[原创]岳阳市综合交通运输“十二五”规划及远景设想（简本）（摘录）

为所欲为

 
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时代风

除了标题什么也没有， 反正看见岳阳二字就觉得跟湘阴不搭边。

威克特

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阿牧

<p><font face="Verdana">岳阳市综合交通运输“十二五”规划及远景设想（简本）</font></p>
<p><font face="Verdana">目&nbsp;&nbsp; 录</font></p>
<p><font face="Verdana">第 1 章&nbsp;概&nbsp; 述&nbsp;1<br/>1.1.&nbsp;规划背景&nbsp;4<br/>1.2.&nbsp;规划范围与期限&nbsp;4<br/>1.3.&nbsp;规划理念&nbsp;4<br/>1.4.&nbsp;总体指导思想与原则&nbsp;5<br/>1.5.&nbsp;综合交通发展目标&nbsp;5<br/>1.6.&nbsp;规划内容&nbsp;5<br/>1.7.&nbsp;主要规划成果&nbsp;5<br/>第 2 章&nbsp;高速公路网规划&nbsp;7<br/>2.1.&nbsp;高速公路网现状&nbsp;7<br/>2.2.&nbsp;高速公路网规划目标&nbsp;7<br/>2.3.&nbsp;高速公路网规划布局&nbsp;7<br/>第 3 章&nbsp;干线公路网规划&nbsp;9<br/>3.1.&nbsp;干线公路现状&nbsp;9<br/>3.2.&nbsp;干线公路规划目标&nbsp;9<br/>3.3.&nbsp;干线公路规划布局方案&nbsp;9<br/>3.4.&nbsp;干线公路网评价&nbsp;10<br/>第 4 章&nbsp;农村公路网规划&nbsp;11<br/>4.1.&nbsp;农村公路现状&nbsp;11<br/>4.2.&nbsp;农村公路规划目标&nbsp;11<br/>4.3.&nbsp;农村公路规划方案&nbsp;11<br/>第 5 章&nbsp;汽车站场发展规划&nbsp;13<br/>5.1.&nbsp;公路客货运站场现状及问题&nbsp;13<br/>5.2.&nbsp;规划目标&nbsp;13<br/>5.3.&nbsp;规划布局&nbsp;13<br/>5.4.&nbsp;“十二五”（规划近期）发展重点&nbsp;13<br/>第 6 章&nbsp;轨道交通发展规划&nbsp;15<br/>6.1.&nbsp;岳阳铁路现状&nbsp;15<br/>6.2.&nbsp;规划目标&nbsp;15<br/>第 7 章&nbsp;港口航运发展规划&nbsp;17<br/>7.1.&nbsp;发展现状&nbsp;17<br/>7.2.&nbsp;发展目标&nbsp;17<br/>7.3.&nbsp;十二五规划方案&nbsp;17<br/>第 8 章&nbsp;综合运输枢纽发展规划&nbsp;18<br/>8.1.&nbsp;规划目标&nbsp;18<br/>8.2.&nbsp;综合运输枢纽规划方案&nbsp;18<br/>第 9 章&nbsp;管道运输发展规划&nbsp;3<br/>9.1.&nbsp;现状&nbsp;3<br/>9.2.&nbsp;规划目标&nbsp;3<br/>9.3.&nbsp;规划方案&nbsp;3<br/>第 10 章&nbsp;航空机场发展规划&nbsp;4<br/>10.1.&nbsp;现状&nbsp;4<br/>10.2.&nbsp;规划方案&nbsp;4<br/>第 11 章&nbsp;城市公共交通规划&nbsp;5<br/>11.1.&nbsp;现状&nbsp;5<br/>11.2.&nbsp;岳阳市公共交通规划目标&nbsp;5<br/>11.3.&nbsp;近期建设项目&nbsp;5<br/>第 12 章&nbsp;运输装备现代化发展规划&nbsp;7<br/>12.1.&nbsp;发展现状&nbsp;7<br/>12.2.&nbsp;发展目标&nbsp;7<br/>12.3.&nbsp;十二五规划内容&nbsp;7<br/>第 13 章&nbsp;交通信息发展规划&nbsp;8<br/>13.1.&nbsp;交通信息化现状&nbsp;8<br/>13.2.&nbsp;规划目标&nbsp;8<br/>13.3.&nbsp;十二五规划项目&nbsp;8<br/>第 14 章&nbsp;现代物流发展规划&nbsp;9<br/>14.1.&nbsp;岳阳市发展现代物流的有利条件&nbsp;9<br/>14.2.&nbsp;发展目标&nbsp;9<br/>14.3.&nbsp;发展重点&nbsp;9<br/>14.4.&nbsp;物流园区发展规划&nbsp;9<br/>第 15 章&nbsp;城乡交通一体化规划&nbsp;10<br/>15.1.&nbsp;现状&nbsp;10<br/>15.2.&nbsp;规划目标&nbsp;10<br/>15.3.&nbsp;规划方案&nbsp;10<br/>第 16 章&nbsp;城区对外交通规划&nbsp;12<br/>16.1.&nbsp;现状&nbsp;12<br/>16.2.&nbsp;规划目标&nbsp;12<br/>16.3.&nbsp;规划方案&nbsp;12<br/>第 17 章&nbsp;市域对外交通运输发展规划&nbsp;14<br/>17.1.&nbsp;对外交通现状分析&nbsp;14<br/>17.2.&nbsp;对外交通规划目标&nbsp;14<br/>17.3.&nbsp;对外交通规划布局&nbsp;14<br/>第 18 章&nbsp;旅游交通运输发展规划&nbsp;15<br/>18.1.&nbsp;岳阳市旅游发展概况&nbsp;15<br/>18.2.&nbsp;旅游交通运输规划目标&nbsp;15<br/>18.3.&nbsp;旅游交通运输发展规划&nbsp;15<br/>第 19 章&nbsp;交通设施土地利用规划&nbsp;16<br/>19.1.&nbsp;指导思想&nbsp;16<br/>19.2.&nbsp;交通规划建设用地&nbsp;16<br/>第 1 章&nbsp; &nbsp;概&nbsp; 述<br/>1.1.&nbsp;规划背景<br/>岳阳市位于湖南省东北部、素称“湘北门户”。岳阳是湖南省唯一的临江港口城市，是长江中游仅次于武汉的又一个“金十字架”，具“承东联西”、“南北贯通”的地理区位优势。<br/>岳阳市总面积15019km2，地貌大体可划分为东部山丘区、中部丘岗区和西部平原区三个分布区，山地、丘陵、岗地、平原、水面的比例大致为15∶24∶17∶27∶17。<br/>2009年年末总人口为548万人，共实现地区生产总值1272亿元，人均GDP24543元。<br/>岳阳市是全国著名的风景旅游城市、一个以石油化工为主导产业的新兴工业城市、国家重要的农产品商品基地，久负盛名的物产基地。<br/>岳阳市位于“长三角”和“珠三角”经济区的辐射圈内，是湖南省以长株潭为中心的“3+5”城市群的次中心和首位门户城市，地处“长株潭城市群”和“武汉1+8城市圈”的双重辐射范围内，将建设成长沙与武汉之间的区域性经济次中心。<br/>作为“湘北门户”的岳阳，历来为湖湘交通要冲，交通运输的历史源远流长，现已形成包括铁路、公路、水路和管道等多种运输方式在内的水陆综合运输网络体系。<br/>为推进岳阳市“两型”社会建设、促进岳阳市协调发展，依据《中华人民共和国城乡规划法》以及有关促进岳阳市发展的各规划和文件，编制本规划。<br/>本规划是指导岳阳市综合交通协调发展、统筹区域交通建设的政策纲领，是各类专项交通规划编制的基本依据。<br/>1.2.&nbsp;规划范围与期限<br/>规划范围：岳阳市所辖行政区范围，总面积为15019km2。包括汨罗、临湘两市，岳阳、平江、湘阴、华容四县，岳阳楼、君山、云溪三区和和岳阳经济技术开发区、屈原管理区。<br/>规划期限：2011－2015年，规划远景年限2030年。<br/>1.3.&nbsp;规划理念<br/>为了做好岳阳市综合交通运输规划，必须在严格遵循综合交通运输的发展规律，把握岳阳市的经济社会发展脉络，紧密结合岳阳市的实际情况的基础上，创新规划理念。<br/>本规划的理念创新体现在以下几方面：<br/>1、发展方式：重视低碳、环保的运输方式，加强水运、轨道等交通运输方式的规划研究；突出人、物的集约化运输，加强综合运输枢纽和物流的规划研究；满足岳阳市旅游城市的特色需求，加强旅游交通的规划研究。<br/>2、运营管理：信息化（人、物、线路、站场、运输工具的软支撑系统）；城乡一体化（农村公路网络化、运输公交化）；多行业结合（交通、国土、信息、商贸、城乡等）。<br/>3、规划方法：建设规划与运营规划并重；增量与提质相结合；目标与项目相结合；融入全社会规划。<br/>通过创新规划理念，突出规划特点：<br/>1、全面规划，各种运输方式全方位规划；<br/>2、突出重点，对各种运输方式进行升级改造规划，并侧重枢纽规划研究；<br/>3、转变发展方式：由“重陆轻水”向“水陆并重”转变；由“重建轻运”向“建运并举”转变，由“高耗高排”向“低碳节能”转变。