解决路桥收费站收费超高超期超额的终极解决方案

杨佳他大哥

 

 

解决这个问题其实相当简单，只是因为一些利益的关系，交通部门的人不会这样去做了，技术上更没有任何问题。这恰恰就是交通部的无能突显了国家税务系统的智商，至少比交通部的人要高一些。也是受够了税务部门的气，因为垄断，所以成本相对高很多。其相关的附加的产业链利益链也让航天信息这些无耻的不良企业赚上市了，一台普通的办公电脑只要沾上了税的边边，那身价翻五倍呀。但只要是进了系统的税，国家一定还是有账可查的。防止税收在中间环节流失。

 

交通就不一样，收费站都是黑麻麻的，鬼知道其中是如何操作的，私人投资的，地方投资的，国家投资的，什么模式都有，但这其中的利益链，绝对少不了要分一点好处给政府主管交通这块的官员，蛋糕少了谁都可以，但绝对不可以少他们的。就有不少当初管交通的官员后来辞职不干去了高速公路机构当老总的（比如深圳的水官高速，有个家伙，副区长不当了，跑去水官高速当副总）。可见这块蛋糕不是一般的大，那是相当大呀，路线好的，一年下来，这些副总或者是相关的官员利润过亿应该问题不大。你肯定不知道了，这个账当然也可以做假了，数据库也在他们手里，想怎么改就怎么改。明明一年收几十亿，却天天喊亏损。政府派下来的官员进到系统一看，哎呀，还真是个亏损的呢。你们修这条路为当地的经济建设做出了巨大贡献，居然还是个亏本的买卖，那不行，要政府补贴你们。

 

无论是私资还是地方投资，总有一个合同吧，你投入多少，预算收多少年收多少钱，总得有个结果吧，总不能收到地老天荒吧。但执行起来，时间一长，事过人迁，肯定没几个记得你这个收费站到期应该拆了。加上其中有巨大的利益链，多收一天也是随便好几百万呢，真比中国人民银行的印刷厂还有效率，不然比黄光俗可能还赚得快，只是他不说而矣。谁又会去说这个事呀，即使你一个贱民举报了，上面也会有人帮他顶着，就是立个牌子在高速路口，也未必有人会认真看一下。主管交通这块的官员更不会去说了，要说都肯定是向收费站要好处。

 

 

现在运费高了，青菜本身的价值在整个消费链条里都可以忽略不计了，贱民们开始醒悟了，自己原来一直稀里糊涂的交这么多钱，这个比收费站收费期早过了，或者是收多了。其实超期收的过路费，只要小票还在你手里，绝对应该让收费站退还给你，即使没有小票，只要能证明你确实在收费期过后有交过钱的，就应该全额退还给车主，天经地义的事情，想都不用想。

 

 

俞来俞多的超期超高超额的收费站冒泡儿了，其实解决这个问题相当简单。解决方案就是全国所有的路桥收费站使用国家提供的整套系统（不是单纯的收费系统，包括对讲，监控等子系统），就像税务系统一样。某些环节可以外包，但原则上投资方管理方绝对不可以跳过系统收钱，钱你可以收，但系统你无法管理，你只有普通的使用权，数据库由国家直接管理。每天每周每月每年收多少钱清清楚楚，绝对不会有假账产生，更可以根据情况在系统里做出分析，随时调整路桥费用，让利于民，同时这样可以防止过路费在中途流失，全部进国库。你交通部贪污不贪污这个钱又是另外一个事了，至少钱我跟你收回来了。系统有到期到额报警功能，快到期到额的收费站，提前数个月就开始在管理系统里报警，政府就开始筹备接管事项。一个月时就开始进行现场交接准备，让政府排过去的人熟悉业务。到期的那天你带着你的人全部卷铺盖滚蛋，让政府来接管。

 

 

这是终极解决方案，不可能有比这更完美的方案了，技术上根本就不是问题，只是交通部的人不会去这样做，有断自己财路的傻比么，没有。就像全国人大代表永远不会举手赞成通过官员财产申报一样。

慕容玉山

前段时间看的一篇报道

 

讲四川一大半的高速公路的股东都是原来交通.公路系统的官员

 

处级干部占了一大部分

 

当他们搞定以后..就辞职下海了

 

然后坐在家里数钞票

 

哪里管人家的死活啊

 

笑傲江湖

可惜拥有决定权的人是不可能断自己的财路的........