汨罗至杨桥公路（S201南延线）开工庆典

威克特

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[此贴子已经被作者于2010-1-26 18:12:39编辑过]

慕容玉山

QUOTE:

以下是引用威克特在2010-1-26 20:02:00的发言：

南延线是首次修，前两年修的是岳汨罗公路（s201北段）

 

是在之前的基础上拓宽

 

还是另外修

 

我知道川山和高坊两边是高山..

 

中间有一条京广还有一条沙河一条县道

 

而且两山之间有很多地方没有太多的地方可以修路的

 

之前听说过京珠复线要走这边过

 

后来没修

 

这条路就是一直伴随着京广线一直到杨桥的

 

阿牧

汨罗的交通比湘阴来还是好很多，南北西东各个方向都不止一条交通动脉

威克特

南延线是首次修，前两年修的是岳汨罗公路（s201北段）

威克特

几乎与芙蓉北路同时开工，但档次上要差蛮多啊

慕容玉山

这条路听说修了很多年了..

 

好象前几年就修过一回的

 

 

益虫

汨罗交通优势和湘阴绝对不在一个等级上嘛，国字号的大动脉都可以排成队了。因此湘阴更要有时不我待的紧迫感，加油！

威克特

QUOTE:

以下是引用慕容玉山在2010-1-26 22:39:00的发言：

 

是在之前的基础上拓宽

 

还是另外修

 

我知道川山和高坊两边是高山..

 

中间有一条京广还有一条沙河一条县道

 

而且两山之间有很多地方没有太多的地方可以修路的

 

之前听说过京珠复线要走这边过

 

后来没修

 

这条路就是一直伴随着京广线一直到杨桥的

汨罗至杨桥公路项目起于汨罗市城西汨罗江大桥接线与S307线平交处，往南经狄家坪、栗桥、古培、白水、川山坪、跳石坡、周坊、枫林，止于汨罗市与望城县交界处的杨桥。

路线全长41.918公里，其中S308线狄家坪至栗桥段4.9公里完全利用，项目实际建设里程37.018公里。全线按二级公路标准建设，设计速度80公里/小时。
    路基宽度12米（0.75米土路肩＋1.5米硬路肩＋3.75米行车道＋3.75米行车道＋1.5米硬路肩＋0.75米土路肩），城区路段采用沥青混凝土路面，其余路段采用水泥混凝土路面（抗弯拉强度不低于5.0Mpa），其中，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅱ级，设计洪水频率：大中桥为1/100，小桥涵洞和路基为1/50。

 

[此贴子已经被作者于2010-1-27 11:36:25编辑过]

威克特

 城区路段指城西路（S307/S201交汇处到燎家山转盘）

长漂一族

QUOTE:

以下是引用益虫在2010-1-27 9:22:00的发言：
汨罗交通优势和湘阴绝对不在一个等级上嘛，国字号的大动脉都可以排成队了。因此湘阴更要有时不我待的紧迫感，加油！

  交通优势不是最主要的问题！况且湘阴的交通环境也并不是想象的那样差。加之地理位置靠近长沙，与宁乡 望城 湘潭 株洲一样都在省会 半小时经济圈内！这点比汨罗要强，所以更应该抓住这个优势以发展经济，把湘阴的自主品牌像 义丰祥实业、长康实业、 湖湘木业、福湘木业、兰岭绿太茶叶 等等～提高知名度为主，要加强湘阴与知名企业的沟通与交流，让更多知名的民企和国企关注和了解湘阴的投资优势，全面宣传湘阴、推介投资项目、合作共赢发展！

 

浏阳就是一个很好的例子，（劣势就是浏阳是省会长沙的一个县级市，而湘阴是岳阳的一个县）

 

浏阳在八九十年代 长 望  浏 宁 四县（市）经济地位排列在后面，就是因为他的交通闭塞欠发达，（与京珠高速 京广铁路一直无缘，主要就靠 长永高速链接永安--浏阳 高等级公路通往省会长沙），地理位置边缘偏远（大围山阻隔）的情况下在近几年以打造自己独特的特色品牌菊花石 浏阳烟花 浏阳陶瓷～ 突飞猛进追赶上望城，变成长浏望宁！

 

 湘阴在不久的将来马上就有了 京珠高速复线 芙蓉大道 还有湘江水运 港口，交通还是谈不上 ‘不发达’的！要抓紧与长沙对接，多联络、多接触、创造合作的良好条件大搞经济！