<br/>4、全方位对接：与城乡规划对接；与“3+5”城市群对接；与国、省综合交通运输对接；与周边省市对接。<br/>1.4.&nbsp;总体指导思想与原则<br/>1.4.1.&nbsp;总体指导思想<br/>坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，充分借鉴国内外先进经验，根据“两型”建设、区域协调、城乡一体的总体要求，科学构筑“安全、便捷、经济、高效、低碳”的现代化综合交通运输体系。<br/>1、&nbsp;适应、促进区域社会经济的快速发展；<br/>2、&nbsp;注重需求、兼顾公平，促进区域经济协调发展；<br/>3、&nbsp;在现有交通运输的基础上进行“提升、综合、补充”；<br/>4、&nbsp;充分体现战略性、前瞻性和综合性；<br/>5、&nbsp;充分体现“以人为本”和全面、协调、可持续的科学发展观，确保交通发展与“两型社会”建设要求相统一。<br/>1.4.2.&nbsp;规划原则<br/>1.&nbsp;服从上级线网规划布局<br/>2.&nbsp;适应社会经济发展格局、城镇与产业布局、开发区建设及旅游资源开发需要<br/>3.&nbsp;满足通道交通流量、流向发展需要<br/>4.&nbsp;注重各运输方式之间的衔接、协调<br/>5.&nbsp;加强与相邻地区路网的相互衔接<br/>6.&nbsp;充分考虑自然条件和建设环境，减少土地资源的占用<br/>7.&nbsp;尽可能减少交通建设对环境的负面影响<br/>8.&nbsp;适当超前<br/>1.5.&nbsp;综合交通发展目标<br/>到2015年基本建成“能力充分、方式协调、布局合理、运行高效”的综合交通运输体系，核心区“同城”交通全面完善，外围区城际走廊大幅提升，陆域对外通道畅通无阻，内河航运中心集散高效，全省综合交通运输枢纽地位基本奠定。<br/>规划远景年把岳阳市建设成为面向长江流域的综合交通枢纽、长江沿线重要枢纽港口、国家公路运输枢纽、区域性铁路、通用航空中心城市。<br/>1.6.&nbsp;规划内容<br/>本次规划主要内容包括：综合运输网络现状分析与评价，交通需求分析预测，综合运输各方式网络布局规划（包括公路、客货运枢纽发展规划、航道及港口发展规划、轨道交通发展规划、管道运输发展规划、各种运输方式衔接分析等等），投资需求及实施安排等，包括18个专题内容。<br/>1.7.&nbsp;主要规划成果<br/>规划“十二五”重大项目204个（含十一五跨十二五项目），总投资约1278亿元（含2010年），2011年～2015年需完成投资约697亿元，平均每年完成139亿元。<br/>扣除机场、轨道、管道、高速公路，十二五投资约244亿元，每年49亿元<br/>表1-1 &nbsp;岳阳市“十二五”综合交通运输规划重大项目表<br/>类别&nbsp;项目数&nbsp;总投资&nbsp;十二五期间预计完成投资<br/>5000万元以上项目合计&nbsp;104个&nbsp;机场&nbsp;1个&nbsp;0 &nbsp;8 &nbsp;1258 &nbsp;8 &nbsp;675 <br/>&nbsp;&nbsp;轨道&nbsp;8个&nbsp;668km&nbsp;566 &nbsp;&nbsp;166 &nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;高速公路&nbsp;9个&nbsp;531km&nbsp;444 &nbsp;&nbsp;274 &nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;干线公路&nbsp;31个&nbsp;1017km&nbsp;87 &nbsp;&nbsp;78 &nbsp;<br/>&nbsp;（含打捆项目）&nbsp;农村公路打捆&nbsp;3个&nbsp;8500km&nbsp;34 &nbsp;&nbsp;34 &nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;管道&nbsp;3个&nbsp;709km&nbsp;4 &nbsp;&nbsp;2 &nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;站场物流园&nbsp;18个&nbsp;0 &nbsp;35 &nbsp;&nbsp;34 &nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;航道港口&nbsp;24个&nbsp;0 &nbsp;52 &nbsp;&nbsp;52 &nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;公交站场打捆&nbsp;1个&nbsp;0 &nbsp;1 &nbsp;&nbsp;1 &nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;运输装备&nbsp;6个&nbsp;0 &nbsp;27 &nbsp;&nbsp;27 &nbsp;<br/>2000至5000万元项目合计&nbsp;47个&nbsp;干线公路&nbsp;5个&nbsp;31km&nbsp;2 &nbsp;14 &nbsp;2 &nbsp;13 <br/>&nbsp;&nbsp;站场物流园&nbsp;24个&nbsp;0&nbsp;7 &nbsp;&nbsp;6 &nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;航道港口&nbsp;15个&nbsp;0&nbsp;5 &nbsp;&nbsp;5 &nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;运输装备&nbsp;1个&nbsp;0&nbsp;0 &nbsp;&nbsp;0 &nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;交通信息&nbsp;2个&nbsp;0&nbsp;1 &nbsp;&nbsp;1 &nbsp;<br/>2000万元以下项目合计&nbsp;53个&nbsp;干线公路&nbsp;6个&nbsp;18km&nbsp;1 &nbsp;6 &nbsp;1 &nbsp;5 <br/>&nbsp;&nbsp;站场物流园&nbsp;11个&nbsp;0&nbsp;2 &nbsp;&nbsp;1 &nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;航道港口&nbsp;16个&nbsp;0&nbsp;2 &nbsp;&nbsp;2 &nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;交通信息&nbsp;20个&nbsp;0&nbsp;1 &nbsp;&nbsp;1 &nbsp;<br/>总计&nbsp;204个&nbsp;　&nbsp;204个&nbsp;　&nbsp;　&nbsp;1278 &nbsp;　&nbsp;694 <br/>第 2 章&nbsp; &nbsp;高速公路网规划<br/>2.1.&nbsp;高速公路网现状<br/>2.1.1.&nbsp;线网现状<br/>现有规划高速公路在岳阳境内形成“四纵两横”高速公路网，总规模为597km，参见表2-1。该规划仅剩下平江至益阳高速公路未开工建设。<br/>表2-1 &nbsp;现规划高速公路一览表<br/>方向&nbsp;序号&nbsp;名称&nbsp;全长&nbsp;已建&nbsp;在建&nbsp;规划&nbsp;规划层次<br/>纵向<br/>　<br/>　<br/>　<br/>　&nbsp;1&nbsp;平江至汝城&nbsp;73&nbsp;　&nbsp;73&nbsp;　&nbsp;省<br/>&nbsp;2&nbsp;京港澳&nbsp;134&nbsp;134&nbsp;　&nbsp;　&nbsp;国<br/>&nbsp;3&nbsp;岳阳至临武&nbsp;122&nbsp;　&nbsp;122&nbsp;　&nbsp;省<br/>&nbsp;4&nbsp;石首至华容&nbsp;13&nbsp;　&nbsp;13&nbsp;　&nbsp;省<br/>&nbsp;小计&nbsp;　&nbsp;342&nbsp;134&nbsp;208&nbsp;0&nbsp;　<br/>横向<br/>　<br/>　&nbsp;1&nbsp;杭瑞&nbsp;143&nbsp;　&nbsp;143&nbsp;　&nbsp;国<br/>&nbsp;2&nbsp;平江至益阳&nbsp;112&nbsp;　&nbsp;　&nbsp;112&nbsp;省<br/>&nbsp;小计&nbsp;　&nbsp;255&nbsp;0&nbsp;143&nbsp;112&nbsp;　<br/>合计&nbsp;　&nbsp;　&nbsp;597&nbsp;134&nbsp;351&nbsp;112&nbsp;　<br/>2.1.2.&nbsp;互通出口现状<br/>岳阳市现有及在建高速公路的互通出口共有30处，有1处间距大于30km（杭瑞高速公路君至许市），还有4处间距在20km以上（京港澳高速公路2处，杭瑞高速公路1处，平汝高速公路1处）。