县长黎作凤调研左太傅祠修缮于保护工作

毅哥

县长黎作凤调研左太傅祠修缮于保护工作

发布日期：2011-8-1 9:19:32 发布者：[信息科]  来源：[本站]  浏览：[ 88]

    7月28日上午，县长黎作凤来到界头铺镇新光村左家塅调研左太傅祠修缮与保护工作。

    左太傅祠是左宗棠逝世后，左氏子孙遵左宗棠遗愿而修建的左氏家族学堂，始名“留青学堂”。1950年在次设新光小学，1966年文化大革命中，前进“太傅祠”被拆毁。1982年县政府将其列为县级文物保护单位，1983年修缮校舍。

    在副县长陈双、界头铺镇党委书记甘政，县政府办主任余建新及金龙新区、文联、旅游、规划部门负责人陪同下，黎作凤来到左太傅祠认真察看建筑构造、受损情况。深入了解其历史文化背景，与相关部门研究具体修缮工作。黎作凤说：恢复左太傅祠原有建筑和整体风貌，以“古祠堂”、“古私塾”为文化内涵进行深度挖掘，向游客展现左氏家族孝礼传家门风，是传承左宗棠精神，打响左宗棠旅游品牌的需要。要遵循修旧如旧的原则，尽量保持原有建筑风格，并确保与其柳庄、相国寺等其他左宗棠纪念场所风格各异，相得益彰。

阿牧

界头铺要利用柳庄和太傅祠，打通向樟树的通道，这样可以利用樟树港湘江航运资源，也可以带动樟树发展，并融入湘江旅游带，一举多得。

毅哥

阿牧 发表于 2011-8-1 15:41
界头铺要利用柳庄和太傅祠，打通向樟树的通道，这样可以利用樟树港湘江航运资源，也可以带动樟树发展，并融 ...

牧版，现在航运资源还有以前那么重要吗？

现在公路物流业这么发达，我真的担心哪天湘阴航运会日渐式微，甚至整个湖南，湘江河段。现在湘江上跑的全是超载的运沙船。

城陵矶倒是很给力。湘江航道也在提质改造。可是不知道为什么，我就是有点担心。

阿牧

毅哥 发表于 2011-8-1 15:47
牧版，现在航运资源还有以前那么重要吗？

现在公路物流业这么发达，我真的担心哪天湘阴航运会日渐式微 ...

要降低成本，怎么可能离开水运。现在中国大宗商品还处于市场垄断阶段，巨额利润掩盖了成本，我相信这个阶段是不可持续的。水运肯定会翻身的。

青山燎原

7月28日上午，县长黎作凤来到界头铺镇新光村左家塅调研左太傅祠修缮与保护工作。
不会又是大雷不下雨吧，很小的时候就听要大修。

毅哥

阿牧 发表于 2011-8-1 18:48
要降低成本，怎么可能离开水运。现在中国大宗商品还处于市场垄断阶段，巨额利润掩盖了成本，我相信这个阶 ...

牧版，我们早就是好友了。刚进论坛的时候特别崇拜你，所以就加了你。嘿嘿


水运价格低，这点我也清楚。这也决定了它可以为大吨量货物服务。

可是，现在这种速度、效率至上的年代。航运劣势毫无保留的显露出来。慢啊。

最近貌似省里的政策倒是很注重航运。前段时间比较密集的搞了些项目。

这点倒是挺让人安心的。

毅哥

青山燎原 发表于 2011-8-1 20:11
7月28日上午，县长黎作凤来到界头铺镇新光村左家塅调研左太傅祠修缮与保护工作。
不会又是大雷不下雨吧，很 ...

哈哈，兄弟，明年11月10日是什么日子不知道吧，这次肯定是来真格的。放心。

只是看他修的怎么样。

左公祠堂，左氏族谱，左公传  这些都会很快弄好的。

阿牧

毅哥 发表于 2011-8-1 20:26
牧版，我们早就是好友了。刚进论坛的时候特别崇拜你，所以就加了你。嘿嘿

内陆地区没有发展起来的时候，全靠国家投资拉动经济增长，一切只看政绩不看效益，当然陆路运输就显得非常重要。

现在中部地区要开发开放，越来越多民间资本外来资本进入中部地区，会将很多观念扭转过来，任何投资都会以获利为前提，在这种时候，水运的优势就会越来越明显。

陆路运输，响应速度不如空运，成本优势不如水运，将会成为小规模集散的主要形式。

而重要物资紧急物资将通过空运传送

大宗物资，常规物资就会通过水运传送

湘阴地理位置优越，距离长株潭城市群半小时交通圈内，作为长株潭对外运输主要港口，以后的作用会越来越明显。

至于岳阳港，上有武汉，下有长沙，本身内生经济并不强大，并不能真正辐射湖南腹地。

我有一个比较有趣的对比
武汉     香港
岳阳     深圳
长株潭 广州佛山
湘阴港  南沙港

其中只有岳阳的联系最弱，而湘阴的增长潜力最大。

毅哥

阿牧 发表于 2011-8-1 21:40
内陆地区没有发展起来的时候，全靠国家投资拉动经济增长，一切只看政绩不看效益，当然陆路运输就显得非常 ...

木斑竹分析得是很有道理。我也很看好湘阴的水运。

从长远角度看，航运肯定会长期存在。只是按目前的情况来看，湘阴的港口短期再怎么发展也发展不过城陵矶和霞凝港。

比吨位比不过城陵矶，比区位比不过霞凝港。硬伤。

如果有可能的话，把岳阳城陵矶到湘阴漕溪港的河道全面升级一次。全部提升到一级航道，那吨位就好说了。

不过没有道理升级岳阳-湘阴，却不升级湘阴-长沙航道。这样，湘阴比区位还是比不过霞凝港。

阿牧

毅哥 发表于 2011-8-1 22:15
木斑竹分析得是很有道理。我也很看好湘阴的水运。

从长远角度看，航运肯定会长期存在。只是按目前的情 ...

湘阴港与城陵矶港，湘阴港与霞凝港，两种关系不可混为一谈。

湘阴港与城陵矶，竞争大于合作。因为岳阳的物资运输根本不能满足城陵矶吞吐量，而湘阴的区位优势对城陵矶又造成致命威胁。

湘阴港与霞凝港，合作大于竞争。因为霞凝港已经被纳入长沙市区，发展势必受到诸多限制，不仅仅是河道上的限制，以后的环境，土地，市政设施都会将霞凝港的发展空间进一步压缩，而湘阴港口群就没有这样的压力，毕竟湘阴湘江岸线资源非常丰富，而且土地资源成本更低。今后的趋势势必是霞凝港与湘阴港更深入的合作和分工。

湘阴要利用望城正式成为长沙第六区，要积极争取湘阴港与霞凝刚更大的分工份额。而且要将市场开拓贯穿长株潭，辐射衡阳和娄底。这样就能奠定湘阴港在长株潭港口群的龙头地位。

希望湘阴的LD们能够把握到这次机遇。