洞庭湖岳阳综合枢纽坝址位置位置

隐形的我

一帆 发表于 2011-11-8 13:03
没脑，长沙已在望城蔡家洲修坝堵自己的水路了。

望城修坝是在长沙可控的范围，岳阳未必会听从长沙的？傻冒

一帆

隐形的我 发表于 2011-11-8 15:07
望城修坝是在长沙可控的范围，岳阳未必会听从长沙的？傻冒

自三峡修好后拦住了长江水，使长江水位下降，从三峡下来的水经过三峡大坝沉淀都是清水，清水对泥沙携带能力强，长江河床加深，使长江没法对洞庭湖补水，洞庭湖与长江落差加大使洞庭湖下泻加大，结果是洞庭湖水越来越少，湖越来越小，今年夏天时洞庭湖因水太少鱼虾基本没有了，生态破坏严重，长沙为保长株潭山水洲城生态，不管湘阴的利益修水坝保三市生态。岳阳修坝岳阳、长沙、益阳、常德四市相关，小小一个岳阳是不会修的，修好别别人得益岳阳是不会干的，这是湖南省为保洞庭湖区四市生态航运而修的，且这个提议是常德专家提出的（见我早先发的贴），湘江经蔡家洲坝沉淀后流经湘阴的就是清水。江西也是同理，湖南修这是英明的决策，我想国家不一定会批，因为对下游不利。阿牧反对理由是湘阴以下的码头得利，主张修在杨家山到文星镇之间。

阿牧

大家分析都有道理，但是现实一般都不讲道理。

从政治层面上来说，这个枢纽是建设京桂运河的需要，是开辟南北方向水陆通道的一个枢纽工程，因此建设的可能性非常高。

对湘阴来说，曹溪港本身就只是1000吨兼顾2000吨的小港，樟树港只是500吨的散货港，就算岳阳坝蓄水，其高程25米对于曹溪港根本就没有用，对樟树港更是无能为力。而杨家山，即使不修坝其水深也足够，就算修坝因受限于君山大桥也不能直接跑5000吨以上的船。湘阴对其需求并不高。湘阴目前是湖南全省县级港口地理位置最优越的，修了这个坝，湘阴有的，其他地方都有了。

从经济利益上来说，修这个坝对湘阴是不利的。

但是修这个坝可以提高沅江，资江和洞庭湖区的通航能力，在省级层面是有利的。

对于生态环境，也是利弊相交，确实会让洞庭湖蓄在冬季更多水，但是洄游生物会遭受灭顶之灾，比如江豚，比如中华鲟。而且洞庭湖没有季节性的涨水退水，不知道又会引发生么样的生态灾难。

阿牧

省内河航运规划，只字不提湘阴航道建设，不提湘阴港口建设，湘阴赖以发展的最根本的交通命脉是否逐渐从省级规划层面淡化呢？

至少应该将曹溪港区铁路，虞公庙港区进港铁路纳入湘阴港区建设规划，进入省级规划笼子，为湘阴的长远发展争取一丝生机吧。

阿牧

现在湘阴突出，是因为全省水运都不发达。如果全省平均水平提高，而湘阴没有改善的话......