<br/>2.1.3.&nbsp;高速公路现状分析<br/>1）&nbsp;现有规划高速公路线网布局较为完善，已能实现县县通高速公路；<br/>2）&nbsp;局部地区线网尚较为薄弱，如洞庭湖腹地与洞庭湖东岸地区之间、华容县南向、市府与平江之间等等；<br/>3）&nbsp;现有高速公路互通式立交出口分布不合理，未能充分发挥高速公路的辐射带动作用。<br/>2.2.&nbsp;高速公路网规划目标<br/>高速公路规划规划目标是“通达周边省、直达省会和其他地级市、市府连接各县（市、区）”。<br/>2.3.&nbsp;高速公路网规划布局<br/>2.3.1.&nbsp;线网规划<br/>岳阳市高速公路网规划布局为“四纵两横一支”，规划总规模661km。参见表2-2。<br/>表2-2 &nbsp;本规划高速公路项目一览表<br/>方向&nbsp;序号&nbsp;名称&nbsp;全长&nbsp;已建&nbsp;在建&nbsp;“十二五”规划&nbsp;远期设想&nbsp;规划层次<br/>纵向&nbsp;1&nbsp;平江至汝城&nbsp;73&nbsp;　&nbsp;73&nbsp;&nbsp;&nbsp;省<br/>&nbsp;2&nbsp;京港澳&nbsp;134&nbsp;134&nbsp;　&nbsp;&nbsp;扩建&nbsp;国<br/>&nbsp;3&nbsp;岳阳至临武&nbsp;122&nbsp;　&nbsp;122&nbsp;&nbsp;&nbsp;省<br/>&nbsp;4&nbsp;石首至华容至屈原&nbsp;67&nbsp;　&nbsp;13&nbsp;　&nbsp;54&nbsp;省、市<br/>&nbsp;小计&nbsp;396&nbsp;134&nbsp;208&nbsp;0&nbsp;54&nbsp;　<br/>横向&nbsp;1&nbsp;杭瑞&nbsp;143&nbsp;　&nbsp;143&nbsp;　&nbsp;　&nbsp;国<br/>&nbsp;2&nbsp;平江至益阳&nbsp;112&nbsp;　&nbsp;　&nbsp;112&nbsp;　&nbsp;省<br/>&nbsp;小计&nbsp;255&nbsp;0&nbsp;143&nbsp;112&nbsp;0&nbsp;　<br/>支线&nbsp;1&nbsp;岳阳机场高速&nbsp;10&nbsp;　&nbsp;　&nbsp;10&nbsp;　&nbsp;市<br/>合计&nbsp;661&nbsp;134&nbsp;351&nbsp;122&nbsp;54&nbsp;　<br/>相对现有国、省高速公路网规划，本规划新增了2条线路，新增里程64km：石首至汨罗高速公路、岳阳机场高速公路。规划远期京港澳高速公路扩建成八车道。<br/>2.3.2.&nbsp;高速公路规划互通出口布局方案<br/>根据干线公路规划和城镇布局，现有及在建高速公路规划增加互通出口7处：<br/>1）&nbsp;京港澳高速公路2处，分别为天井、向家；<br/>2）&nbsp;杭瑞高速公路3处，分别为金凤桥、建新、操军；<br/>3）&nbsp;岳临高速公路1处，为康王；<br/>4）&nbsp;石华高速公路1处，为万庾；<br/>未开展前期工作的高速公路，互通出口平均间距宜尽可能按5～10km进行设置，共约18处。<br/>综上所述：岳阳现有及在建高速公路的互通出口共有30处，调整增加7处，规划18处，共计55处。</font></p>
<p><font face="Verdana">第 3 章&nbsp; &nbsp;干线公路网规划<br/>3.1.&nbsp;干线公路现状<br/>2条国道251km、9条省道701km的国省干线公路仅剩S207平江段、S202二期、S306平江至岳阳县段共约159km跨十二五改造，其余均已升级至二级公路。高等级公路从十五期末的649km（一级公路和二级公路），增至十一五期末的855km。<br/>干线公路现状问题分析：<br/>1）&nbsp;干线公路总体规模偏少 <br/>2）&nbsp;网络布局不完善<br/>3）&nbsp;出省、市、县的通道有的还未打通，有的等级仍然偏低<br/>4）&nbsp;连接港站、码头、旅游景点的公路还不完善或还不够等级<br/>5）&nbsp;地区重要经济干线升级改造任务还相当艰巨<br/>6）&nbsp;连接各乡镇的公路还不完善或还不够等级<br/>3.2.&nbsp;干线公路规划目标<br/>规划形成通道能力充分、布局合理、密度适合、覆盖全市各县（市、区）、畅通周边省（市）的干线公路网，干线公路全部达到二级及以上标准。干线公路与高速公路、农村公路及综合运输体系协调发展。到2030年，岳阳市干线公路将把全省所有县（市、区）经济中心及乡镇连接成网，上与高速公路、下与农村公路相对接，形成完整的公路路网系统。<br/>1.&nbsp;各区县之间均有1条二级以上干线公路相连；<br/>2.&nbsp;联系各中心镇、主要产业带和城镇带的干线公路达一级以上；<br/>3.&nbsp;二级以上公路基本通达所有镇、所有省级以上风景名胜区、所有港口；<br/>4.&nbsp;干线公路服务水平不低于三级；<br/>5.&nbsp;所有乡镇中心，上高速行程在30分钟以内。<br/>3.3.&nbsp;干线公路规划布局方案<br/>岳阳市干线公路网规划布局为“八纵七横”，规划总规模约3155km。参见表3-1。相对现有干线公路（含现有规划），本规划新增干线公路里程2017km。十二五期末干线公路里程达到1855km，在十一五末的基础上增加1000km。<br/>表3-1 &nbsp;本规划干线公路项目一览表<br/>方向&nbsp;序号&nbsp;名称&nbsp;规划总里程&nbsp;十一五末&nbsp;跨十二五&nbsp;十二五&nbsp;远期&nbsp;规划层次<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br/>纵向&nbsp;1&nbsp;天岳关至芦头&nbsp;58&nbsp;0&nbsp;0&nbsp;0&nbsp;58&nbsp;争省<br/>&nbsp;2&nbsp;G106&nbsp;85&nbsp;85&nbsp;0&nbsp;0&nbsp;0&nbsp;国<br/>&nbsp;3&nbsp;S207(北延至虹桥)&nbsp;72&nbsp;0&nbsp;30&nbsp;42&nbsp;0&nbsp;省<br/>&nbsp;4&nbsp;羊楼司至向家&nbsp;116&nbsp;0&nbsp;0&nbsp;54&nbsp;62&nbsp;争省<br/>&nbsp;5&nbsp;G107&nbsp;146&nbsp;99&nbsp;　&nbsp;47&nbsp;0&nbsp;国<br/>&nbsp;6&nbsp;S201(南延至长沙)&nbsp;184&nbsp;147&nbsp;37&nbsp;0&nbsp;0&nbsp;省<br/>&nbsp;7&nbsp;S102(北延至鹿角)&nbsp;101&nbsp;20&nbsp;29&nbsp;72&nbsp;0&nbsp;省<br/>&nbsp;8&nbsp;S202&nbsp;64&nbsp;33&nbsp;31&nbsp;0&nbsp;5&nbsp;国<br/>&nbsp;　&nbsp;小计&nbsp;878&nbsp;403&nbsp;127&nbsp;248&nbsp;125&nbsp;　<br/>横向&nbsp;1&nbsp;坦渡至儒溪公路&nbsp;43&nbsp;0&nbsp;0&nbsp;0&nbsp;43&nbsp;争省<br/>&nbsp;2&nbsp;詹桥至操军&nbsp;146&nbsp;101&nbsp;7&nbsp;38&nbsp;0&nbsp;国<br/>&nbsp;3&nbsp;龙门至岳阳&nbsp;164&nbsp;9&nbsp;0&nbsp;155&nbsp;0&nbsp;省<br/>&nbsp;4&nbsp;梅仙至鹿角&nbsp;91&nbsp;16&nbsp;11&nbsp;34&nbsp;30&nbsp;争省<br/>&nbsp;5&nbsp;三枣岭至屈原&nbsp;160&nbsp;0&nbsp;0&nbsp;90&nbsp;70&nbsp;争省<br/>&nbsp;6&nbsp;S308&nbsp;206&nbsp;190&nbsp;0&nbsp;16&nbsp;0&nbsp;国<br/>&nbsp;7&nbsp;瓮江至车马&nbsp;97&nbsp;0&nbsp;0&nbsp;32&nbsp;65&nbsp;争省<br/>&nbsp;　&nbsp;小计&nbsp;907&nbsp;316&nbsp;18&nbsp;365&nbsp;208&nbsp;　<br/>重要支线&nbsp;26条&nbsp;575&nbsp;136&nbsp;85&nbsp;223&nbsp;179&nbsp;　<br/>一般支线&nbsp;44条&nbsp;795&nbsp;0&nbsp;0&nbsp;0&nbsp;788&nbsp;　<br/>合计&nbsp;3155&nbsp;855&nbsp;230&nbsp;836&nbsp;1300&nbsp;　</font></p>

