李昆。 本报记者 霍健斌 摄
李昆1960年生，云南昆明人，1978年至2005年南航工作，2005年从南航常务副总经理职位，被李泽源以高薪“挖”至深航任总裁。李昆在南航任上时，推出中国第一张电子客票。李昆入主深航后，为深航制定了369发展计划，其领跑特色航空的思路为深航发展提供巨大帮助。但此后传出他与实际控股人李泽源不和，因此在2009年11月30日李泽源被带走调查前，李昆一度被“雪藏”，与各省市高层会晤均由李泽源出面。但李泽源出事后，李昆临危授命，积极展开危机处理。有深航员工表示，李昆是深航的灵魂人物，在业内口碑良好，此次落马知情人士均表示震惊和惋惜。
据新华社北京3月6日专电 深圳航空6日宣布，公司原总裁李昆因涉嫌经济犯罪接受公安机关调查，深航副董事长、党委书记樊澄代行总裁职责,樊澄兼任国航副总裁。
在深航保持正常运行外，外界关切的焦点便是深航“国航化进程”是否进一步推进。记者从国航、深航获知，目前这一进程正在提速。
资料显示，李昆曾任南方航空股份有限公司常务副总经理。2005年底，李昆担任深航董事会副董事长、总裁。去年11月底，李昆全面负责深航的工作。
另一位国航派驻的高管李有强任深航财务总监、总会计师，据深航相关人员透露，他最近一两个月在主持厘清深航的财务头绪。
国航目前是深航的第二大股东。持有25%股权。正在此间参加全国两会的国航董事长孔栋表示，国航有意增持深圳航空股份，目前已有专业公司对深圳航空进行审计和评估，国航对收购深航仍怀有很高的热情。
员工很震惊
记者第一时间联系了与深航有业务往来的公司，这些公司的中层均表示非常吃惊，并质疑消息的真实性，“昨天上午还在开会，怎么会被抓呢？”
深航的员工们也感到很震惊，一名行政部门的员工表示，“我到现在还没有消化这个消息，但领导们上午开了会确实宣布了。”据深航员工透露，昨日上午深航许多中层以上管理人员在非工作日都赶回公司参加一次紧急会议，会议宣布了李昆接受调查的消息。
据介绍，会议上透露李昆的问题仅仅是个人问题，深航仍要把安全运行放在首位。有参加会议的人员向记者转述，会议上深圳市委副书记、政法委书记白天表示，深航对深圳的贡献很大，深圳也将一如既往地支持深航。据内部人士透露，此前深航各类会议深圳方面均为副市长一级参加，而未有市委副书记级别及以上的官员参加。
国航期待入主深航
就在李昆被带走的前一日，中国民用航空局党委书记李家祥和国航总裁孔栋在不同场合都表达了国航收购深航的意向。据《证券日报》前天报道，李家祥在3月4日政协小组讨论结束后接受采访表示：“东上合并对航空业格局并没有太大的影响，国航收购深航后也不会改变航空业格局。”而同日，作为全国政协委员的国航董事长孔栋在“两会”驻地国际饭店也说：““深航今年将完成审计和评估工作，国航对收购深航仍怀有很高的热情。”孔栋明确表示：“从战略上讲，深航对我们很重要，而且入主深航，我很期待。”此前，国航一名员工表示，国航在深圳市场上的销售等方面已经和深航向差异化经营的方向发展，在经营上实现互补。
2009年11月30日，李泽源因涉嫌经济犯罪被公安部门调查，其65%股权涉嫌非法，如何重新分配引人关注。若国航从大股东手上接过65%股权，即对深航的持股将提升至90%。对于另一股东深圳市来说，当然不愿放弃这块金字招牌，因此也在积极争取股权。同时，南航对国航的“逼宫”行为并未坐视不理，而是积极应对，去年平安夜南航与深圳市政府签订5年框架合作协议，正是应对国航的强势进驻的举措。一旦国航并购深航则南航首当其冲，因此，南航也从未放弃对深航股权的争夺，65%的股份一日悬而未决，这场“争夺”也不会停歇。
本报记者 任笑一
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发表于 2010-3-7 16:56:00
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