2020年长沙将有6条地铁线 打造“宜居城市”

阿牧

<p><font face="Verdana">　　<strong>长沙市城市总体规划修改成果接受专家审查</strong></font></p>
<p><font face="Verdana">　　本报讯(记者 章盛莉)昨日，《长沙市城市总体规划(2010-2020)》修改成果接受专家审查，专家组对规划成果予以充分肯定并提出修改意见。规划成果根据专家意见修改后将提交市政府审查，预计4月份将进行公示，广泛听取市民的意见。副市长李军出席会议。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　据了解，《长沙市城市总体规划(2003—2020)》从2003年经国务院审批至今，已实施了9年。通过9年的实施，规划确定的2020年各项经济社会发展目标和城市规模均已提前实现。市委、市政府于2009年8月启动了总体规划修改的前期工作，目前，各项方案成果已经陆续出炉并展开审查。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　根据昨日提交专家审查的修改成果，规划区总面积近5000平方公里，比2003年版的2893平方公里增长近1倍，范围包括长沙市区和长沙县、望城县全部行政管辖范围，以及宁乡县的玉潭镇、坝塘镇、菁华铺镇、回龙铺镇、夏铎铺镇、历经铺镇、双江口镇、城郊乡、金洲乡、白马桥乡、朱良桥乡，浏阳市的永安镇、洞阳镇、北盛镇、蕉溪镇。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　该规划在编制过程当中首先确定了资源环境底限，首次划定了“生态控制线”，在5000平方公里的规划区内划定了2000余平方公里的禁建区，约占规划区总面积的46%。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　本轮城市总体规划修改以“宜居城市”的打造作为核心目标，安全、公共交通、文化、教育、医疗、居住等民生问题被高度关注，保障性住房用地规划、地下空间利用规划等内容首次被纳入城市总体规划。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　规划显示，到2020年，轨道交通线网将由6条线路构成，包括1号线全线、2号线全线、3号线(张公塘至坪塘镇)、4号线(望城至长沙南站)、5号线、6号线，线网总规模200余公里。目前，轨道交通线网规划中的3、4、5、6号线正在编制线网建设规划方案。</font></p>
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阿牧

<p><font face="Verdana">　　<strong>8个城市组团环绕中心城区</strong></font></p>
<p><font face="Verdana">　&nbsp; ●《长沙市城市总体规划(2010-2020)》构建“一城两片多点”城乡空间结构</font></p>
<p><font face="Verdana">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ●“4590”交通圈90分钟覆盖“3+5”城市群，45分钟覆盖长株潭城市群及长沙市域</font></p>
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<p><font face="Verdana">　　《长沙市城市总体规划修改(2010—2020)》中心城区空间结构及轨道交通规划图。(图中标有数字的线为轨道交通线网)</font></p>
<p><font face="Verdana">　　长沙市城乡规划局 中国城市规划设计研究院 长沙市城乡规划编制中心</font></p>
<p><font face="Verdana">　　未来10年，长沙将构建怎样的城市空间结构?城市交通如何优化?昨日进行专家审查的《长沙市城市总体规划(2010-2020)》(以下简称《规划》)为星城勾勒出一幅宏伟的发展蓝图。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　<strong>规划区 “一城两片多点”</strong></font></p>
<p><font face="Verdana">　　本次规划修改的空间层次分为市域、规划区、中心城区三个层次。约5000平方公里的规划区范围内将构建“一城两片多点”的城乡空间结构。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　“一城”指长沙中心城区，服务长沙市域和区域的主要地区，是长沙市的政治、经济、文化中心，在规划期内应以发展现代服务业和提升城市综合品质为主要目的，发展科技含量和附加值较高的制造业和生产服务业。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　“两片”指在长沙中心城区的辐射带动作用下，以开发区为主要拓展形式，以县城和重点城镇为载体，形成宁乡城区(包括金州开发区)和浏阳工业新城两大城镇片区。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　“多点”指重点建设的铜官、丁字、莲花等乡镇。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　<strong>中心城区 “一轴两带、一主八片”</strong></font></p>
<p><font face="Verdana">　　根据规划，长沙中心城区将采取廊道式空间增长模式，以构建“一轴两带、一主八片”的城市空间结构为方向。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　“一轴”为湘江服务功能轴——以湘江为主要轴线，沿湘江串联主城区与金霞组团、高星组团、岳麓组团、暮云组团、坪浦组团等主要城市组团，集聚长沙高端服务业。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　“两带”分别指北部发展带和南部发展带。北部发展带是目前长沙空间拓展和产业发展的主要支撑，承载长沙主中心和未来的雷锋湖副中心两大城市中心，同时连接高新区和经开区两个长沙市最主要的产业园区以及规划的临空产业基地，辐射望城经济技术开发区和金霞经济开发区，规划期内继续强化这一地带的产业集聚和设施供给。未来长沙还将积极培育南部发展廊道的形成，规划期内主要向西拓展，建设坪浦组团，承载教育、科研等功能，同时逐步启动东部黄榔组团的建设，依托高铁站、空港资源，承载面向长株潭区域的商务办公、总部经济等产业。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　“八片”是指在规划期内加快长沙主城区的功能提升和人口疏解，重点建设岳麓组团、星马组团、高星组团、空港组团、坪浦组团和金霞组团，优化提升南部暮云组团，逐步启动黄榔组团的建设。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　<strong>生态控制 2000余平方公里重点保护</strong></font></p>
<p><font face="Verdana">　　为加强和明确长沙规划区范围内的生态保护，防止城镇建设和工矿企业建设危及区域生态安全，《规划》划定规划区生态控制线，对控制线范围内的地区进行重点控制与保护。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　规划区生态控制线范围总面积(包括水面)达2000余平方公里，占规划区总面积的46%，包括一级水源保护区、风景名胜区、自然保护区、森林公园、郊野公园的范围、坡度大于25%的山地、相对高差大于30米的山地、林地、主干河流、水库及湿地以及维护生态系统完整性的生态廊道和隔离绿地。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　按照控制政策，除交通基础设施、市政公用设施、旅游设施、公园、农村居民集中点以及农、林、牧、渔生产必要的临时配套设施以外，禁止在生态控制线范围内进行建设行为。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　在中心城区，根据资源环境、工程地质和城市安全条件，结合城市可持续发展目标，《规划》将中心城区范围内的用地划定为禁建区、限建区、已建区和适建区，并加强对四区的空间管制和建设引导。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　<strong>交通 打造以长沙为中心的“4590”交通圈</strong></font></p>
<p><font face="Verdana">　　根据交通发展总目标，长沙将构建集约、环保、高效的城市综合交通体系，以建设国家级综合交通枢纽城市为依托，打造中部地区综合交通枢纽及绿色公交都市。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　《规划》提出，长沙将依托城际铁路构建“3+5”及长株潭城市群一体化交通网络，缩短长沙与株洲、湘潭、常德等城市的时间距离，打造以长沙为中心的“4590”交通圈，即90分钟覆盖“3+5”城市群，45分钟覆盖长株潭城市群及长沙市域。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　城市公共交通将切实落实公交优先策略，加快轨道交通及公交优先通道建设，构建以轨道交通为骨架、以常规公交为主体的现代化城市公共客运体系。到2020年，轨道交通线网将由6条线路构成，包括1号线全线、2号线全线、3号线(张公塘至坪塘镇)、4号线(望城至长沙南站)、5号线、6号线，线网总规模200余公里。</font></p>
<p><font face="Verdana">　　城市道路网建设将继续优化道路网络级配，完善快速路、主干路布局，加快跨江通道建设，打通福元路、德雅路等直达性主干路通道，提高支路网建设水平。</font></p>
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阿牧