阿牧

<p><font face="Verdana">3.4.&nbsp;干线公路网评价<br/>1、&nbsp;公路网密度<br/>岳阳市干线公路网面积密度十一五末为6.9km/100km2，2015年达到14.9km/100km2，远期（2030年）达到25.3km/100km2。远期达到中等发达国家水平。<br/>2、&nbsp;公路网节点连通性<br/>按干线公路总里程，岳阳市公路网乡镇节点连通度十一五末为0.5，2015年达到1.1，远期达到1.9，接近2，路网布局达到方格网状，节点多为四路连通。远期达到中等发达国家水平。<br/>第 4 章&nbsp; &nbsp;农村公路网规划<br/>4.1.&nbsp;农村公路现状<br/>农村公路包括：县到乡镇公路、通畅工程和通达工程。<br/>建国以来，尤其是“十五”以来，岳阳市农村公路发展已经取得了巨大的成就。<br/>1、&nbsp;2355km的县道已基本得到硬化改造。<br/>2、&nbsp;4855km乡道硬化改造过半，6692km的村道已硬化改造过半。<br/>3、&nbsp;危桥改造完成1/3，渡改桥完成1/3，码头改造完成1/6。<br/>岳阳农村公路现状问题：1）布局不合理，规划滞后；2）技术等级低，道路质量差；3）危窄桥、渡口改造任务还比较艰巨；4）安全设施较缺乏。<br/>国务院审议通过了《全国农村公路建设规划》，湖南省目前正在组织编制《湖南省“十二五”农村公路建设规划》。“十二五”期间湖南将实现建制村通畅率达到100%，完成所有县道砂路、乡镇通达线上油返砂段的改建，基本完成通往经济发达的小城镇、重要经济干线以及网络化作用显著的乡道沙路改建，基本形成方便快捷的农村公路主干网络。湖南还将重点加强乡际、村际、和与周围省份联网公路建设。<br/>4.2.&nbsp;农村公路规划目标<br/>农村公路建设的总体目标是：至2020年，具备条件的乡（镇）和建制村通沥青（水泥），基本形成较高服务水平的农村公路网络，使农民群众出行更便捷，更安全，更舒适，适应全面建设小康社会的总体要求：1）提高“通达”、“通畅”深度；2）网络优化，打通行政村之间的一些断头路；3）提高安全性；4）建、管、养、运并重。<br/>4.3.&nbsp;农村公路规划方案<br/>4.3.1.&nbsp;农村公路建设标准<br/>县到乡镇公路采用四级及以上公路技术标准，路基宽度一般不小于6.5m。<br/>通畅工程中的县、乡道基本达到四级公路技术标准，路基宽度一般不小于5.5m。<br/>通畅工程中的村道路基宽度不小于4.5m。<br/>设置必要的安全、防护设施和警示标志，为行车安全提供必要条件。<br/>农村公路坚持按标准建设，为实现村村通客班车创造有利条件。<br/>4.3.2.&nbsp;农村公路规划方案<br/>目前已进入统计里程除县道外的农村公路是11547km，其中乡道4855km，村道6692km。通过县（市）区初步摸底调查，全市还有连接乡、村断头路的里程达10000km（未纳入统计里程）。<br/>至十一五期末，11547km的农村公路将硬化约7600km，还有近4000km须完成，加上10000km的联络断头路的公路，将有14000km农村公路硬化任务要完成，总投资约56.5亿元。参见表4-1。<br/>表4-1 &nbsp;农村公路网规划规模<br/>项目名称&nbsp;总里程&nbsp;现有&nbsp;十二五&nbsp;十三五&nbsp;十二五投资(亿元）&nbsp;十三五投资(亿元）<br/>通乡公路&nbsp;5344&nbsp;2344&nbsp;2000&nbsp;1000&nbsp;10.0 &nbsp;5.0 <br/>通畅工程&nbsp;14600&nbsp;7600&nbsp;4000&nbsp;3000&nbsp;16.0 &nbsp;12.0 <br/>通达工程&nbsp;4500&nbsp;　&nbsp;2500&nbsp;2000&nbsp;7.5 &nbsp;6.0 <br/>合计&nbsp;24444&nbsp;9944&nbsp;8500&nbsp;6000&nbsp;33.5&nbsp;23<br/>注：本表里程不包括目前完成的通达工程里程。<br/>第 5 章&nbsp; &nbsp;汽车站场发展规划<br/>5.1.&nbsp;公路客货运站场现状及问题<br/>截止到2010年4月，岳阳市共拥有道路汽车客运站175个，其中一级站2个，分别为岳阳市汽车站（中心站）、岳阳洞庭汽车站；二级站14个。三级站4个，四级站3个，五级站52个，简易站10个，农村客运招呼站90个。全市共拥有道路货运站12个。存在的问题：站场建设滞后，站场布局不尽合理，运输组织化程度较低，信息化程度较低、管理手段相对落后。<br/>5.2.&nbsp;规划目标<br/>通过实施规划，促进汽车站场设施网络进一步完善，结构更趋合理，运输装备现代化程度进一步提高，服务效率和质量明显提升，安全和应急保障能力显著增强，资源节约、环境友好水平明显提高；至2015（规划近期）年基本形成畅通高效安全绿色的现代交通运输；至2030年（规划远期）将岳阳建设成为国家公路运输枢纽城。<br/>5.3.&nbsp;规划布局<br/>1、全力建设好“岳阳市道路运输服务信息管理中心”建设项目。<br/>2、客运站方面<br/>（1）在岳阳城区范围布局新建：岳阳汽车东站（岳阳登旺汽车站，一级）、岳阳汽车南站（岳阳南湖汽车站，一级）、岳阳汽车北站（岳阳云溪汽车站、一级）及岳阳君山公园社会停车场（一级）、郭镇汽车站（一级），同时，改扩建岳阳汽车站（中心站，一级）、岳阳汽车西站（岳阳洞庭汽车站，一级）。<br/>（2）县城方面：对各县（市、区）现有二级汽车客运站重点进行提质改造和改扩建，力争各县（市、区）现有二级汽车客运站完全达到国标二级汽车客运站的各项规范要求，具备条件的华容县中心汽车站、汨罗市汽车站扩建为一级汽车客运站。<br/>（3）乡（镇）村方面：①在全市80%的乡（镇）建成一个四级农村客运站，具备条件的乡镇建成一个三级汽车客运站；②在全市建成农村客运招呼站1800个。<br/>3、货运站方面<br/>（1）城区方面按照岳阳国家公路运输枢纽总体规划确定的“2+6”布局方案，在城区布局新建和改扩建物流园和物流中心，详见《物流园区规划》。<br/>（2）县城方面力各县（市、区）均应设置一个三级以上货运物流中心。<br/>（3）乡（镇）村方面，启动农村货运站建设工作，结合农村客运站建设工作，在经济较为活跃，具有一定产业特点和优势的乡镇大力发展专业性乡镇货运站。<br/>5.4.&nbsp;“十二五”发展重点<br/>岳阳市“十二五”汽车站场发展重点为：<br/>（1）一级汽车客运站：重点建设岳阳市登旺汽车站（东站）、岳阳市湖滨汽车站（南站）、岳阳市云溪汽车站（北站）、岳阳市郭镇汽车站、岳阳市中心汽车站、华容县中心汽车站、汨罗市汽车站、君山公园社会停车场。<br/>（2）二级汽车客运站：农村客运站场布局为一县一个二级汽车客运站，一镇一个农村综合站（三、四级），一村一个招呼站。（一级站规模10000人次/日发送，占地60亩；二级站规模5000-10000人次/日发送，占地30亩；三级站规模2000-5000人次/日发送，占地15亩）。重点建设汨罗市星火汽车站、华容县汽车站、临湘市南太路汽车站、岳阳临港新区汽车站、岳阳开发区太平公路货站、岳阳市君山汽车站、湘阴县高岭汽车站续建工程、华容县华瑞汽车站、岳阳市屈原区汽车站。<br/>第 6 章&nbsp; &nbsp;轨道交通发展规划<br/>6.1.&nbsp;岳阳铁路现状<br/>岳阳地处湖南北部，既有的京广线和新建的武广客运专线形成了岳阳轨道交通的“二纵”。使岳阳南北向客货运输能力得到较大提高，但境内与成渝地区间，与华东地区，目前尚无便捷的客、货运通道。<br/>依托京广铁路有一等站岳阳站、岳阳北站，二等站岳阳南站、路口铺站，三等站汨罗站，四等站云溪站、湖滨站。新建武广铁路客运专线有岳阳新站。<br/>地方铁路专用线三十三条，共 131km。 <br/>6.2.&nbsp;规划目标<br/>扩大铁路网络规划，完善网络布局，建设区域性铁路枢纽城市，形成“三纵三横”轨道交通网络。<br/>1、轨道交通路网<br/>表6-1 &nbsp;“十二五”轨道交通建设规模<br/>序号&nbsp;项目名称&nbsp;建设性质&nbsp;建设规模（Km)&nbsp;建设用地规模（hm2)&nbsp;投资规模（亿）<br/>1&nbsp;荆岳铁路&nbsp;新改建&nbsp;111 &nbsp;327 &nbsp;74 <br/>2&nbsp;临港新区进港支线&nbsp;新建&nbsp;13 &nbsp;10 &nbsp;4 <br/>3&nbsp;岳阳地方铁路专用线&nbsp;新改建&nbsp;27 &nbsp;1 &nbsp;5 <br/>4&nbsp;长沙至岳阳城际轨道&nbsp;新建&nbsp;135 &nbsp;617 &nbsp;186 <br/>5&nbsp;常德至岳阳至九江铁路&nbsp;新建&nbsp;112 &nbsp;563 &nbsp;68 <br/>6&nbsp;合计&nbsp;&nbsp;286 &nbsp;1517 &nbsp;336 <br/>表6-2 &nbsp;&nbsp; 远期轨道交通建设规模<br/>序号&nbsp;项目名称&nbsp;性质&nbsp;所在地&nbsp;建设规模（km)&nbsp;建设用地规模（hm2)&nbsp;投资规模（亿）<br/>1&nbsp;岳阳至吉安铁路&nbsp;新建&nbsp;岳阳市区、岳阳县、平江&nbsp;858&nbsp;858&nbsp;95<br/>2&nbsp;汨罗至益阳城际轨道&nbsp;新建&nbsp;汨罗、湘阴&nbsp;217&nbsp;217&nbsp;76<br/>3&nbsp;汨罗至平江城际轨道&nbsp;新建&nbsp;汨罗、平江&nbsp;182&nbsp;182&nbsp;65<br/>4&nbsp;平江至浏阳城际轨道&nbsp;新建&nbsp;平江、浏阳&nbsp;125&nbsp;125&nbsp;45<br/>5&nbsp;岳阳机场至君山轻轨&nbsp;新建&nbsp;岳阳市区、君山区&nbsp;184&nbsp;184&nbsp;95<br/>6&nbsp;地方铁路改扩建&nbsp;改建&nbsp;岳阳市区、岳阳县、汨罗、湘阴、临湘&nbsp;131&nbsp;242&nbsp;46<br/>7&nbsp;合计&nbsp;&nbsp;&nbsp;1696&nbsp;1807&nbsp;422<br/>2、枢纽<br/>规划枢纽将衔接京广、武广客运专线，预留岳阳～吉安、黔江～张家界～常德～岳阳～九江铁路等引入条件，地区格局维持不变。保留城区内现有的京广铁路一等站岳阳站，二等站岳阳南站、路口铺站，四等站云溪站、湖滨站，扩建岳阳北站以及武广铁路客运专线新岳阳站车场。新岳阳站主要办理客运专线、城际、九江和吉安方向客车，岳阳站主要办理京广线客车；地区解编作业主要集中在岳阳北站，远景在岳九铁路和岳吉铁路交汇处乌江预留修建技术作业站。<br/>3、主要车站、联络线方案<br/>①．客运站：扩建岳阳客站，完善岳阳高速客运站，新建城际铁路客运站。<br/>②．区段站<br/>维持岳阳北区段站格局不变，适当增加规模以适应货运量的增长需求。&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br/>③．货运设施：整合岳阳货运设施，改扩建城陵矶工业站；新建临港产业新区工业编组站。<br/>④．联络线：岳阳站至岳阳北站区间增建一条联络线。<br/>第 7 章&nbsp; &nbsp;港口航运发展规划<br/>7.1.&nbsp;发展现状<br/>2008年岳阳市码头泊位（不含自然岸坡）总数达 162 个（其中市区域116个，县区域46个），形成了市区六个港区（岳阳楼、七里山、城陵矶、道仁矶、陆城、君山）和县域五个港区（岳阳县、华容县、湘阴、汨罗、临湘）。