>
广州南</td>
<td>
655</td>
<td>
276 </td>
<td>
331 </td>
<td>
254</td>
<td>
318</td></tr>
<tr>
<td>
长沙东</td>
<td>
广州南</td>
<td>
707</td>
<td>
298 </td>
<td>
358 </td>
<td>
276</td>
<td>
345</td></tr>
<tr>
<td>
汨罗东</td>
<td>
广州南</td>
<td>
785</td>
<td>
331 </td>
<td>
397 </td>
<td>
298</td>
<td>
373</td></tr>
<tr>
<td>
岳阳东</td>
<td>
广州南</td>
<td>
854</td>
<td>
360 </td>
<td>
432 </td>
<td>
316</td>
<td>
395</td></tr>
<tr>
<td>
赤壁西</td>
<td>
广州南</td>
<td>
951</td>
<td>
401 </td>
<td>
481 </td>
<td>
352</td>
<td>
440</td></tr>
<tr>
<td>
咸宁西</td>
<td>
广州南</td>
<td>
989</td>
<td>
417 </td>
<td>
501 </td>
<td>
365</td>
<td>
456</td></tr>
<tr>
<td>
武汉</td>
<td>
广州南</td>
<td>
1069</td>
<td>
451 </td>
<td>
541 </td>
<td>
390</td>
<td>
488</td></tr></tbody></table>
 
<a href="http://bbs.hasea.com/thread-399006-1-1.html">http://bbs.hasea.com/thread-399006-1-1.html</a>

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武广新汨罗站显"龙舟文化" 商家闻风觅商机/图

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