1500亿元建"3+5"7条城际铁路

万木春

<p>这图上的怎么又没有湘阴咯，益阳与长沙到岳阳交接处在汩罗呢！</p>
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阿牧

<p>4月份湖南卫视报道的方案与这次省委扩大会议之后媒体报道的方案最主要的不同有两点：</p>
<p>1. 之前一纵主干线是岳阳-长沙-株洲-衡阳，而这次各大媒体报道的一竖主干线是岳阳-长沙-湘潭-衡阳。</p>
<p>2. 之前是以武广长沙新火车站为核心，而这次的报道是以京广长沙火车站为长株潭轨道交通中心站。</p>
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<p>从这两个方案对比来看，长株潭的中心明显在往西移动，从以长沙-株洲纵向核心转变为以长沙-湘潭株洲三角核心。这个变化对于湘阴的好处在于：岳阳-汨罗-长沙武广片区-株洲-衡阳陆路经济带占长株潭城市群的权重降低了，而岳阳-湘阴-长沙芙蓉区-湘潭-衡阳水陆综合经济带更加被省委高层重视了，这对于避免湘阴被边缘化，脱离全省各重大基础设施建设是有很大的好处的。从武广长沙站往北直接就到了汨罗南部，而从京广长沙站往北则是沿湘江流域到湘阴南部。汨罗南部暂时没有进入省委重点发展区域的考虑范围，湘阴南部则是滨湖示范区的主干部分。从这一变化不难看出湘阴在与周边区域的竞争中正逐渐夺回优势。</p>
<p>而从全省发展考虑，经济比较发达的长株潭本身已经非常靠东了，再往东发展对整个湖南不利，故经济中心要求从东往西转移是必然的趋势。湘阴处于京广线，武广线，京珠高速，106/107国道以西，据湘江枕洞庭，离长沙这个湖南的经济核心只有40公里。交通能源通信等各种基础设施建设落后，如果国家意志加大在湘阴的投入，则能得到比周边基础设施建设相当完备的区域更多的回报。所以，新的高速公路，铁路和环保，教科文卫等基础设施在湘阴建设必然比其他地方获利更为丰厚。从这点考虑，省里自然有人来算这个帐，自然更倾向于湘阴。</p>

[此贴子已经被作者于2009-6-21 21:23:33编辑过]

夏天喝冰水

湘阴的经济要上更上一个台阶。。还是要解决交通的问题```如果能修一条铁路通过湘阴``势必也会让更多投资商对湘阴这块风水宝地产生兴趣``

一帆

<p>发这个是想告诉朋友们，湘阴想有以条铁路那是下代人的事，铁路候好了我们这代人头发都白发了，那时也没什么心情去看了， 我们这代人还是赚钱买奔驰 开到长沙去来得实在。</p>

阿牧

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>谈天</i>在2009-6-24 1:08:00的发言：</b><br/>
<p><span id="Mark" style="COLOR: #ee6600; BACKGROUND-COLOR: yellow">岳阳</span>市的2008-2060规划公示</p>
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<p>有做50多年的规划的吗，真是牛。</p>
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<p>国家的大计划也就5年。</p>
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<p><span id="Mark" style="COLOR: #ee6600; BACKGROUND-COLOR: yellow">岳阳</span>市的领导都成仙了。</p>
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<p>老牧，这样的计划也往这里贴，给我们的孙子看？</p>
<div align="right"><font color="#000066">[此贴子已经被作者于2009-6-24 1:09:06编辑过]</font></div></div>
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<p>一时笔误,多谢指正.</p>
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<p>不过兄弟也太悲观了,也太心急了些.</p>
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<p>像铁路建设这种项目,各方利益牵涉太广,不可能一蹴而就.如果没有上面的强制指示,各方博弈的时间必定很长,但是一旦决定下来了,就只会上规模上速度搞了.因为基础设施的甜头对于地方政府的诱惑那是无法拒绝的.就拿湘阴来说,只要城轨经过的消息确认了,地产资本必然大量涌入湘阴,带动湘阴三产的发展.另外对于招商引资也具有非常大的促进作用,加速湘阴进入良性发展,如果湘阴能够抓住机会快速发展,必然带动相关交通设施需求的上升,同时地方财政收入水平上升能够支持基础设施建设的话,那么再一轮的基础设施建设也不是没有可能,现在珠三角的城轨,高速,港口物流等设施的建设走的就是这一流程.</p>
<p>当然以上都是设想,实际运作有何变数要做过才知道.</p>

欣儿

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>汨水</i>在2009-7-13 12:45:00的发言：</b><br/>
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<p>益长线也好,岳长线也罢,短期内难以实现</p>
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<p>不过实现了对湘阴对汨罗都是好事啊，所以尽人事听天命吧！</p>

汨水

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<p>益长线也好,岳长线也罢,短期内难以实现</p>
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该死的温柔

怎么还没这方面动静