2008 年全港吞吐量为7266 万吨/3.96 万TEU/12.2 万人次，年综合通过能力3884 万吨/3万TEU/161万人次。<br/>长江干线航道湖南境内城陵矶以上为Ⅱ航道，城陵矶以下为Ⅰ级航道。<br/>洞庭湖三江口以上直至衡阳为Ⅲ级航道。新墙河、华容河、藕池河等航道等级主要为Ⅵ级，一般常年通行 100 吨级船舶（通航保证率 65％），仅可季节性最大通行500 吨级船舶。<br/>存在的不足：<br/>（1）岸线资源未合理利用，港口受环境制约严重，一些码头作业区紧邻居民密集地点，码头陆域狭窄，作业区分布零乱，散货、件杂货和集装箱，客运和货运混杂，干扰较大。<br/>（2）港口规模较小，基础设施薄弱。社会公用码头通过能力和各类码头通过能力仍落后于港口吞吐量发展和社会经济发展的要求。<br/>（3）航道通航不能适应船舶大型化和运输需求快速增长的需要。<br/>7.2.&nbsp;发展目标<br/>以“建设航运物流旺市”为目标，把岳阳建设成长江中下游重要航运物流枢纽和中部地区区域物流中心。<br/>一是依城建港，以松阳湖新港项目为龙头，加速港口航运基础设施建设，大力发展集装箱运输，打造长江中游和中南地区大港、强港。二是以港兴城，以港口航运的廉价、便捷、安全、节能、大运量、外向型特征和优势，吸引项目和资金，建设临港经济区，带动新型工业化。<br/>7.3.&nbsp;十二五规划方案<br/>十二五期间，岳阳市规划建设月山、南湖-龙山、南岳坡、君山、鹿角、屈子祠等10个客运码头18个泊位，松阳湖国际集装箱二三期、云溪化工、荆江门、塔市驿、鹿角、鸭栏、漕溪港等货运码头34个货运码头共72个泊位。<br/>客货运码头中，新建码头37个共79个泊位（含5000吨级泊位1个、3000吨级泊位24个、2000吨级泊位15个、其他39个），改（扩）建码头7个共11个泊位（含3000吨级3个、2000吨级2个、1000吨级6个）。<br/>此外还新建岳阳航运（船舶）交易所1个。续建洞庭湖救援指挥中心二、三期。<br/>规划疏浚长江（160.8km由Ⅱ级提升至Ⅰ级）、湘江（130km由Ⅲ级提高至Ⅱ级）、华容河、藕池河、新墙河、汨罗江、华洪运河等航道共739.8km，改建六门闸1处，<br/>十二五期间岳阳港口航道规划建设总投资约58亿元。</font></p>
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<p><font face="Verdana">第 8 章&nbsp; &nbsp;综合运输枢纽发展规划<br/>8.1.&nbsp;规划目标<br/>建设与城市交通体系及其他运输方式有效衔接，布局合理、功能完善，全面适应岳阳市国民经济和社会发展需要的主枢纽系统，实现城际、城市、城乡客货运输一体化。<br/>1、客运枢纽<br/>客运枢纽建成城际客运、农村客运、城市公交的重要转换地，并成为集交通、旅游、商业、文化于一体的综合型、标志性的城市重要基础设施。<br/>强化武广客运专线岳阳站的枢纽集疏运能力和服务水平，使之成为区域陆路综合枢纽；<br/>依托岳阳新机场，构建区域陆空综合枢纽；<br/>依托岳阳客运港，构建湖南省水运客运及旅游主枢纽；<br/>依托“3+5”城市群的城际铁路、公路干线、城市主干路和城乡客运站场，构建省际、城际、城乡、城市交通一体化快速客运网络。<br/>2、货运枢纽<br/>通过综合运输货运枢纽的建设，对现有城市物流基础设施进行整合优化，提高设施利用率，尤其是规划建设大型综合物流园区和物流中心，实现区域物流的规模化、集成化、信息化和社会化，促进产业集群汇集、降低物流成本，获得规模经济效益。<br/>8.2.&nbsp;综合运输枢纽规划方案<br/>在充分研究岳阳市的经济、社会、人口布局、产业布局等因素的基础上，根据岳阳市的综合运输规划、物流园区及站场规划，依以上原则和方法，确定岳阳市综合运输枢纽的规划方案。各综合运输枢纽的建设与其主要交通基础设施同步。<br/>岳阳市综合运输枢纽规划方案见表8-1。</font></p>
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<p><font face="Verdana">&nbsp;<br/>表8-1 &nbsp;综合运输枢纽规划方案<br/>编号&nbsp;枢纽名称&nbsp;位置&nbsp;建设方式&nbsp;建设规模&nbsp;建设投资&nbsp;建设时机<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;　&nbsp;　(m2)&nbsp;(万元)&nbsp;　<br/>&nbsp;客运枢纽&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br/>1&nbsp;岳阳机场&nbsp;岳阳市东郊&nbsp;新建&nbsp;36000&nbsp;80000&nbsp;与机场同步<br/>2&nbsp;武广客运岳阳站(岳阳登旺汽车站)&nbsp;岳阳市东郊&nbsp;续建&nbsp;54000&nbsp;5477&nbsp;十二五<br/>3&nbsp;铁路岳阳站&nbsp;铁路岳阳站&nbsp;改建&nbsp;24000&nbsp;10000&nbsp;十二五<br/>4&nbsp;南岳坡客运站&nbsp;岳阳港南岳坡&nbsp;改建&nbsp;24000&nbsp;8000&nbsp;十二五<br/>5&nbsp;岳阳县客运枢纽&nbsp;城际铁路站处&nbsp;新建&nbsp;24000&nbsp;5000&nbsp;与城铁同步<br/>6&nbsp;汨罗市客运枢纽&nbsp;城际铁路站处&nbsp;新建&nbsp;20000&nbsp;5000&nbsp;与城铁同步<br/>7&nbsp;临湘市客运枢纽&nbsp;城际铁路站处&nbsp;新建&nbsp;24000&nbsp;5000&nbsp;与城铁同步<br/>8&nbsp;湘阴县客运枢纽&nbsp;城际铁路站处&nbsp;新建&nbsp;24000&nbsp;5000&nbsp;与城铁同步<br/>9&nbsp;华容县客运枢纽&nbsp;华容铁路站处&nbsp;新建&nbsp;24000&nbsp;5000&nbsp;与荆岳铁路同步<br/>10&nbsp;平江县客运枢纽&nbsp;平江铁路站处&nbsp;新建&nbsp;24000&nbsp;5000&nbsp;与岳吉铁路同步<br/>11&nbsp;君山客运枢纽&nbsp;君山铁路站处&nbsp;新建&nbsp;24000&nbsp;5000&nbsp;与荆岳铁路同步<br/>&nbsp;合计&nbsp;　&nbsp;　&nbsp;　&nbsp;138477&nbsp;　<br/>&nbsp;货运枢纽&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br/>1&nbsp;城陵矶临港物流园区&nbsp;松阳湖新港区&nbsp;续建&nbsp;4400000&nbsp;126600&nbsp;十二五<br/>2&nbsp;冷水铺集装箱物流中心&nbsp;岳阳铁路货运站&nbsp;改建&nbsp;33000&nbsp;2780&nbsp;十二五<br/>3&nbsp;湘阴县货运枢纽&nbsp;湘阴物流园区&nbsp;续建&nbsp;200000&nbsp;15000&nbsp;十二五<br/>4&nbsp;汨罗市货运枢纽&nbsp;汨罗市铁路货运站&nbsp;新建&nbsp;200000&nbsp;15000&nbsp;与京广货运站场改造同步<br/>5&nbsp;岳阳县货运枢纽&nbsp;岳阳县铁路货运站&nbsp;新建&nbsp;200000&nbsp;15000&nbsp;与京广货运站场改造同步<br/>6&nbsp;临湘市货运枢纽&nbsp;临湘市铁路货运站&nbsp;新建&nbsp;200000&nbsp;15000&nbsp;与京广货运站场改造同步<br/>7&nbsp;华容县货运枢纽&nbsp;华容县铁路货运站&nbsp;新建&nbsp;200000&nbsp;15000&nbsp;与荆岳铁同步<br/>8&nbsp;平江县货运枢纽&nbsp;平江县铁路货运站&nbsp;新建&nbsp;200000&nbsp;15000&nbsp;与岳吉铁同步<br/>9&nbsp;君山货运枢纽&nbsp;华君货运物流中心&nbsp;新建&nbsp;47000&nbsp;4500&nbsp;十二五<br/>合计&nbsp;　&nbsp;　&nbsp;　&nbsp;　&nbsp;223380&nbsp;　<br/>综合信息管理中心&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br/>1&nbsp;岳阳市道路运输服务信息管理中心&nbsp;岳阳市&nbsp;新建&nbsp;18561&nbsp;4500&nbsp;十二五<br/>注：其中武广客运岳阳站、南岳坡客运站已在客运站场规划中列出；岳阳机场枢纽已在岳阳机场规划中列出。城陵矶临港物流园区、冷水铺集装箱公路货运物流中心、湘阴物流园区、君山华君货运物流中心已在物流园规划中列出，岳阳市道路运输服务信息管理中心已在交通信息规划中列出。<br/>第 9 章&nbsp; &nbsp;管道运输发展规划<br/>9.1.&nbsp;现状<br/>湖南省油品管道运输起步较晚，都是厂矿专用线。岳阳市油品主要通过油罐车运输，天然气运输形式相对多样。岳阳市中心城区目前已建成城市天然气管网系统，气源为忠武线天然气。岳阳市已建供气干支线145 km；临湘市8km；平江县13km；湘阴县22km；华容县10km。目前途经岳阳油品管道重点项目包括三条线路：<br/>1、仪（征）~长（岭）原油管道（已建成）：湖南段长42 km（均在岳阳市境内），设计年输送能力2700万吨。<br/>2、岳（阳）~株（洲）成品油管道（已建成）：总长274 km。管道设计年输送成品油能力600万吨。<br/>3、兰（州）~郑（州）~长（沙）成品油管道（待建）：总长2148 km，年输成品油1000万吨、原油2000万吨。<br/>途经岳阳市的天然气管道 “忠管线湖南支线”于 2005年7月正式对湖南供气，湖南省境内214km，设计年输气能力12x108m3。<br/>9.2.&nbsp;规划目标<br/>逐步形成与岳阳市能源需求相适应的油品运输、天然气运输网络，实现岳阳市能源长期、稳定、安全、环保、低能耗的运输与供应，为岳阳市工业经济、人民生活的稳定发展提供能源保障。<br/>9.3.&nbsp;规划方案<br/>类别&nbsp;规划期&nbsp;规划方案<br/>油品&nbsp;近期（2010年—2015年）&nbsp;建成武汉~长沙成品油管道岳阳段与岳阳~沅江~益阳成品油管道约320km；沿现有G107布置岳阳~云溪~临湘长输管线和岳阳~岳阳县长输管线，管网长100km。<br/>&nbsp;中期（2016年—2020年）&nbsp;建成岳阳市与平江县、湘阴县、汨罗市、华容县、屈原区、君山区之间的油品输送网络。管网长约260km。<br/>&nbsp;远期（2021年—2030年）&nbsp;根据公路建设、加油站分布情况及大型工矿企业分布情况，建设油品分支管网，优化油品运输网络，扩大覆盖范围和密度。<br/>燃气&nbsp;近期（2010年—2015年）&nbsp;建成高压燃气主干管线210km，总投资6亿元。<br/>&nbsp;中期（2016年—2020年）&nbsp;建成高压燃气主干管线295km，总投资11亿元。<br/>&nbsp;远期（2021年—2030年）&nbsp;建成高压燃气主干管线343km，总投资14亿元。</font></p>

