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计划永远赶不上变化。 几年前，在岳阳人心目中高端、大气、上档次的地标性建筑——岳阳东站，随着时代年轮的推进和经济社会的快速发展， 行将走入历史。 才建几年时间，缘何又要大兴土木?即将新建的岳阳东客运枢纽项目选址在哪?对岳阳人的出行将产生哪些深远影响?江 湖那些事(ID:yyrbjh)第一时间打探到最新细节，与读者分享—— 为什么要建? 据江湖那些事(ID:yyrbjh)了解，京广高铁岳阳东站当前主要存在两个方面的问题，这也是建设岳阳东客运枢纽项目的初衷。 一是主站房设计容量不足，已超负荷运行。据统计，2015年岳阳东站送达旅客人数达735.1万人次，较2010年增长了293.2% 。日均送达旅客高达2.04万人次，单日高峰送达3.8万人次，远远超过了单日发送5000人次原设计流量，造成拥挤现象。 二是功能布局不合理，不能有效满足舒适快捷出行要求。现有主站房在建站时没有充分考虑各种交通方式之间的合理换乘 ，已配套的交通模块设置不合理。公交、的士、社会车辆都挤在广场两侧，功能区域不清，流线不明，人车混行，管理困难。 旅客进出站都要步行200多米，不能全天候、零距离换乘，不适应高铁快速、舒适的出行要求。 建了有啥用? 随着国家高铁网的完善，出行选择高铁人数的增加，岳阳东站现存的矛盾会更加突显。因此，尽快建设岳阳东枢纽具有十分重要的意义。 建设岳阳东客运枢纽能有效改善人民群众出行条件，避免日晒雨淋，真正实现舒适出行。 能科学组织各种交通方式之间的换乘，有效改善东站周边的环境面貌，提升城市形象。 符合当前国家大力发展高铁新经济的方向，能有效加速高铁新城建设，促进岳阳经济发展。 前期准备 项目2014年启动前期研究，岳阳市交通运输局牵头委托设计单位作了多套概念性规划建设方案。 2014年12月，市长办公会议初步确定了项目概念性规划建设方案，要求向全国公开选取设计单位进行方案优化，并明确由 交建投担任项目业主，采取PPP模式建设。 2015年4月，经公开招标选定江苏筑森建筑设计有限公司为项目概念性规划建设方案优化和工可编制单位。该方案经设计单 位多轮优化后，陈恢清副市长五次专题会议就项目规划建设方案进行研究、论证和修订。期间，陈恢清还率领相关部门和单位 与中国铁路总公司、广州铁路集团公司、武广铁路客运专线有限责任公司等铁路单位进行对接。2015年12月，武广铁路客运专 线有限责任公司组织相关单位对《岳阳东客运枢纽及主站房扩改概念性规划建设方案》进行了初步评审，原则同意该方案。 2016年1月，岳阳市规划局邀请了省内外知名专家及发改、国土、财政、交通等相关部门对该方案进行了审查，原则同意该 方案。刘和生市长3月7日专题研究该方案后，3月21日市政府第52次常务会议研究了该方案，认为该方案比较成熟，可以择机实 施。项目PPP实施目前已完成了实施方案编制，并纳入了省财政厅第三批PPP示范项目。同时，PPP合作社会资本先后洽谈了26家 国内知名企业，已签订合作意向的有15家。 项目选址及建设方案 拟建设的岳阳东客运枢纽按日发送8万人次要求设计，并在东西两侧预留发展空间，可满足城市未来20年发展要求。 项目选址定于经开区金凤桥片区岳阳东站西北角，具体界线为金凤桥北路以东，黎家村路以南，武广高铁以西，站前广场以北。 建设内容包括新建客运枢纽和改扩建现有主站房。总投资19.2亿元。 新建岳阳东客运枢纽。解决人车分流 、全天候、零换乘等问题。项目占地约218.2亩，建筑面积约21.6万平方米。 主站房扩改。解决旅客进站、出站、换乘全天候和验票、安检、候车拥堵等问题。主站房扩改共增加站房建筑面积1.5万平 方米。 项目采用PPP模式融资建设，即政府与社会资本合作模式。政府指定市交通建设投资有限公司代表政府持股，与通过公开方 式选定社会资本合资设立项目公司，注册资本金为本项目总投资的25%，股权比例为2∶8。项目公司负责项目的融资、建设及运 营。建设期2年，运营期10年。运营期间，政府每年按照约定的方式支付购买服务费，运营期结束，社会资本退出，将项目设施 完好无偿移交给市政府或其指定机构。
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发表于 2016-4-27 15:48:26
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