《长株潭城市群区域规划（2008—2020）》局部调整

稀星野月

应该会变成长沙的滨湖区~慢慢意淫

阿牧

伢子 发表于 2014-10-13 12:10
阿牧，这批交通示意图上，长岳城际是不是没有经过湘阴了啊？

是的，长岳城际目前还没有开始前期工作，因此线路就标示在京广线上。还有一种可能的安排就是2020年前就以京广线开通长岳城际，新线路建设安排在2020年以后。
总之这个规划对湘阴来说，好的变化有，坏的趋势也存在，关键在于湘阴如何应对，如何争取。其实现在还在公示期，有什么意见，完全可以表达给责任部门。

威克特

怎么才规划20万人？县城明显比汨罗繁华啊

阿牧

威克特 发表于 2014-10-13 16:33
怎么才规划20万人？县城明显比汨罗繁华啊

V版好！

可能是因为湘阴工业和交通基础太差，不太具备人口聚集的能力吧。希望后期与长沙更紧密合作，加速城镇化进程。

相知

湘阴应该比临湘好多了吧！

阿牧

相知 发表于 2014-10-13 19:41
湘阴应该比临湘好多了吧！

临湘没有湘阴这么敏感。从现在的状态看，长沙需要做大做强，湘阴也需要改变。受限于区划很多东西没有办法在明面上讲。
临湘与岳阳有更大的矛盾，但是没有政策限制，也不到时候，所以能以正常姿态出现。

风一直吹

湘阴县城现在就应该有近20万人口了。

阿牧

伢子 发表于 2014-10-13 12:10
阿牧，这批交通示意图上，长岳城际是不是没有经过湘阴了啊？

刚才将规划全文看了看，没有提到长岳城际是否经过湘阴，但是关于湘阴的城际铁路有两处描述：

七、城际轨道交通。规划形成“一心六射一半环”网络布局，远景增加“两联五延”七条线路，完善城市群城际轨道交通网络布局。一心为长株潭核心区，依托长沙、株洲、湘潭铁路客站及高铁车站、黄花机场组织核心区城际轨道线路，实现核心区重点交通枢纽两两互通、快速连接。由长沙-株洲、长沙-湘潭线路组成“人”字形骨架，线路进入三市市中心。在此基础上增加湘潭-株洲、长沙河西线、湘潭高铁站-长沙南站-黄花机场、株洲-黄花机场联络线等，联系各具有重要区域职能的组团。依托核心区城际线网向外辐射六个方向，分别为长沙-岳阳、长沙-浏阳、长沙-益阳-常德、株洲-醴陵、株洲-衡阳、湘潭-娄底。加强核心区西侧重点旅游区及北部、南部城镇的连接，连通平江-汨罗-湘阴-宁乡-韶山-湘乡-衡山-攸县-茶陵，形成半环，增加核心区对外的辐射，同时大大增加长株潭城市群轨道交通线网运营线路的弹性，避免核心区城际轨道线路过分拥挤状况。未来根据城市群发展需要实现“两联五延”线路。“两联”指核心区外围衡阳-双峰-娄底-益阳-湘阴、平江-浏阳-醴陵-攸县等连接线；“五延”指衡阳延伸至耒阳、岳阳延伸至临湘、常德延伸至张家界、津澧、娄底延伸至邵阳（新化）。

对于湘阴来说，往益阳方向就应该是客货共线的平益铁路，往宁乡方向的就是长岳城际西线。规划文本里头的长岳，就应该是指直接走汨罗的东线。
从排序来看，往宁乡方向的优先，那么就应该是先修长岳汨罗东线，然后修长岳湘阴西线联汨罗平江，最后修平益湘阴至益阳段。
不过没有预算没有资金来源，画出来也没有什么意义。不画出来也没有关系。

伢子

阿牧 发表于 2014-10-13 16:19
是的，长岳城际目前还没有开始前期工作，因此线路就标示在京广线上。还有一种可能的安排就是2020年前就以 ...

这段话又是这么说的，不晓得闹哪样

阿牧

伢子 发表于 2014-10-15 12:29
这段话又是这么说的，不晓得闹哪样

这个表述没有问题。

你的截图出自第五章城市群区域统筹发展战略第五节交通规划，自然笼统一些。我的引用文字出自第六章城市群发展支撑体系第二节交通规划，所以具体一些。不论是从望城到湘阴，还是从宁乡到湘阴，还是从开福区到湘阴，都属于长沙至湘阴。


其实，如果湘阴的城际铁路不能和河东长沙火车站、长沙火车南站联通的话，就不那么重要了。当然能够与长沙西站渝厦高铁联通也是件好事，但是比不得将长沙地铁一号线延长到湘，这才是湘阴更需要的轨道交通。