阿牧

<p><font face="Verdana">第 10 章&nbsp; &nbsp;航空机场发展规划<br/>10.1.&nbsp;现状<br/>湖南省目前共有5个通航民用机场，其中，长沙黄花机场为4E标准；张家界荷花机场为4D，远期规划为4E；常德桃花源机场为4C，现在正在扩改到4D；怀化芷江机场为3C，也准备扩建到4D；永州零陵机场为4C。 <br/>“3+5”城市群综合交通规划2020年形成“一主三辅”民用机场布局。“一主”即长沙黄花机场，“三辅”即常德桃花源机场、衡阳机场、岳阳机场。岳阳机场主要服务于湘东北，年吞吐能力200万人次。<br/>10.2.&nbsp;规划方案<br/>岳阳机场是2008年7月，经国务院批准，纳入全国民用航空建设布局规划，属于中部机场群中新增14个支线机场之一，排第二位。<br/>岳阳机场定位为为二级民用机场，为国际不定期航班的支线机场，按支线机场4D规划、4C建设，本期建设主跑道2600米、航站楼5000平方米、征地约2500-3000亩，并预留规划发展用地，总投资约8亿元。远期将岳阳机场提级为4D，跑道延伸至3200米，追加投资4亿元。<br/>岳阳机场规划分两个阶段考虑，近期为2010年—2020年，按4C机场建设，远期为2021年—2040年，按4D规划。<br/>岳阳机场主要规划航线为：北京、上海、广州、深圳、张家界、西安、成都、重庆、郑州、南宁、福州、南京、杭州、衡阳，重点辐射市域、鄂南地区的荆州、洪湖、咸宁、赤壁、通城等及赣西地区休水、铜鼓等。</font></p>
<p><font face="Verdana">第 11 章&nbsp; &nbsp;城市公共交通规划<br/>11.1.&nbsp;现状<br/>1、城市道路设施现状<br/>城市主次干道70条，总长度为168.36km，面积为7.05 km2。主次干道网密度为2.22km/ km2。云溪区主次干道11条，全长24.2km，总面积74.31ha，君山区主次干道7条，全长19.63km，面积102.85ha。社会公共停车场7处，用地面积5.9ha，泊位1686个。<br/>2、公共交通<br/>截止2009年底，44条公交线路，运营线路长度602km。中心城区公交线路覆盖率在达95%，线路平均距离12.5公里，平均站距400-800m，发车时间间隔4-10分钟，满载率27%以上。公交站场4个，总面积10184m2,能保证15%的车辆停放。2009年底公交车辆总数为922辆, 每万人公交车拥有量为8.4标台。市区2007年出租车拥有量为1304辆。全市2007年拥有客船24艘，1375个客位。<br/>2007年度，公共交通客运总量6181万人次，绝大部部集中在岳阳楼区，少量在云溪区和君山区。<br/>11.2.&nbsp;岳阳市公共交通规划目标<br/>1、2015年，岳阳市中心城区公共交通在城市交通总出行比重达到32%以上，2020年达到37%，2030年达到45%。<br/>2、2015年，中心城区公交车辆每万人拥有量不低于10标台/万人，到2030年，争取达到12标台/万人。<br/>3、岳阳市中心城区公交站场服务面积大于200平方米/标台。<br/>4、常规公共交通线网密度在中心城区达到3.0km/km2以上。<br/>5、中线城区整体公共交通站点300米覆盖率不低于50%，核心区300米覆盖率不低于80%<br/>6、市域内各乡镇与中心城区之间、各片区乡镇之间均有直接的公交联系；<br/>11.3.&nbsp;建设项目<br/>1、新增17条公交线路。<br/>2、公交车辆数达到1150标台。<br/>3、新增站场用地300亩。<br/>首末站：根据各线路起始站情况，规划站调室18座，首末站18处。<br/>枢纽站：结合公路、铁路、港口的站场设置设置12处公交枢纽站。<br/>停车场：根据目前市区建设的总体布局和城市公交线网的实际，建议如下表<br/>表13-3&nbsp; 新建停车场及修理厂布局规划<br/>序号&nbsp;场名&nbsp;路段&nbsp;面积(m2)<br/>1&nbsp;奇家岭停车场&nbsp;奇家岭-郭镇&nbsp;30000<br/>2&nbsp;岳阳东站停车场&nbsp;岳阳东站周边&nbsp;30000<br/>3&nbsp;君山停车场&nbsp;君山区&nbsp;30000<br/>4&nbsp;南津港停车场&nbsp;南津港-市氮肥厂&nbsp;30000<br/>5&nbsp;岳阳大道停车场&nbsp;岳阳大道-107国道&nbsp;30000<br/>6&nbsp;城陵矶停车场&nbsp;通港公路附近&nbsp;30000<br/>7&nbsp;金鄂山地下停车场&nbsp;金鄂山&nbsp;14000<br/>8&nbsp;岳阳东站修理厂&nbsp;岳阳东站周边&nbsp;10000<br/>合&nbsp;&nbsp;&nbsp; 计&nbsp;&nbsp;204000</font></p>
<p><font face="Verdana">4、公交专用道规划方案<br/>公交专用道：在16条道路上开辟公交专用道，共40公里<br/>在12处交叉口进口道设置公交专用车道，同时设置公交优先通行信号。<br/>5 、客运出租车2015年按总量2300辆控制。<br/>6、根据“公共交通信息系统化”建设的整体安排，建立出租车电召调度系统<br/>7、新建南岳坡客运、南湖~龙山、君山旅游码头。<br/>8、公共交通信息系统化建设<br/>建设岳阳市公交数据中心，交通呼叫服务中心、交通安全监控和GPS定位服务中心、公共交通智能调度中心、公众出行交通信息服务系统。</font></p>
<p><font face="Verdana">第 12 章&nbsp; &nbsp;运输装备现代化发展规划<br/>12.1.&nbsp;发展现状<br/>十一五建设以来，岳阳市交通运输装备保有量大幅度增长、运力结构不断调整优化，供求关系力求平衡，发展现状如下：<br/>①2008年民用运输船舶实有数（内河）16956吨/371艘，载客量1294客位。<br/>②2008年民用车辆拥有量总计310395辆，其中客车51006辆，货车12636辆。<br/>③截止2009年底，岳阳市区共有44条公交线路，公交车辆总数为922辆。出租车企业13家，出租车车辆1650余台。<br/>⑤岳阳市现有岳阳市造船厂、湘阴县造船厂等共7家造船企业。<br/>12.2.&nbsp;发展目标<br/>发展船舶改造升级、造船工业；推进公路客货运、公交装备现代化，重点加快运输车辆、船舶更新换代，不断发展高档客车、箱式货车、大型拖挂车、大吨位标准型船舶、内河集装箱运输船，使运输结构不断向大型化、高档化、专业化、环保型发展。<br/>12.3.&nbsp;十二五规划内容<br/>编号&nbsp;项目名称&nbsp;建设内容及规模&nbsp;分项费用<br/>（万元）&nbsp;合计费用<br/>（万元）<br/>1&nbsp;船舶升级改造&nbsp;液化危险品2万吨&nbsp;20000&nbsp;53000<br/>&nbsp;&nbsp;集装箱船队<br/>10艘2000TEU&nbsp;8000&nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;大型散货船<br/>12艘10万吨&nbsp;25000&nbsp;<br/>2&nbsp;城陵矶桂花园岛修造船基地&nbsp;二类一级船厂&nbsp;50000&nbsp;50000<br/>3&nbsp;公交GPS定位<br/>视频监控系统&nbsp;&nbsp;5000&nbsp;5000<br/>4&nbsp;海事船舶、消防装备改造、升级&nbsp;巡逻艇、消防艇&nbsp;2000&nbsp;2000<br/>5&nbsp;1000吨级以上船舶GPS定位重点码头泊位视频监控系统&nbsp;操作平台、数据设备终端、视频数据采集平台、录入软件&nbsp;10000&nbsp;10000<br/>6&nbsp;公交复合动力车&nbsp;200辆&nbsp;16000&nbsp;16000<br/>7&nbsp;车辆升级改造&nbsp;集装箱车100辆&nbsp;10000&nbsp;135000<br/>&nbsp;&nbsp;危货车200辆&nbsp;30000&nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;装卸机械车100辆&nbsp;10000&nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;箱式专用车150辆&nbsp;10000&nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;普通运输车3000辆&nbsp;60000&nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;高级客车100辆&nbsp;6000&nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;旅游车辆150辆&nbsp;9000&nbsp;<br/>&nbsp;总&nbsp; 计&nbsp;&nbsp;271000&nbsp;2710000<br/>第 13 章&nbsp; &nbsp;交通信息发展规划<br/>13.1.