2020年长沙将有6条地铁线 打造“宜居城市”

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万寿无疆

<p>长沙到岳阳的城铁经过湘阴，目前长沙的规划已经定了，所以我们就不必要再争了，就只等时间了。长沙到岳阳的城铁从湘阴到岳阳肯定是要经过汨罗的，难到还从天上飞啊？那就不叫什么对汨罗来说是重复建设，那就叫必经之地。汨罗有京广高铁，是国家的交通主动脉。城铁对汨罗来说是无关紧要，所以汨罗人不去争城铁。我们尽量不要说排挤汨罗的话了，要与邻为善啊，汨罗是从我们湘阴分出去的，我们湘阴建好了，也希望汨罗不要太差。</p>

阿牧

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>毅哥</i>在2011-3-22 9:28:00的发言：</b><br/>
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<p>规划区总面积近5000平方公里，比2003年版的2893平方公里增长近1倍，范围包括长沙市区和长沙县、望城县全部行政管辖范围</p>
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<p>这句话的意思是，2020年前，望城将变成长沙市区。那湘阴将成为直接受长沙辐射的地区。而不像现在中间夹个望城。</p></div>
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<p>我也这样认为，铜官、丁字在今后一段时间会发展比较快，桥驿是缓冲区，茶亭、东城作为绿带避免摊大饼，然后就到了界头铺－樟树港了。</p>

毅哥

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>爱不出租</i>在2011-3-21 15:06:00的发言：</b><br/>
<p>这给了啥子力，对俺们湘阴这N年没啥子力啊</p>
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<p>规划区总面积近5000平方公里，比2003年版的2893平方公里增长近1倍，范围包括长沙市区和长沙县、望城县全部行政管辖范围</p>
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<p>这句话的意思是，2020年前，望城将变成长沙市区。那湘阴将成为直接受长沙辐射的地区。而不像现在中间夹个望城。</p>

毅哥

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>阿牧</i>在2011-3-22 10:23:00的发言：</b><br/>
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<p>我也这样认为，铜官、丁字在今后一段时间会发展比较快，桥驿是缓冲区，茶亭、东城作为绿带避免摊大饼，然后就到了界头铺－樟树港了。</p></div>
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<p>哈哈，牧斑竹也这么认为哈，太好了！</p>

博启

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[此贴子已经被作者于2011-3-21 23:07:21编辑过]

博启

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>慕容玉山</i>在2011-3-21 18:26:00的发言：</b><br/>
<p>修到望城..就有可能修到湘阴嘛</p>
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<p>那城轨是怎么说...</p>
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<p>继续意淫吧，确实没湘阴什么事。地铁修到望城县城，县城在河西，湘阴县城是在河东。修地铁的成本很高。湘阴还是要争取长沙到岳阳的城铁经过湘阴，这样湘阴的交通的优势才能体现出来。目前规划城铁走汨罗实际上是重复投资。</p>

阿牧

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>慕容玉山</i>在2011-3-21 18:26:00的发言：</b><br/>
<p>修到望城..就有可能修到湘阴嘛</p>
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<p>那城轨是怎么说...</p>
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<p>长沙晚报A5版有大图</p>