以下是引用谈天在2009-4-22 0:14:00的发言：
牧兄，别那么激动，喝口茶先
我也是土生土长的湘阴人，我当然希望湘阴能快速发展，我也希望在湖南修路修轨的高潮期能够给湘阴带来实际的好处。
不是人多就有优势，难道没事有事都去坐轨道去长沙去岳阳集体旅游？
在外发展的人也不少，每年最多回来也就1-2次，别太高估人流量了。
湘阴又没有什么工业，就没有大量的货物运输。
你说他绕一弯到湘阴有什么意义？
看看长湘路的车流量就能说明问题，其实能够按芙蓉路的标准延长到湘阴应该能够适用湘阴最少10年以上的发展需要。
从湘阴到长沙能缩短到30分钟以内的车程，完全能够达到卫星城的目的。等湘阴发展起来再修条到长沙的封闭高速，15分钟到长沙，那时候就可以在长沙上班，回湘阴吃中午饭罗。
我没有信口开河，也没有诋毁谁
我也很欣赏你孜孜不倦的在这论坛为发了不少关于湘阴发展的帖子，让更多的湘阴人了解湘阴。
我只是用另外一种声音来表达我的看法，我不希望大家所有的看法都一样，热情过度其实就是盲目空想，实际点还是好的！
其实轻轨修到湘阴是必然的，国务院批复的长株潭规划2008-2020中就有长沙到湘阴的轻轨，并且汨罗到益阳的轻轨也必然过湘阴。从这些规划来看，湘阴到长沙的客源是有保障的，不然不会单独规划长沙到湘阴的线路。
但是这些线路作为远期规划的话，湘阴近期就没有轻轨项目建设，对于湘阴招商引资，尤其是资本技术密集的高新产业招商会有很大的影响，因为湘阴的交通基础设施跟不上，房地产也不能向高端发展，对于湘阴的加速发展很不利，湘阴汨罗距离很近，现在是一个敏感时期，湘阴和汨罗当前的竞争大于合作，湘阴必须要争先，要主动争取项目落户，才能让省里在湘阴和汨罗中间确立一个中心，湘江的影响是明显大过汨罗江的，但是湘阴人坐吃山空，白白浪费了湘江这么好的资源，眼睁睁看着汨罗江畔旅游风风火火，在外名气越来越大，湘阴又不是没有项目，就是湘阴人不把这些事业当成正经路搞，现在轻轨建设对于湖南的县市来说也是大大提高自身知名度的一张名片，湘阴一旦落后，又要花上好多年来争取。
在长沙有多少湘阴人，我想你肯定没有数，我也没有确切的数字，但是每天往返长沙有多少人，可以从湘阴到长沙班车数和的士的经营状况可以了解到，我叔叔06-08年跑湘阴-长沙班，这里头有多大的赚头我比你更清楚。确实，湘阴人到岳阳去旅游是没有多少，请我去岳阳我也不愿意，烦躁那个地方。但是湘阴人出远门，就必须到长沙， 湘阴到长沙做汽车有多少不便相信绝大多数湘阴人都清楚，现在南湖洲等地的湘阴人甚至还要走益阳坐火车，湘阴到长沙要修的路，不管是公路还是铁路还有很多，湘阴老百姓距离方便快捷廉价的出行还很远。
现在全国较发达地区都开始用轨道交通来替代高速公路实现快速公交，芙蓉路不是实现湘阴与长沙交通功能的，而是实现城市功能的，以后公交走芙蓉路等红绿灯不知道要等多久，湘阴到长沙不走高速起码要1个多小时，走高速要40分钟，而且每班次顶多装载40个人，车况再好也不能大部分人避免出现晕车现象，还不能排除塞车的干扰，到了汽车北站还要左转车又转车，到老火车站与新武广车站起码一个小时以上，到黄兴路买东西也同样如此，一旦有紧急事件被耽误，根本没有办法补救，而汨罗到长沙尽管比湘阴远20～30公里，但是通过轻轨不要半个小时，并且终点就是新武广车站，和长沙地铁2号线无缝对接，到老火车站15分钟不到就可搞定，到长沙不知道比湘阴好多少倍，除非出现重大设备故障，基本不会出现道路堵塞，晚点等事件，每班次900人，乘坐环境比大巴不知道高出多少倍。到时候湘阴人就只有吃眼浅的份。到那时候，汨罗和益阳都有直接联系长沙的轻轨，而湘阴只能通过益阳或者汨罗才能走轻轨到长沙，距离远时间就花费贵不说，从另一个方面来看，湘阴不能够与长沙直接往来也就显示了湘阴被边缘化，别的地方都在争取城市化，湘阴却慢慢的农村化，你能接受这种发展趋势吗？
我不是对你激动，而是对于湘阴人的目光短浅很气愤，不谋全局者不足以谋一隅，不谋万世者不足以谋一时。湘阴周边有岳阳，益阳，长沙，望城，汨罗等城市，没有一个是吃素的，发展都非常惊人，而且各个都潜力深厚，湘阴人如果还是以自身条件好，要别人求着湘阴来发展的心态来对待国家投资，对待经济建设，那么湘阴的下场只有一个：心比天高，命比纸薄！！！慎之慎之！！！！！！
| 
窥视卡
雷达卡
发表于 2009-4-20 13:34:00
显身卡
发表于 2009-4-21 13:20:00
发表于 2009-4-25 12:19:00