&nbsp;交通信息化现状<br/>（1）交通信息化建设环境逐步完善，交通运输部及省厅已成立相关领导小组，并制定政务公开有关标准、实施细则与指南。<br/>（2）交通政务，已建成（或在完善）单位局域网系统及办公自动化系统；各交通高速公路建成一套SDH的网络通信平台，但只限路内使用；全省统一的电子政务平台，已开发完成“公路超限运输在线许可”等23个行政许可项目；全省交通运输视频会议系统正在建设，将覆盖到岳阳市交通局。<br/>（3）管理系统与信息资源方面，公路、水运均已采用行业管理系统，并已建成一部分公路、桥梁、船舶等数据库。道路、水路交通运输动态数据采集能力逐步提高。<br/>（4）交通企业信息化建设正在推进。<br/>13.2.&nbsp;规划目标<br/>将信息化应用进一步深入到交通建设、政务、运输、管理、信息服务的各个领域，全方位提高我市交通行业的管理、应急处理和服务能力。<br/>13.3.&nbsp;十二五规划项目<br/>“十二五”期间，将围绕“两项基础建设、一个数据中心、三项交通管理、四个交通中心、两个门户网站、三个保障体系”的主体建设框架加以交通信息化建设实施，预计未来五年投入资金总额达两亿元左右。具体内容如下：<br/>“两项基础建设”，即岳阳市交通信息网络基础建设、岳阳市交通地理信息与交通定位服务系统建设。<br/>“一个数据中心”，指岳阳市交通信息数据中心。<br/>“三项交通管理”，指交通信息行政、行业、运营企业管理。<br/>“四个交通中心”，指交通信息声讯服务中心、水陆交通运输安全监控与调度服务中心、公共交通智能调度和管理中心、物流信息管理和服务中心。<br/>“两个门户网站”，指岳阳市交通出行服务和交通运输门户网站。<br/>“三个保障体系”，指交通信息化建设与运营、安全、标准规范保障体系。<br/>第 14 章&nbsp; &nbsp;现代物流发展规划<br/>14.1.&nbsp;岳阳市发展现代物流的有利条件<br/>1、&nbsp;一是日益增强的经济实力，为物流业发展提供了坚实基础。<br/>2、&nbsp;二是得天独厚的地理位置，为物流业发展提供了区位优势。<br/>3、&nbsp;三是较为完善的综合运输体系，为物流业发展提供了基础设施保障。<br/>4、&nbsp;四是发达的通信网络，为物流业发展提供了信息技术支持。<br/>14.2.&nbsp;发展目标<br/>将我市打造成对周边具有较强辐射力的物流名市，推动我市新型工业化、城镇化、农业产业化发展步伐，把岳阳建设成为现代物流大市、中南地区区域性航运物流中心。<br/>14.3.&nbsp;发展重点<br/>1、近期（十二五）：发展航运、公路物流业；发展多式联运；发展农水产品和化工品仓储物流；发展物流信息服务。<br/>2、远期：发展以铁路为中心的综合物流业。<br/>14.4.&nbsp;物流园区发展规划<br/>综合岳阳市独特的地理位置、产业布局规划和综合的交通运输网络发展，结合岳阳市的站场和港口发展规划，将岳阳市物流园区空间体系布局为“一级物流中心——二级物流中心——三级物流中心”的三级结构模式。远期物流园区以远期规划的综合交通路网、站场、港口运输为基础，整合和扩建近期物流中心，建立综合性枢纽物流园区。<br/>三个层面布局的基本原则是：一级节点是大型、多功能的综合物流中心；二级节点是以贴近市域内物流需求总量较大的次中心区域；根据发展需要，鼓励发展为工商企业和城乡居民生活配套服务的三级节点：即三级物流中心。<br/>近期（十二五）规划项目：一级物流园（中心）13个，二级物流园（中心）9个，总占地面积7167510m2\，建筑面积811300m2，总投资350377万元。<br/>远期规划项目：一级物流园（中心）5个；二级物流园（中心）7个；三级物流园（中心）5个，总占地面积1248036m2\，建筑面积182153m2，总投资103812万元。<br/>第 15 章&nbsp; &nbsp;城乡交通一体化规划<br/>15.1.&nbsp;现状<br/>1、农村公路现状<br/>2354.74km的县道已基本得到硬化改造。4854.63km乡道硬化改造过半。6692.03km的村道已硬化改造过半。<br/>2、公共交通系统现状<br/>岳阳市城区建成区道路广场用地面积8.57 km2，占建成区总面积的9.93%，人均道路广场用地面积为10.10 m2。城市主次干道70条，总长度为168.36km，面积为7.05 km2。主次干道网密度为2.22km/ km2。本项目研究区域内共有44条公交线路，均为城区线路，无城镇线路和城际线路。运营线路长度602km，全部集中在中心城区。公交线路覆盖率在中心城区达95%，线路平均距离12.5公里，平均站距400-800m，发车时间间隔4-10分钟，行车准点率90%，满载率27%以上。<br/>15.2.&nbsp;规划目标<br/>?&nbsp;农村公路规划目标<br/>1.&nbsp;提高“通达”、“通畅”深度<br/>2.&nbsp;网络优化，打通行政村之间的一些断头路<br/>3.&nbsp;提高安全性<br/>4.&nbsp;建、管、养、运并重<br/>?&nbsp;城乡一体化公交规划目标<br/>1、主要节点连通性：市域内各乡镇与中心城区之间、各片区乡镇之间均有直接的公交联系；市域内各行政村到达中心城区的换乘次数不超过1次，即最多乘坐两次公交之后即可到达；各行政村可以直接到达所属乡镇的镇区或街道办；<br/>2、主要节点公交覆盖率：实现村村通公交的目标。岳阳市所有乡镇和行政村能够保证公交线路覆盖的道路与行政村边缘的垂直距离为500米或与行政村中心的垂直距离为1000米。<br/>3、辅助指标：岳阳市域其它范围的镇－村公交线路发车班次不少于8对班/日。<br/>15.3.&nbsp;规划方案<br/>1、农村公路<br/>县到乡镇公路采用四级及以上公路技术标准，路基宽度一般不小于6.5m，路面宽度一般不小于5m。个别特殊路段可适当降低标准；通畅工程中的县、乡道基本达到四级公路技术标准，路基宽度一般不小于5.5m，路面宽度一般不小于4.5m；通畅工程中的村道尽量利用地形进行修建，路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m。<br/>路面宽在4.5m及以下的连续路段根据地形及视距一般每300m设置错车道一处，长10m，路面全幅宽6m。<br/>提高农村公路抗灾能力、保障行车安全、坚持按标准建设，为实现村村通客班车创造有利条件。<br/>至十一五期末，11547km的农村公路能够硬化的约7600km，还有近4000km须完成，加上10000km的联络断头路的公路，将有14000km农村公路硬化任务要完成，总投资约56.5亿元。<br/>2、城乡公共交通系统<br/>1） 优化原有线路，随城区发展新增及延伸线路，增加通乡通村公交线路和中心城区至县城和中心城区至长沙的公交线路。 <br/>2）按10标台每万人配置，2015年1150标台；2030年1600标台。<br/>3）2015年按1150辆车、每车200m2配置站场用地，2030年站场用地41.2万m2。</font></p>
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阿牧

