|
|
听说目前北方五省正联合对超载货车进行整治。听到这样的消息，我不禁哑然失笑，同时为我们的货车司机感到一种悲哀的无奈。而有关方面则认为，超载不仅是引发交通事故的主要原因，而且过度的超载甚至使得高速公路面临不堪重负的危险；据交通部的测算，每年超载车辆给公路造成的损失高达100亿元。——诚然，这些都是事实。而为了防止这样的问题持续发生，交通管理部门总是一次又一次的对超载货车进行整治，这看起来也是情理之中的事；然而，也不尽然。
看过中央电视台《经济半小时》的专题节目，我不禁为那些超载驾驶的货车及司机叫苦连天。谁不知道生命是无价的？可是无情的现实往往会迫使一些人放弃对生命的重视与尊重，因为他要生存——因为追求生存而对生命采取漠视的态度，这看起来也太矛盾了吧？可是只要有一个人曾经有过对生存的挣扎历史，他就会明白这种现象太多了，也太合理了，根本不值得大惊小怪。有关媒体却给我们传达了广为人知的事实：搞长途运输，如果不超载它五六倍就根本挣不了钱。《经济半小时》的专题节目给人们算了两笔帐，一笔帐来自山西大同的李师傅：如果载重18吨的卡车像过去一样拉45吨焦煤，大同到唐山的运费是140元，45吨煤的总运费是6300元，扣除往返过路费1200元，汽油费1800元，超载罚款800元，司机工资和养路费、保险费1050元，那么，拉一趟煤可获得收入是1450元。如果载重18吨的卡车只能拉18吨煤，18吨煤的总运费是2520元，扣除往返过路费1200元，汽油费1600元，司机工资和养路费、保险费1050元，那么，拉一趟煤就要亏1330元。
另一笔帐来自一位拉原煤谋生的师傅：1吨原煤出厂价是85元，每吨原煤要交45元煤检费，5元出井费，这样，1吨煤拉出厂就达到了135元。如果运到河北的宣化，卖价为每吨220元，每吨能获得毛利润是85元。若载重12吨的货车只拉12吨煤可得毛利润是1020元，而一趟来回过路费470元，柴油费800元，仅此就得亏250元，还不包括货车每月2200多元的养路费、司机工资、汽车维修、交警罚款等其他费用。
由此看来，我们是否能一味的责备人家亡命超载呢？管理部门为了压制打击货车超载，却在不遗余力的找车主和司机做文章，他们的眼里有没有看到别处那最根本的问题？这一办法我们早已司空见惯了，然而为什么屡禁不止？“非吾不珍惜生命也，无奈而为之。”这个严酷的现实就是：可叹的货车——叫它怎能不超载！
而其他超载的车辆莫不如此. |
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2006-8-8 19:16:00
提升卡
置顶卡
沉默卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
