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茅以升所建钱塘江大桥74年未大修 被誉"桥坚强" 2011-07-24 06:47:00 作者： 来源： 新华社 我要评论
关键词： 钱塘江大桥;茅以升;大修;桥坚强;设计时速;松花江大桥;上海铁路局;桥面板;设计寿命
[提要] 杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是神马道理？
据新华社电 杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是神马道理？
设计时速20公里，如今跑到百公里
钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。
沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见———它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。
“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”
钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”
“炸药放不对位置就炸不掉的桥”
上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。
大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。
1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。
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网友列举的“桥坚强”榜样
●赵州桥 建于隋朝大业年间，至今1400年
●钱塘江大桥 桥龄74年（由于战争原因曾主动断桥11年）
●武汉长江大桥 桥龄54年
●南京长江大桥 桥龄43年
●哈尔滨松花江大桥 桥龄110年
●宁波奉化江上灵桥 桥龄75年，这座桥由德国公司设计，这家公司经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修。
对比下 ——————————————————————————————————————————————
近日，国内接连发生大桥垮塌和公路坍塌的严重事故问题，反应出的问题想必不用说大家也能明白多少：云南爆出最短命公路不久，紧接着又传出杭州钱塘江三桥发生垮塌事故，好在此次事故发生在深夜，所幸只造成人员伤亡，但着实让人后怕，在此质疑国内的某些道路桥梁工程是否哪天会再次上演，而事故的责任方却可以随便找个理由不负任何责任的溜之大吉！
最近，关于质量安全等问题频繁显现在各大媒体，北京地铁电梯导致的死亡事故却在全国重复上演，为何每次事故之后都需要巨大的伤亡和损失才能唤起监管方的重视，而同样的事故问题却是频繁发生。
云南新三公路试通车第2天坍塌 以上，不管是短命公路还是短命的桥梁，以及电梯安全问题，都是质量安全问题导致的，偷工减料是事故发生的主要原因。然而，这些事故的发生，其事故的责任方却最后不需要承担责任，就拿钱塘江三桥垮塌来说，最后责任还是超重卡车司机的责任，而在事故的新闻发布会上持续不过5分钟左右就草草收场，现场还不设记者提问，这分明是让公众质疑新闻发布会是一场演戏，演给谁看的呢？肯定是演给老百姓看的，但是老百姓真有那么傻吗？
杭州市交通局副局长范建军在发布会上通报事故的原因是由于车辆超载导致的，这或许是国内的公路桥梁本来设置的载重通过量就很低，所以轻易就超载了。然而，在公路桥梁设置的载重范围上，为何国家却不设置高一些。然而，高的标准却必然导致建设成本的增加，而建设方再偷工减料的幅度就小，利润就更少。而作为工程的监理方，其实也有逃不掉的责任，就拿郑州的短命楼来看，监理方在楼房都盖起来了之后，都不知道建筑方使用了质量不合格的材料。
杭州钱塘江三桥引桥垮塌 钱塘江三桥垮塌的间接原因是卡车的超重，但是其根本原因还是桥梁质量问题导致。而该桥的建设方——湖南路桥建设集团公司，曾经建设的诸多桥梁爆出了安全事故问题。湖南凤凰堤溪沱江大桥07年坍塌，事故导致数十人死亡；同样，在07年造成9人坠江失踪，被运沙船撞塌的广东九江大桥，也由该公司执手建造。最近发生坍塌事故的钱塘江大桥，在05年时通车还不满9年就开始了长达一年的大修整。然而，这样一个多次爆出建筑安全事故的企业，却屡次获得国家的工程质量奖，真不知道颁奖的单位是不是眼睛都瞎了。其中，爆出事故的大桥都甚至获得过奖，特别是广东九江大桥还获得国家科技进步奖，这真是荒唐。
这些质量事故问题只是爆出的一个开始，国内大量的安全质量问题，其实不仅仅是食品，我们的住房，有多少楼房不是偷工减料，要么钢筋减少使用、要么水泥降低标号，智利这么一个小国家，在发生巨大地震面前，却很少有楼房的倒塌，而要是中国发生如此地震，恐怕城市里很多的楼房和桥梁都会倒塌。而最近城市内涝事故频发，充分证明了城市规划和建设方对下水道的工程质量不够重视。有工程，就会有偷工减料，因为有着巨大的利润和腐败在里面，工程的承包方会想尽一切办法才能赢得工程的建设权，工程层层分包利润降低，只有偷工减料才能赢得利润，质量安全问题就在所难免。
为了杜绝类似的问题再次发生，将来的工程建设方面，除了需要加强相关的立法，提高责任方的违法成本，对导致重大伤亡事故的责任人需要处于死刑，对责任企业需要撤销经营许可证等处罚，只有加大处罚力度，做到有法可依，有法必依才能真正杜绝类似的事故再次上演。
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发表于 2011-7-24 17:10:38
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发表于 2011-7-24 20:45:29