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<p><br/>第 16 章&nbsp; &nbsp;城区对外交通规划<br/>16.1.&nbsp;现状<br/>本次规划范围为岳阳市区，不含其他市县。岳阳市区目前主要通过G107、S301、S201、S306、京港澳高速公路、京广铁路、武广铁路客运专线以及临江临湖港区码头实现市区与外部的交通衔接，随着城区经济社会的快速发展，城区不断扩张，交通需求进一步加大，城区对外交通通道亟需扩容。<br/>16.2.&nbsp;规划目标<br/>构建完善的铁路、公路、水运、航空和管道的综合对外交通体系，使对外交通与城市交通有机衔接，建成国家公路运输枢纽城，提升岳阳交通枢纽地位。<br/>城区交通则以城市主要发展方向和布局结构为导向，以城市交通与用地布局整体协调发展为中心，加快交通道路建设，完善城市道路网络，优先发展公共交通；到规划期末，形成功能明确、结构合理、路网完善、换乘方便、运营高效、管理先进的城市交通体系。<br/>16.3.&nbsp;规划方案<br/>1、&nbsp;铁路<br/>保留岳阳站，岳阳南站、路口铺站，云溪站、湖滨站，扩建岳阳北站以及武广铁路客运专线岳阳东站车场。远期在岳九铁路和岳吉铁路交汇处（乌江）预留修建技术作业站条件。<br/>　　铁路规划为三纵一横，三纵即京广铁路、武广铁路客运专线、岳长城际铁路，一横即荆岳铁路（岳常铁路、岳九铁路、岳吉铁路）。<br/>建议铁路的实施时序按照国家主管部门相关规划，结合地方经济社会发展情况，优先实施东西向铁路，确保岳阳市东西向经济快速发展。<br/>2、&nbsp;公路<br/>?&nbsp;干线公路<br/>干线公路规划为三纵一横，三纵即随岳高速公路（京珠复线）、京港澳高速公路、G107，一横为杭瑞高速公路。<br/>?&nbsp;环城公路设想<br/>规划确定岳阳市环城公路走向如下：从岳阳市北侧的陆城沿S201南延，经城陵矶、七里山、岳阳楼三大港区，直至湖滨的汽车南站，之后沿湖滨路东延至郭镇汽车站，再然后沿老G107的走向向北，到达康王后，路线再往东延伸，在夹铺北侧与东移后的G107交叉，以G107东移线作为环城公路的东环。沿G107东移线北延至路口镇西侧，然后与G107东移线分开，往北绕过白泥湖，在陆城将路网连接成环。<br/>3、&nbsp;港口<br/>规划岳阳市区六个港区分别为：岳阳楼港区、七里山港区、城陵矶港区、道仁矶港区、陆城港区、君山港区。<br/>4、&nbsp;机场<br/>岳阳机场选址于岳阳城区东南部的三荷乡，拟建规模按支线机场4D规划、4C建设，本期建设主跑道2600米、航站楼5000平方米、征地约2500-3000亩，并预留规划发展用地，总投资约8亿元。远期根据航空业务量发展情况，将岳阳机场提级为4D，跑道延伸至3200米，追加投资4亿元。<br/>5、&nbsp;管道<br/>规划近期主要修建：2条成品油管道干线（“兰~郑~长”管道、岳阳~沅江~益阳成品油管道岳阳段）、1条天然气管道干线（西气东输二线湖南支干线岳阳段）以及其他部分管道支线（沿现有G107东侧布置100米至200米的管道走廊、沿现有G107布置岳阳~云溪~临湘长输管线、建成对天然气需求愿望强烈的长炼、巴陵石化岳阳城区、云溪区催化剂厂等工业用户高压供气支线管道）。<br/>6、&nbsp;综合运输枢纽<br/>客运枢纽：新建岳阳机场、续建武广客运岳阳站 (岳阳登旺汽车站)、改建铁路岳阳站及南岳坡客运站；分别于岳阳县、汨罗市、临湘市、湘阴县、华容县、平江县、君山区分别规划新建客运枢纽。<br/>货运枢纽：续建城陵矶临港物流园区、改建冷水铺集装箱物流中心；此外，分别于湘阴县、汨罗市、岳阳县、临湘市、华容县、平江县、君山区分别规划建设货运枢纽。其中华容县、平江县货运枢纽建设时序结合铁路车站建设，其他货运枢纽规划在十二五期间开工建设。</p>
<p><br/>第 17 章&nbsp; &nbsp;市域对外交通运输发展规划<br/>17.1.&nbsp;对外交通现状分析<br/>1）&nbsp;航空，暂无。<br/>2）&nbsp;铁路，岳阳市过境铁路南北向较发达，有京广和武广客专，东西向暂无。<br/>3）&nbsp;高速公路，在建高速公路建成以后，岳阳市将形成“四纵一横”高速公路网，对外出口共有9个，在岳阳市形成一个高速公路的“金十字架”。基本达到国家公路运输枢纽的要求。<br/>4）&nbsp;干线公路，现有干线公路出省、市通道共有15个，均达到二级公路标准。出省、市通道数量不足，对外县县对接的通道一般仅有1条。<br/>5）&nbsp;水运，干线航道有长江湘江，航道通航能力能适应船舶大型化和运输需求快速增长的需要；码头泊位总数162 个，总体规模较小。<br/>17.2.&nbsp;对外交通规划目标<br/>规划远景年把岳阳市建设成为面向长江流域的综合交通枢纽、长江沿线重要枢纽港口、国家公路运输枢纽、区域性铁路、通用航空中心城市。<br/>17.3.&nbsp;对外交通规划布局<br/>1）&nbsp;规划岳阳机场按支线机场4D规划、4C建设。 <br/>2）&nbsp;规划形成“三纵三横”铁路网，其中三纵两横经过岳阳市，岳阳市区域性铁路枢纽城市地位基本奠定。汨罗、平江、华容也将成为重要的铁路枢纽城市。<br/>3）&nbsp;高速公路，对外高速公路规划增加华容至汨罗高速公路、平江至益阳高速公路，增加4外对外出口通道。形成4个公路枢纽城市：岳阳、华容、汨罗、平江。<br/>4）&nbsp;规划干线公路布局为“九纵七横”，除横4线梅仙至鹿角外均对外，形成出省、市通道共24个。另有支线公路形成对外通道16个。因此，全市一、二级公路对外通道共40个，包括三个长江渡口。较现状增加25个。<br/>5）&nbsp;全面提升航道通航能力和港口吞吐吨位和容量。长江航道由Ⅱ级升至Ⅰ级，湘江航道由Ⅲ级升至Ⅱ级；规划建设全市12个港区68个作业区，2030年规划全港泊位349个。通过能力合计 21660万吨，约是2008年吞吐量的3倍。<br/>第 18 章&nbsp; &nbsp;旅游交通运输发展规划<br/>18.1.&nbsp;岳阳市旅游发展概况<br/>岳阳是首批中国优秀旅游城市，全市现有可供接待游客的旅游景区（点）达到48个。旅游业是岳阳市优势主导产业，岳阳市规划将旅游产业建成全市四大战略性支柱产业之一。旅游规划构建蝴蝶形旅游空间布局，实施“11730”工程：一个龙头、一条精品旅游线、七大旅游板块、三十个旅游景点。<br/>18.2.&nbsp;旅游交通运输规划目标<br/>构建以游客为中心的立体交通服务体系。包括机场、、铁路、公路、水运、旅游交通工具、信息服务等等。<br/>18.3.&nbsp;旅游交通运输发展规划<br/>1、&nbsp;对外旅游交通规划<br/>1）&nbsp;航空，积极创造条件，建设岳阳机场，解决航空交通瓶颈。<br/>2）&nbsp;铁路，规划形成“三纵三横”铁路网，力争开行岳阳往北及上海方向的始发列车，为开拓华东、苏、沪、杭地区及北方中心城市旅游市场创造条件。<br/>3）&nbsp;公路，形成“十三纵十横”骨架公路网，基本覆盖全市域所有规划景区。建设岳阳楼——张谷英——屈子祠湘楚文化旅游线，全部以二级以上公路贯通。<br/>4）&nbsp;水运，依托长江、湘江航运，大力发展水上旅游交通。<br/>2、&nbsp;境内旅游交通<br/>按高等级公路标准，建设主要景区至骨架公路的连接线。<br/>3、&nbsp;景区内部交通<br/>1）&nbsp;修建和完善景区游路。<br/>2）&nbsp;改造和整治洞庭湖旅游码头。<br/>3）&nbsp;组建专业旅游车船公司。<br/>4、&nbsp;停车场规划<br/>各旅游景区修建达到GB/T17775-1999规定标准的停车场。<br/>第 19 章&nbsp; &nbsp;交通设施土地利用规划<br/>19.1.&nbsp;指导思想<br/>以科学发展观为统领，以《中华人民共和国土地管理法》等国家和湖南省相关法律、法规为编制依据，认真贯彻“十分珍惜,合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策和“从严从紧、有保有压”的土地调控政策，坚持落实十七届三中全会提出的“两个最严格制度”精神，把保护耕地和节约集约用地作为长期坚持的指导方针，正确处理保障交通发展与保护资源的关系，树立“在发展中保护、在保护中发展”的理念，实现发展与保护的双赢，促进土地资源的合理利用和优化配置，提高规划编制的客观性、科学性和可行性。<br/>19.2.&nbsp;交通规划建设用地<br/>根据《岳阳市综合交通运输“十二五”规划及远景设想》，围绕水—陆—空立体交通网络体系的构建，港口航道、铁路、公路、站场建设、机场等交通设施建设项目，其土地利用规划指标如下表所示。<br/>表19-1 &nbsp;交通设施土地利用规划指标<br/>项目名称&nbsp;建设内容&nbsp;用地总规模&nbsp;分期占地&nbsp;备注<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;2011-2015&nbsp;远期&nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;hm2&nbsp;hm2&nbsp;hm2&nbsp;　<br/>公路(km)&nbsp;17034&nbsp;15226&nbsp;7628&nbsp;7598&nbsp;　<br/>铁路及城际轨道(km)&nbsp;875 &nbsp;4773 &nbsp;1600 &nbsp;3173 &nbsp;　<br/>机场(个)&nbsp;1&nbsp;200 &nbsp;0 &nbsp;200 &nbsp;　<br/>港口航道建设(个)&nbsp;46&nbsp;759 &nbsp;188 &nbsp;571 &nbsp;　<br/>客货运站(个)&nbsp;82 &nbsp;185 &nbsp;108 &nbsp;76 &nbsp;　<br/>综合枢纽(个)&nbsp;20&nbsp;38 &nbsp;16 &nbsp;22 &nbsp;　<br/>物流(个)&nbsp;39&nbsp;842 &nbsp;717 &nbsp;125 &nbsp;　<br/>公交规划&nbsp;40&nbsp;32 &nbsp;23 &nbsp;8 &nbsp;　<br/>合计&nbsp;　&nbsp;22054 &nbsp;10279 &nbsp;11773 &nbsp;　</p></font>

风一直吹

基本上都是岳阳的，涉及湘阴的很少。

毅哥

<font color="#ff0000" size="6"><strong>没看到什么切实湘阴的东西，湘阴的十二五规划什么时候出来呀？</strong></font>

阿科

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>笑傲江湖</i>在2010-12-27 22:12:00的发言：</b><br/>京珠复线，芙蓉北路 才是湘阴目前最需投入力度的建设！ </div>同意