杭州至长沙铁路客运专线获批

笑傲江湖

湖南在线12月18日讯   正当我们为武广高铁即将运行欢呼雀跃之时，国家发改委又给湖南送来了一个好消息。12月17日下午，记者从省发改委获悉，国家发改委日前下发文件同意建设杭州至长沙铁路客运专线。该项目正线全长927公里，投资估算总额1308.8亿元，项目建设期为四年半。届时，长沙到杭州将由现在的13个小时缩短为3个多小时。届时，沪杭段也将竣工，杭州到上海运行时间将缩短为30多分钟，意味着3个半小时就可从长沙“飞”抵上海。

　　设计：横贯三省，暂设21站

　　2009年7月，国家发展改革委批准新建杭州至长沙铁路客运专线项目建议书。该项目线路东起杭州，西至长沙，横贯浙江、江西、湖南三省。设计线路从杭州市，经绍兴(部分区县)、金华、衢州、上饶、鹰潭、抚州(部分区县)、南昌、新余、宜春、萍乡、株洲(部分区县)，至长沙市。暂设21个车站。据了解，杭州至长沙高速铁路为沪昆高速铁路(杭长昆客运专线)的三段之一。由于距离长、工程难度大，沪昆高速铁路的建设将分段进行，即沪杭段(上海至杭州)、杭长段(杭州至长沙)和长昆段(长沙至昆明)。

　　目前，沪杭段已于今年2月开工，杭长段具体开工时间还未定。但按初步设计方案来算，沪昆高铁建成后，从长沙到昆明将由现在的近25小时缩短为4小时，从上海到昆明由原先的37小时缩短为10小时，速度提高近3/4。

　　影响：我省西南铁路“短板”将解除

　　据沪昆铁路高速线路走向的初步方案，杭州-长沙段将沿既有沪昆线路走向进入长沙，引至武广客运专线使用的新长沙站。届时，杭长段高铁将与武广客运专线、京广铁路和既有沪昆铁路共同汇集于长沙，湖南省会长沙将成铁路枢纽城市。

　　按照初步方案，杭长客运专线建成后，长昆段也将开工建设。将途经我省长沙南站、湘潭北站、韶山南站(龙洞)、娄底南(茶园)站、邵阳北(坪上)站、邵阳(严塘)站、新化南(洋溪)站、隆回(金石桥)站、溆浦南(黄茅园)站、新怀化站、芷江北站、新晃西。其中湖南省西南部分约占客运专线湖南境内路线的3/4，省西南地区长期以来因地势不利而导致交通发展十分缓慢，客运时速不足，沪昆客运专线的修成将有效解决湖南省西南铁路客运时速不足问题。

      □站点

　　我省将设醴陵北及新长沙两站

　　目前，杭长铁路客运专线设计暂设21个车站：杭州东、萧山、诸暨、义乌、金华西、龙游、衢州、江山、玉山南、上饶、弋阳东、鹰潭北、东乡北、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春北、萍乡北、醴陵北及新长沙。

　　□规划

　　武广与沪昆“会师”长沙　拟共用新长沙站

　　武广与沪昆两条客运专线交会的中心，正好是武广客运专线新长沙站。按铁道部的思路，沪昆客运专线在长沙将不再设新站，就用武广客运专线的新站。分别运送南北方向客流和东西方向客流。其中一期实施武广车场，二期实施沪昆车场。

　　□相关资料　沪昆高铁创下三个之最

　　沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。长度与沪汉蓉高速铁路基本相当，仅次于中国最长高速铁路的京港高速铁路。沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。铁路部门表示，沪昆线有望5年后建成全线贯通，届时，原先从上海到昆明的至少37小时的旅程将缩短到10小时以内

　　沪昆高铁沪杭段已开工　杭州至上海38分钟可到达

　　沪杭城际客运专线已于2009年2月26日开工，沪杭高铁建成后，杭州至上海最快只需38分钟。线路建设标准为双线电气化，设计行车时速为每小时最高350公里，设计最小列车发车间隔时间3分钟，初期每日开210对列车，远期每日235对，将使杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟。 整个工程力争在2010年之前完成。

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