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交通一发达，世界就变小。
回顾湘阴五年来的交通版图，一条条公路、水路线在不断地延伸、辐射，一座座危桥在改造、新建，县城与各乡镇“一小时经济圈”随之形成。
据县交通局介绍，自2006年开始打响交通大会战以来，5年已投入20亿元，完成通畅、通达工程2500多公里。过去的这五年，湘阴织就了一张四通八达、纵横交错的路网，连接起通往外界的桥梁，加快了群众致富的步伐，为县域经济快速发展架起了——
腾飞的“翅膀”
交通是经济腾飞的“翅膀”，便捷通达的路网则是现代经济的大动脉。
因境内江湖分割，交通不畅一度使湘阴发展深受制掣。近年来，湘阴主动融入长株潭交通基础设施一体化，全力推进水陆交通对接。5年间，湘阴临资口大桥和柳林江大桥相继竣工，省道308线拓改通车，新汽车站建成搬迁，芙蓉大道湘阴段工程启动；“湘江第二大港”漕溪港一期工程已竣工使用，二期2个2000吨级泊位正加紧建设。同时还在积极争取湘阴湘江二桥、长沙湘江风光带延伸至湘阴、城市轻轨等一批重大基础设施项目的立项动工。
9月初，我县交通建设再传喜讯，岳长高速项目即将开始启动征地拆迁工作，进入实质性开工建设阶段。岳长高速途经我县东塘等8个乡镇，并在六塘、袁家铺设置2个互通立交。湘阴县境内32.07公里，投资约25亿元。4年后，湘阴将结束没有高速公路的历史，通过全国高速公路网，进一步缩短我县与长株潭城市群以及沿海发达地区的距离。
交通巨变不但给全县人民的生产生活带来了便利，也推动了该县经济快速发展。目前，中联重科、中国铁建重工、远大可建等知名企业纷纷入驻，全县规模工业企业达166家，2011年经济实力跻身全省20强。
乡间的“彩虹”
或穿梭阡陌，或盘山而上，或跨越溪涧，条条平坦的水泥公路犹如乡间“彩虹”。
“出门就是大路，山里的特产再也不愁卖了，日子想不红火都难！。”玉华乡玉桥村村民刘树松满脸喜悦地说。2011年3月，总投资240多万元，宽6米、长3.2公里、连通6个行政村的文玉路全线通车。玉桥村村民们通过新修的公路将农产品直接运到市场，卖上好价钱。看到交通便利，市场前景好，村民调整产业结构的热情高涨，荒山坡也被开垦出来种上了果树和经济作物，当年村民年收入增加近1000元。
全县农村公路受益的乡镇、村组、个人不胜枚举，像杨林寨乡沙河碇村村民吴新光家的生态果园、塘镇湖湾村的立体种养殖业等都是在通村公路修通后壮大起来的。
据统计，2006年我县打响通乡（村）公路攻坚战，进一步统筹发展城乡路网结构，对县内418个行政村全面实施水泥路建设。2011年，完成省定“一村一路”1400公里畅通工程建设及自筹自建1100公里乡、村、组道路硬化，全县村村通水泥路目标提前实现。
蜿蜒密布的大道，如同一条条七彩玉带，将千万个村庄串连，放飞群众对未来美好生活的梦想，给农民兄弟的脱贫致富带来了最实在、最直接的实惠，为广大农民架设一条致富路。这一条条通村通乡的硬化公路，已成为广袤农村一道最绚丽的“彩虹”。
穿梭的“飞龙”
道路可以决定一个地方的发展、一个城市的兴衰。交通的大发展，不仅为湘阴的经济腾飞插上强硬的翅膀，而且使湘阴在长株潭半小时经济圈的区位优势日益彰显。
从公路上看，十二五期间，我县将建成岳阳至临武高速公路京珠复线湘阴段和平江至溆浦高速公路湘阴段的一纵一横的高速公路网布局；构建芙蓉大道湘阴段、湘江大道、湘临至躲风亭、杨林寨至乔口、益阳芘湖至口至乔口的五纵和六塘至益阳兹湖口、S308线湘阴段、瓮江至益阳公路湘阴段、界头铺至牌口、湘阴至白水的五横的一般公路干线布局。并在原已建成的湘阴湘江大桥、临资口大桥、柳林江大桥的基础上，继续规划建设湘阴湘阴二桥、新泉寺大桥、城北湘江大桥、赛头口资江大桥、西林港资江大桥、羊谷脑大桥、湘滨镇资江大桥、南阳湘江大桥共八座大桥。
从水运上看，规划建设漕溪港2000吨级码头、樟树港1000吨级码头和虞公庙3000吨级码头以及小于1000吨级分布于湘江和资江的五个小型码头。
从轨道建设上看，规划建设长沙至岳阳轻轨湘阴段、华能电厂铜官基地铁路延伸至樟树港工程、浏阳至溆浦铁路湘阴段。
公路、水运项目的全力推进，标志着湘阴综合运输体系正全面加快和初步形成，湘阴正由一个过去封闭的内陆城市变成一个四通八达的交通枢纽城市。湘阴与周边地区交通格局和时空关系将因此而发生重大变化，湘阴在区域经济竞争格局中将迎来发展的先机。
鲲鹏展翅凭借力，大道纵横任驰骋。一个对接长株潭、面向全省、规划和建设适合两型社会滨湖示范区要求的一体化综合交通体系正在形成；一座长株潭两型社会滨湖示范区的区域性中心城市必将崛起！
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发表于 2012-9-26 12:03:51
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发表于 2012-9-26 13:05:00