阿牧

现在湘阴港是被纳入岳阳港进行规划的，岳阳有了长江航道和城陵矶，哪还有时间看湘江小港。

长沙港现在正在建设铜官，新康和霞凝，这些港口天赋基础都不如湘阴港，如果将湘阴港纳入长沙港进行统一规划，那么湘阴必然得到前所未有的重大发展机遇。

阿牧

刚给县长信箱写了一封信

对省内河航运发展规划中湘阴缺失的反思


尊敬的县长：
您好！
    湖南省内河航运发展规划通过了专家评审，湘江将成为连通长江水系与珠江水系的重要节点，新开辟为南北出海大通道。对湘阴来说是一个巨大的利好消息。但是纵观规划全文，对包括湘江入洞庭湖，资江汇入湘江两大重要战略节点的湘阴，在航道建设和港口建设上着墨不多，着实令人遗憾。
    出现这种局面的原因是多方面的。但是从某些段落可以发现一些踪迹也许能够找到扭转不利局面的好方法。
    湘阴港区是被纳入岳阳港进行总体规划的，但是因为岳阳有强大的长江航道和港口群，对于湘阴这个湘江上的小港口自然不是非常重视。反观长沙就非常重视靠近湘阴的铜官，新康和霞凝等港区，这几个港口地理位置水文禀赋都不如湘阴曹溪港虞公庙等港区，如果将湘阴纳入长沙港进行规划，那么湘阴必将获得前所未有的重大发展机遇。
    湘阴港区纳入长沙港的必要性：
    1.从地理位置上。湘阴港区离岳阳港主港区非常遥远，岳阳港主要功能是出口和集散，但是岳阳出于湖南最北端，无法充分辐射湖南腹地。而长沙港以及长株潭港口群与湘阴地理位置靠近，都出于湖南发展腹地，能够充分辐射湘中南等一点一线重要发展带。
    2.从功能发挥上。湘阴港地理条件优越，有比长株潭港口群其他港所不能比拟的水深优势，能够停泊其他港口不能停靠的大型船只，能够装载其他港口不能装载的大型特形货物，从而扩大湖南制造业产出范围和能力。
    3.从经济成本上。湘阴距离长株潭中心区不到1个小时车程，同时建设长株潭到湘阴港区的陆路运输通道的成本也不高，这样就能够将湘阴港区纳入整个长株潭物流体系中，成为长株潭地区物资进出集散的重要枢纽，同时极大地降低长株潭物流成本。
    正在建设中的芙蓉大道以及规划中的其他交通通道都将加速湘阴港区融入长株潭物流体系。
    从以上分析可以得出结论，湘阴航运物流发展，主要还是面向长株潭，而非岳阳。湘阴港的主要作用不仅仅承担湘阴及周边县市物资集散，更应该主动对接长株潭，承担长株潭大宗货物中转运输的重任。
    湘阴航运物流发展规划还应该包括以下几点：
    1.完全对接长沙港，无阻碍运转。曹溪港完全融入霞凝港，统一海关检验，扩大霞凝港保税物流区至漕溪港区。樟树港对接长沙铜官港区。
    2.加大基础设施建设力度，加速曹溪港进港铁路，虞公庙5000吨级码头，虞公庙进港铁路，樟树港码头，樟树港湘江大桥，联系三大港区的陆路交通设施等枢纽通道建设。夯实湘阴航运物流基础。
    3.差异化发展。曹溪港主要作为湘阴本地区工业物资进出枢纽，同时作为霞凝刚的重要补充，霞凝港区业务繁忙时接纳船舶停靠装卸，是湘阴港区和长沙港的重要纽带。樟树港与樟树镇产业发展方向协调发展，配合建设跨区域的循环经济产业区。虞公庙港口承载能力较强，作为远期长株潭港口群的主港口，为整个长株潭城市群服务。
    4.重视建设湖区航运物流建设。湘阴湖区农产品品种多，产量大。可以考虑在湘阴建立一个辐射长沙，岳阳，常德和益阳的环洞庭湖农产品集散市场。作为长沙粮食交易中心的仓库和交割库。建设地点可以在虞公庙，曹溪港和临资口选择一个。
    湘阴陆路交通不发达，高速公路建设进度滞后，至今仍没有铁路。即使京港澳高速公路复线和平江至益阳高速公路修建通车，湘阴在陆路货运仍不及周边汨罗市，岳阳县，益阳市，岳阳市，长沙市发达，甚至在目前的规划方面还不及平江的公路铁路网，因此湘阴必须重视水运，重视航运发展的规划建设。借省内河航运发展规划的编制，湘阴应该把握机会，乘势而上，找到适合湘阴发展的契机和支点，走上正确的发展轨迹。
    谢谢您的观看。

毅哥

阿牧 发表于 2011-11-8 23:49
刚给县长信箱写了一封信

对省内河航运发展规划中湘阴缺失的反思

牧版太专业了。

码这么多字辛苦了！！！

崇拜。。。

希望县长能仔细阅读一下。重视起来。

隐形的我

一帆 发表于 2011-11-8 19:58
自三峡修好后拦住了长江水，使长江水位下降，从三峡下来的水经过三峡大坝沉淀都是清水，清水对泥沙携带能 ...

      不管你的观点合不合理，结论正不正确，理性讨论这才是正确的讨论问题的态度，你可以不同意别人的观点，但不要动不动就没脑这样的词来贬低别人。你可以贬别人，别人也会以牙还牙。
      更何况，这样的拦水坝工程事实上本身就是有利也有弊，应该要经过充分的讨论、充分的论证，正如三峡工程一样，当初如果没有经过比较大规模的论证，现在或许非议、漫骂、反对它的会更多！

一帆

不修这个坝湘阴1979年没修成的横岭湖农场再过几年不修自然成，南洞庭湖也就自然消失，四水于鹿角汇齐入东洞庭，湖南多出几百万亩良田。