多趟动车调整后比特快慢 官方辩称方便沿途旅客

笑傲江湖

<p>3月1日零时起，铁路部门将调整沪宁、沪杭<a href="http://money.163.com/special/00253TN5/gaotie.html">高铁</a>列车运行图。不少旅客发现，运行图调整后，普通动车组中不少车次站站停，比原来的时间更长了，而票价却保持不变，“动车组速度怎么越来越慢呢？”更有旅客发现新增的常州至上海D5401次列车，全程需要3小时14分钟，不仅比以前的动车组慢，甚至比T车还慢，“这样的动车组实在有点名不副实，性价比太低了！”</p>
<p><strong>“站站停”拉长时间</strong></p>
<p>这次运行图调整中，有4趟D字头动车组增加了沿途停站，分别是：上海虹桥至义乌D5651次、温州南至上海虹桥D5558次、金华西至上海虹桥D5664次、上海虹桥至温州南D5561次。这些车次在3月1日后，路过沪杭高铁线时，几乎是站站停，使得列车速度上不去。</p>
<p>以金华西至上海虹桥D5664次为例，原本在沪杭高铁沿线只停海宁西、嘉善南，全程时间只要2小时51分；3月1日之后又增加了余杭、桐乡、金山北等中途停站。中途站站停就意味着动车组速度上不去，停站时还可能要让车让同向的G字头列车先行，这样一来全程时间就拉长不少，但票价保持不变，让坐全程的旅客直呼“不合算”。</p>
<p><strong>“史上最慢动车组”</strong></p>
<p>除了调整部分动车组列车的停站，3月1日后还增加了一些D字头列车，但这些动车组速度也不行，其中新增的常州至上海D5401次列车被网友戏称为“史上最慢动车组”。</p>
<p>记者注意到，D5401次动车组早上6时45分从常州站开车，9时59分才到上海站，路上逢站就停，沿途停靠戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、安亭北、南翔北站，中途停靠站达到了11个，全程耗时3小时14分钟。</p>
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<div class="gg200x300">目前上海至大连T132次、上海至西安T138次、上海至兰州T116、上海至北京T110次等T字头列车都经停常州站，这些T车上海至常州的单程时间都不到2个小时，也就是说，D5401次动车比T车还慢。不过，这些T车都是长途线路，常州站在限售范围之内。旅客抱怨道：“卖的是动车的票、收的是动车的钱，跑起来却比T车还慢。”</div>
<p><strong>辩称方便沿线旅客</strong></p>
<p>针对旅客的疑问，铁路部门表示，这次调整是在充分开展市场调研，听取沿线苏州、无锡、常州、嘉善、海宁、桐乡等地方政府意见建议的基础上进行的。调整后的沪宁、沪杭高铁动车开行密度加大，沿线部分车站停站列车班次增多，主要是方便沿线群众出行。</p>
<p>动车站站停，对于沿线小站的旅客来说，的确多了一些出行选择，但对于坐全程的旅客来说，全程时间被拉长，票价却保持不变，动车的性价比进一步降低，也是一个问题。 </p>(本文来源：新民晚报)